وی ادامه داد: سیاستهای مربوط به تقاضا نیز در دستور کار ما قرار دارد و برای مدیریت تقاضای انرژی در کشور اقداماتی را آغاز کردهایم. موضوع مورد بررسی ما، مصرف حاملهای انرژی در شهر تهران است. میزان مصرف سوخت، گاز و برق را به تفکیک استانها بررسی کردهایم و علل آن نیز احصا شده است. در حوزه بنزین، علت اصلی میزان بالای مصرف، استاندارد خودروهاست و ۴۰ تا ۵۰ درصد شکاف میان مصرف فعلی و مصرف بهینه، به این موضوع بازمیگردد.
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبری انرژی افزود: علت دوم، الگوی حملونقل است. عمده کشورهای جهان به سمت توسعه حملونقل سنگین و نیمهسنگین حرکت کردهاند، در حالی که کشور ما بیشتر به سمت حملونقل سبک رفته است. حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد شکاف مصرف بنزین به این موضوع مربوط میشود. ۲۰ تا ۲۵ درصد دیگر نیز به ترافیک، سفرهای تکسرنشین و سفرهای یکسرخالی بازمیگردد. تا زمانی که این عوامل بنیادین حل نشوند، سیاستهای اجرایی اگرچه در کوتاهمدت اثرگذار خواهند بود، اما در نهایت شرایط به وضعیت اولیه بازمیگردد.
سقاب اصفهانی تصریح کرد: در حوزه گاز نیز یکی از ریشههای اصلی مصرف بالا، مجتمعها و موتورخانههای ادارات و شهرکها هستند. بخش قابل توجهی از مصرف انرژی در تهران به ناکارآمدی موتورخانهها مربوط میشود. در سالهای گذشته، برنامههای انرژی عمدتاً با هدف حل مسائل کوتاهمدت دنبال شدهاند، زیرا به ریشه اصلی مصرف توجه کافی نشده بود. به همین دلیل، اکنون به سمت راهکارهای بلندمدت حرکت کردهایم. دولت در حال پیگیری برنامهای برای حل مشکل بنزین است، اما در بلندمدت باید ریشههای اصلی مصرف انرژی نیز اصلاح شود.
وی خاطرنشان کرد: امروز الگویی طراحی شده است که بر اساس آن، خط مبنای مصرف هر شهر تعیین میشود و این خط مبنا میان وزارت نفت، وزارت نیرو و شهرداری به عنوان مبنای مشترک مورد استفاده قرار میگیرد. برای مثال، شهرداری میتواند با اجرای اقدامات مختلف، میزان مصرف انرژی در شهر را کاهش دهد. شهرداری و استانداری نیز میتوانند مدلی ارائه کنند که با سرمایهگذاری، زمینه کاهش مصرف انرژی را فراهم کند. به تدریج و همزمان با تحقق کاهش مصرف، گواهی صرفهجویی و مالکیت انرژی صرفهجوییشده به مجری اقدامات اعطا خواهد شد.
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبری انرژی با بیان اینکه «ایده برنامه هفتم را میخواهیم به میثاق ملی تبدیل کنیم»، گفت: نباید صرفهجویی صرفاً موضوعی باشد که دولت از مردم بخواهد آن را رعایت کنند، بلکه باید همه دستگاهها و بخشهای جامعه پای کار بیایند. قاعده کلی این موضوع را ارائه کردهایم و تصمیم بر این است که تمرکز موجود شکسته شود و موضوع صرفهجویی به یک مسئله ملی تبدیل شود.
وی افزود: انرژی بزرگترین ثروت جهشآفرین کشور است و اگر بتوانیم صرفهجویی انرژی را به یک امر ملی تبدیل کنیم، به نتایج خوبی خواهیم رسید. برای هر شهر نیز با توجه به شرایط و اقتضائات همان شهر، یک برنامه و ایده مشخص دنبال خواهد شد. برای مثال، در تهران یکی از مسائل اصلی، مصرف بالای گاز ناشی از ناکارآمدی موتورخانههای مجتمعهاست. در شهر دیگری ممکن است مطالعات نشان دهد که باید روی موضوع دیگری تمرکز کرد و اقدام متفاوتی انجام داد. برای نمونه، در اصفهان یکی از محورهای مورد بررسی، فرهنگسازی در زمینه مصرف سوخت است تا منابع حاصل از کاهش مصرف برای احیای زایندهرود اختصاص یابد.
سقاب اصفهانی ادامه داد: وزارتخانههای نفت و نیرو نیز این الگو را پذیرفتهاند و رئیسجمهور نیز آن را تأیید کرده است. این الگو براساس مطالعات و تجربههای جهانی طراحی شده است و میتوان آن را با استفاده از چهار اهرم دنبال کرد؛ اهرم فرهنگ، اهرم فناوری، اهرم ابزارهای مدیریت تقاضا و اهرم مشوقهای مالی. با اجرای همزمان این چهار محور میتوان مصرف انرژی را به صورت ریشهای مدیریت کرد.
در ادامه، مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، با تأکید بر ضرورت توجه به اهرم فناوری، تذکر داد: باید از طریق اهرم فناوری فشار اجرایی لازم ایجاد شود و این موضوع بر عهده دولت است. اگر خودروسازان رها شوند، همچنان همین خودروها را تولید و به مردم تحویل خواهند داد.
سقاب اصفهانی در پاسخ گفت: در زمینه بخاری و کولر توانستهایم اقدامات مؤثری انجام دهیم، اما موضوع خودرو به این سادگی نیست. اگر بتوانیم دو مس ئله خودرو و سوخت را حل کنیم، بخش قابل توجهی از مشکلات برطرف خواهد شد. رئیسجمهور نیز پای کار ایستاده و از این موضوع حمایت میکند و تلاش ما این است که یکبار برای همیشه ریشه این مشکل را حل کنیم.
جعفر تشکری هاشمی نیز خاطرنشان کرد: مردم نسبت به تصمیمات ما بی اعتماد هستند؛ ساماندهی ۹۰ میلیون نفر مشکل تر از جلوگیری از قاچاق سوخت است که این مساله باید پیگیری شود.
سقاب اصفهانی خاطرنشان کرد: امروز الگویی طراحی شده است؛ خط مبنای مصرف شهر را تعیین میکنیم و این خط مبدا میان وزارت نفت، وزارت نیرو و شهرداری خواهد بود. مثلا شهرداری با اقداماتش میزان کاهش مصرف انرژی در شهر را کاهش میدهد. شهرداری و استانداری مدلی میدهد که با سرمایه گذاری بتواند کاهش مصرف انجام دهد. مرحله به مرحله که کاهش مصرف رخ دهد گواهی صرفه جویی و مالکیت انرژی صرفهجویی شده تقدیم میشود.
ادامه دارد
