براساس گزارش Hagerty، همه چیز از اواخر دهه ۱۹۷۰ میلادی آغاز شد؛ روزهایی که بحران نفتی ۱۹۷۳ لامبورگینی را تا آستانه ورشکستگی پیش برده بود و فروچیو لامبورگینی ناچار شد سهام خود را به سرمایهگذاران سوئیسی واگذار کند. کمپانی که شدیدا به منابع مالی تازه نیاز داشت، دست به چند ریسک بزرگ زد؛ از قرارداد توسعه خودروی مسابقهای با بیامو (که بعدا به M۱ تبدیل شد) تا تلاش برای ورود به مناقصه میلیاردی ارتش آمریکا جهت ساخت خودروهای تاکتیکی سبک.
تولد چیتا؛ تلاش برای فتح قراردادهای نظامی
پروتوتایپ «چیتا» در سال ۱۹۷۷ با همکاری شرکت MTI معرفی شد؛ خودرویی خشن، بدون در و سقف، با تایرهای غولپیکر و بدنهای از فیبر شیشه که کاملا آماده نبرد به نظر میرسید. نیروبخش این شاسیبلند نه یک موتور ایتالیایی، بلکه یک پیشرانه ۸ سیلندر ۵٫۹ لیتری کرایسلر بود که در بخش پشتی خودرو نصب شده بود و ۱۸۳ اسببخار قدرت را به چهار چرخ منتقل میکرد.
ضعفهای فنی و بحرانهای حقوقی
با شروع تستهای عملیاتی، وزن حدود ۲۰۰۰ کیلوگرم … …
