امیرحسن کاکایی، با اشاره به زیان ایجادشده در صنعت خودرو طی سالهای گذشته، تاکیدکرد: در طول هشت سال گذشته، برای دو شرکت سایپا و ایرانخودرو و همچنین زنجیره تأمین آنها، بهتدریج زیان ایجاد شده است که اگر زیانهای ایجادشده در مقاطع مربوط به هر سال و در طول زمان محاسبه و تجمیع شود، رقم آن در حدود ۱۰ میلیارد دلار برآورد میشود.
وی افزود: این در حالی است که در حال حاضر زیان انباشته رسمی حدود ۵۰۰ همت ایجاد شده که معادل ۲ تا ۳ میلیارد دلار است. اگر قیمت خودروها در زمان خود اصلاح میشد، این رقم ۱۰ میلیارد دلار میتوانست به ارزش افزوده و سرمایهگذاری در صنعت خودرو تبدیل شود.
زیان انباشته؛ هزینه سالها قیمتگذاری دستوری
کاکایی تصریح کرد: این زیان بسیار بزرگ است و ضربه قابلتوجهی به صنعت خودرو کشور وارد کرده و بخشی از آن ناشی از اجرای نادرست قیمتگذاری دستوری است. قیمتگذاری ضابطهمند در صنعت، امر نادرستی نیست، اما در صنعت خودرو قیمتگذاری به شکل سلیقهای و خارج از ضابطه اجرا شده که تأثیر بسیار منفی داشته و به ضرر صنعت خودرو بوده است؛ هرچند این سیاست در ظاهر با هدف حمایت از مردم اجرا شده است.
وی ادامه داد: در قانون برای خودروسازان ۱۷ درصد سود عملیاتی در نظر گرفته شده است، اما در برهههای زمانی و بر اساس همین قیمتگذاری دستوری، سود شرکتها حتی تا ۲ درصد کاهش یافته و در برخی مقاطع نیز به ۱۰ درصد نرسیده است و به گفته وی، برای این فاصله میان الزامات قانونی و عملکرد واقعی، دلایل مستدل و منطقی وجود ندارد.
این استاد دانشگاه علم و صنعت اظهار کرد: در شرایطی که تورم بالا است، باید قیمتها هر چند ماه یکبار و حداکثر سالی یکبار بهروز شود، اما متأسفانه در مقاطعی این فرآیند حتی ۱۸ ماه نیز به طول انجامیده است. از سوی دیگر، هزینههای تمامشده خودرو نیز به شکل سلیقهای مورد پذیرش قرار گرفته یا رد شده و بخش عمده قیمتگذاری دستوری نیز به صورت سلیقهای اعمال شده که مستقیماً به زیان سایپا و ایرانخودرو بوده است. …
