بازار
وی با بیان اینکه مشکل دوغارون بیش از آنکه صرفاً زیرساختی باشد، به نحوه مدیریت مرز مربوط است، گفت: در مرزی که ۱۷ تا ۱۸ دستگاه دولتی حضور دارند، هر دستگاه می‌خواهد حرف آخر را خودش بزند و مسئولیت مدیریت را بر عهده بگیرد؛ درحالی‌که مشخص نیست در نهایت چه کسی تصمیم‌گیر اصلی است. ۱۷ دستگاه دولتی در دوغارون؛ اما مسئولیت مدیریت با کیست؟
زمانیان با انتقاد از نبود مدیریت یکپارچه در پایانه مرزی دوغارون تصریح کرد: بارها وعده داده شده که روزانه ۲ هزار کامیون از مرز عبور می‌کنند، مسیرها افزایش می‌یابد و فعالیت مرز به‌صورت ۲۴ ساعته انجام خواهد شد، اما در عمل چنین اتفاقی نیفتاده است.
وی افزود: این مشکلات بارها از سوی کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی و تشکل‌های بخش خصوصی پیگیری شده است. حتی استاندار خراسان رضوی نیز با نگاه اقتصادی و آگاهی از مشکلات، دستوراتی برای رفع موانع صادر کرده و جلسات متعددی در این زمینه برگزار شده است؛ اما همچنان گره اصلی باز نشده است.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی خراسان رضوی با اشاره به حضور ۱۷ تا ۱۸ دستگاه دولتی در مرز گفت: وقتی هر دستگاه می‌گوید من باید مدیریت کنم و تصمیم نهایی را بگیرم، نتیجه همین وضعیتی می‌شود که امروز شاهد آن هستیم. مشکل دوغارون فقط زیرساخت نیست؛ مدیریت مرز زیر سؤال است
زمانیان با اشاره به افزایش زیرساخت‌های مرزی و ایجاد چهار خط عبور کامیون‌ها اظهار کرد: اگرچه مشکلات زیرساختی وجود دارد، اما شواهد نشان می‌دهد مسئله اصلی فقط کمبود زیرساخت نیست.
وی ادامه داد: زمانی که یک مقام بلندپایه از مرز بازدید می‌کند، بلافاصله شاهد عبور حدود هزار و ۴۰۰ تا هزار و ۵۰۰ کامیون هستیم. این موضوع نشان می‌دهد ظرفیت عبور وجود دارد، اما در مدیریت و بهره‌برداری از این ظرفیت مشکلاتی دیده می‌شود. …
