فعال شدن مکانیسم ماشه سایه‌ای از نگرانی بر بازار خودرو ایران انداخته است؛ بازاری که به دلیل وابستگی شدید به واردات قطعات، بیش از هر صنعت دیگری از این تحریم‌ها آسیب‌پذیر است.

عصر خودرو- پارس‌نوآ به‌عنوان تازه‌ترین محصول پارس‌خودرو، جلوه‌ای نو از نوآوری، خودکفایی و ارتقای کیفیت در صنعت خودروسازی ایران است. این خودرو حاصل سال‌ها تجربه و تلاش مهندسان ایرانی بوده و با سرمایه‌گذاری یک‌هزار میلیارد تومانی و مدیریت اصولی در پارس‌خودرو به مرحله تولید انبوه رسیده است. رونمایی از این …

اقتصادنیوز: خودروسازی نیز به عنوان یکی از صنایع بزرگ کشور، بی تاثیر از تبعات بازگشت تحریم‌ها نیست، بنابراین این پرسش مطرح است که آیا این صنعت آمادگی لازم و کافی را برای تاب‌آوری دارد؟

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

بررسی گزارش‌ها در هشت سال اخیر نشان می‌دهد صنعت خودروسازی کشور تحت‌تاثیر منفی تحولات اقتصادی و سیاسی قرار گرفته است

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

صنعت ماشین: بازار خودرو‌های وارداتی در آخرین ماه تابستان تحت تاثیر اخبار مربوط به فعال شدن مکانیسم ماشه و رشد بازار‌های ارز و طلا با رشد قیمت مواجه شد. علاوه بر تحریم‌های پیش رو، بلاتکلیفی در سیاست‌های تعرفه‌ای و تخصیص ارز نیز بر ابهامات و نوسان‌های این بازار دامن زده است.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد

اقتصادنیوز: تولید خودرو به سرعت سقوط کرد و تنها ظرف یک سال به حدود ۸۰۰ هزار دستگاه کاهش یافت؛ یعنی کمتر از نصف سال اوج. کاهش شدید تولید تنها یکی از نشانه‌های این بحران بود.

هرچند برخی به هر علتی مدعی بی‌تأثیری تحریم‌ها بر خودروسازی کشور هستند، اما با مشاهده وضعیت امروز این صنعت، اجرایی شدن مکانیزم ماشه و بازگشت تحریم‌ها و شدت گرفتن آن‌ها را باید به‌مثابه شلیک گلوله آخر به بازار خودرو و امید مردم برای خرید به شمار آورد.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند روند پیشرفت صنعت خودرو را متوقف کنند، اعلام کرد: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و

اقتصادنیوز: فعال شدن «مکانیسم ماشه» سایه تحریم‌ها را بر اقتصاد ایران سنگین کرده و صنعت خودروی کشور نیز از این فشار مستثنی نیست.

صنعت ماشین: فعال شدن «مکانیسم ماشه» دوباره سایه تحریم‌ها را بر اقتصاد کشور سنگین کرده است. صنعت و بازار خودروی کشور نیز از اثرات تحریم‌های اقتصادی مستثنی نیستند و نگرانی‌ها در مورد این تحریم‌ها در صنعت خودرو نیز افزایش پیدا کرده است.

اقتصاد ایرانی: بازگشت احتمالی «مکانیسم ماشه» و تحریم‌های سازمان ملل، ضربه‌ای سنگین به صنعت خودروی ایران وارد کرده و این صنعت که از مشکلات داخلی نیز رنج می‌برد، وارد بحرانی تازه و جدی‌تر می‌شود.

بررسی ها نشان می‌دهد صنایع ایران در مقایسه با دو دوره پیشین تحریم‌ها از تاب‌آوری کمتری برخوردارند. در این میان، صنعت خودرو به‌دلیل ضعف‌های ساختاری و سیاست‌های نادرست داخلی بیش از سایر بخش‌ها آسیب‌پذیر است و فعال شدن مکانیسم ماشه می‌تواند افت تولید، تعمیق رکود بازار و تشدید مشکلات ارزی را به همراه داشته …

تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: پارس‌نوآ حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریم‌ها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شود، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به‌زودی در بازار عرضه خواهد شد.

صنعت و بازار خودروی کشور از اثرات مکانیسم ماشه مستثنی نیستند و نگرانی‌ها در مورد این تحریم‌ها در صنعت خودرو نیز افزایش پیدا کرده است.

فعال شدن «مکانیسم ماشه» و بازگشت تحریم‌های بین‌المللی بار دیگر نگرانی‌ها درباره آینده صنعت و بازار خودروی کشور را افزایش داده است. %

فعال شدن «مکانیسم ماشه» دوباره سایه تحریم‌ها را بر اقتصاد کشور سنگین کرده است. صنعت و بازار خودروی کشور نیز از اثرات تحریم‌های اقتصادی مستثنی نیستند و نگرانی‌ها در مورد این تحریم‌ها در صنعت خودرو نیز افزایش پیدا کرده است. البته برخی نیز اعتقاد دارند که خودروسازی کشور در دوره قبلی تحریم‌ها به نوعی واکسینه …

فعال شدن دوباره «مکانیسم ماشه» و بازگشت تحریم‌های سازمان ملل، بار دیگر سایه سنگینی بر اقتصاد ایران انداخته و صنعت خودرو نیز از این فشار‌ها در امان نیست.

پرسش کلیدی که همراه با فعال شدن اسنپ بک این روزها مطرح می‌شود این است که آیا تحریم‌های پیش رو، بار دیگر ضربه جدی بر بدنه صنعت خودرو وارد خواهد کرد؟ این سوال در شرایطی مطرح است که به نظر می‌رسد خودروسازی پیش از فعال شدن این سازوکار هم وضعیت مناسبی نداشته است.

بررسی «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد صنایع ایران در مقایسه با دو دوره پیشین تحریم‌ها از تاب‌آوری کمتری برخوردارند. در این میان، صنعت خودرو به‌دلیل ضعف‌های ساختاری و سیاست‌های نادرست داخلی بیش از سایر بخش‌ها آسیب‌پذیر است و فعال شدن مکانیسم ماشه می‌تواند افت تولید، تعمیق رکود بازار و تشدید مشکلات ارزی را …

صنعت ماشین: در حالی که «مکانیسم ماشه» رسماً فعال شده و نگاه‌ها به سمت تبعات آن برای اقتصاد ایران و به ویژه صنعت خودرو دوخته شده است، مرور تجربه‌های گذشته نشان می‌دهد این صنعت بیش از هر چیز قربانی تصمیمات داخلی و بی‌برنامگی سیاستگذاران شده است.

بی‌توجهی به صادرات به هر بهانه‌ای و در هرشرایطی، اشتباهی راهبردی است که صنعت خودرو و قطعه‌سازی ایران را از فرصتی بزرگ برای ارزآوری و توسعه پایدار محروم می‌کند. بررسی‌های آماری نشان می‌دهد با وجود تحریم‌ها و دشواری‌های اقتصادی، صادرات قطعات خودرو ایران می‌تواند هدف ۶ میلیارد دلار فروش سالانه را به‌خوبی …

فعال شدن مکانیسم ماشه این بهانه را به دست قطعه ساز و خودروساز داده تا زمزمه گرانی را دوباره آغاز کند. این در حالیست که تحریم‌های مکانیسم ماشه از تحریم‌های آمریکا جدی‌تر نیست. برخی مدعی‌اند که همکاران چینی ایران در بخش مونتاژ هم ارتباطی با غرب ندارند که از تحریم‌ها و همکاری با ایران بترسند. در مجموع آنچه …

با اخبار مختلف از اسنپ‌بک احتمالی، در نگاه نخست چنین به نظر می‌آید که صنعت خودرو ایران امروز در بزنگاهی خطیر ایستاده است؛ اما تاریخ اقتصادی کشور نشان می‌دهد که صنایع ایران، به‌ویژه خودروسازی، هیچ‌گاه از بحران‌ها و تنش‌های ساختاری مصون نبوده‌اند. شدت و ضعف این بحران‌ها در مقاطع گوناگون تغییر یافته، اما …

نهاد علی بیک‌زاده در سرمقاله روز یکشنبه ۳۰شهریور۱۴۰۴ روزنامه دنیای خودرو، به موضوع «تاثیرات انتشار اخبار بازگشت تحریم‌ها » پرداخت

رد قطعنامه رفع تحریم‌ها در شورای امنیت، بازار خودرو ایران را تحت‌تأثیر قرار داد و قیمت بسیاری از مدل‌ها از جمله سمند و سهند بین ۱۵ تا ۲۵ میلیون تومان افزایش یافت.

کارشناسان خواستار حذف فوری قیمت‌گذاری دستوری و آزادسازی واردات مواد اولیه برای بازگشت رونق به خودروسازی کشور هستند

روزنامه دنیای اقتصاد، شوک اولیه بازگشت تحریم ها بر صنعت خودرو را بررسی کرده است.

مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی تازه تأکید کرده که تحریم‌های شورای امنیت عمدتاً هدفمند و اشاعه‌محورند و توان فشار فراگیر تحریم‌های ثانویه آمریکا را ندارند.

مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی تحت عنوان «بررسی سازوکار ماشه و تبعات اقتصادی قطعنامه‌های شورای امنیت سازمان ملل علیه ایران» بر این موضوع تاکید دارد که تحریم‌های شورای امنیت عمدتا هدفمند و اشاعه‌محور هستند و به اندازه تحریم‌های ثانویه آمریکا توان فشار فراگیر ندارند.

مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی تحت عنوان «بررسی سازوکار ماشه و تبعات اقتصادی قطعنامه‌های شورای امنیت سازمان ملل علیه ایران» بر این موضوع تاکید دارد که تحریم‌های شورای امنیت عمدتا هدفمند و اشاعه‌محور هستند و به اندازه تحریم‌های ثانویه آمریکا توان فشار فراگیر ندارند.

صنعت ماشین: تازه‌ترین گزارش بازوی پژوهشی مجلس به بررسی پیامد‌های احتمالی فعال‌سازی مکانیسم ماشه بر اقتصاد ایران پرداخته و در این میان، تجربه تحریم‌های پیشین در صنعت خودرو به‌ویژه در بخش واردات قطعات را مورد واکاوی قرار داده است.

تازه‌ترین گزارش بازوی پژوهشی مجلس، به بررسی پیامدهای احتمالی فعال‌سازی مکانیسم ماشه بر اقتصاد ایران پرداخته و در این میان، تجربه تحریم‌های پیشین در صنعت خودرو به‌ویژه در بخش واردات قطعات را مورد واکاوی قرار داده است.

یک صاحب نظر صنعت خودرو کشور پارس‌نوآ را محصولی تحلیلی و مهندسی شده در صنعت خودرو ایران دانست و گفت: این خودرو با استفاده از سیستم‌های ایمنی روز و سرمایه‌گذاری‌های گسترده، نوید تحولی جدی در صنعت خودرو ایران را می‌دهد.

یک صاحب نظر صنعت خودرو کشور پارس‌نوآ را محصولی تحلیلی و مهندسی شده در صنعت خودرو ایران دانست و گفت: این خودرو با استفاده از سیستم‌های ایمنی روز و سرمایه‌گذاری‌های گسترده، نوید تحولی جدی در صنعت خودرو ایران را می‌دهد.

صنعت ایران در نقطه‌ای حساس به بن‌بست رسیده، بن‌بستی که حاصل سال‌ها ضعف مدیریت، تحریم‌های اقتصادی، نوسانات شدید ارزی و وابستگی به فناوری‌های منسوخ‌شده است. حال سؤال کلیدی این است که آیا واقعا صنعت ایران در بن‌بست کامل قرار دارد و راه نجاتی ندارد؟ و مهم‌تر اینکه، چرا به این وضعیت دچار شده‌ایم؟ اعتقاد اغلب …

این روش غیرمخرب با دقت بالا می‌تواند عیوب داخلی و سطحی را آشکار کند و نقش مهمی در ارتقای ایمنی هواپیماها، خودروها، ماشین‌آلات راهسازی و معدنی و مانند آنها ایفا نماید.

یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: در حال حاضر شدت گرفتن تحریم‌ها روی صنعت خودروی ما تاثیر خاصی نمی‌تواند بگذارد چراکه ما این راه را سال‌هاست داریم می‌رویم. بزرگ‌ترین مشکلی که در کشور وجود دارد، تحریم‌های داخلی است.

مکانیسم ماشه چه اثری بر صنعت خودرو ایران دارد؟ چرا چینی‌ها با تغییر لوگو تحریم‌ها را دور زدند و مشکل اصلی، تحریم‌های داخلی است نه خارجی./صنعت خودرو ایران

یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: در حال حاضر شدت گرفتن تحریم‌ها روی صنعت خودروی ما تاثیر خاصی نمی‌تواند بگذارد چراکه ما این راه را سال‌هاست داریم می‌رویم. بزرگ‌ترین مشکلی که در کشور وجود دارد، تحریم‌های داخلی است. منظور از این تحریم‌ها، افرادی هستند که به دلیل جیب خودشان دست به هرکاری می‌زنند و مدیران …

با نزدیک شدن به احتمال فعال‌سازی «مکانیسم ماشه» علیه ایران، صنعت خودرو با تهدید جدی مواجه شده است؛ خودروسازان چینی که تاکنون با دور زدن تحریم‌ها در بازار ایران حضور داشتند، ممکن است همکاری نیم‌بند خود را کاهش دهند و زنجیره تأمین، مونتاژ و عرضه خودرو در بخش میانه بازار با اختلال جدی روبه‌رو شود.

عدم تخصیص ارز و انباشته شدن مشکلات و چالش‌های خرد و کلان، بار دیگر واردکنندگان خودرو را در آستانه تحریم‌های سال ۹۷ قرار داده است.

اقتصاد ایرانی: احتمال فعال‌سازی مکانیسم ماشه و بازگشت تحریم‌ها علیه ایران، آینده حضور خودروسازان چینی در کشور را در هاله‌ای از ابهام قرار داده است؛ آیا همکاری راهبردی ایران و چین می‌تواند صنعت خودروی کشور را از مخاطرات حفظ کند؟

عصر خودرو- با بالا گرفتن احتمال فعال‌سازی مکانیسم ماشه علیه ایران، پرسش اصلی این است که خودروسازان چینی در چنین شرایطی چه مسیری را در بازار کشور در پیش خواهند گرفت؛ ادامه همکاری یا خروج تدریجی؟

همزمان با خروج آمریکا از برجام، صنعت خودروسازی ایران مستقیماً در معرض تحریم‌ها قرار گرفت. در همان زمان بسیاری از شرکای خارجی، به‌ویژه چینی‌ها، به سرعت ایران را ترک کردند. اکنون نیز نگرانی‌ها درباره تکرار آن سناریو افزایش یافته است.

بازگشت تحریم‌های چندجانبه موسوم به «اسنپ‌بک» در کنار تبعات درگیری نظامی ژوئن ۲۰۲۵، صنعت خودروس را با شدیدترین بحران دهه اخیر روبه‌رو کرده است

اقتصاد ایرانی: صنعت خودرو ایران پس از تجربه تحریم‌های سخت، اکنون در زمینی مبهم و پرریسک به‌واسطه مکانیسم ماشه قرار گرفته است؛ تحلیلی که سه سناریوی متفاوت از آینده این صنعت را در برابر موج جدید فشارها مطرح می‌کند.

اقتصاد ایران که از دیرباز با چالش‌های ساختاری مانند تورم مزمن، وابستگی به درآمدهای نفتی و ناکارآمدی های اداری دست‌ و پنجه نرم میکند، اکنون در ...

صنعت خودروی ایران در شرایطی وارد نیمه دوم سال ۱۴۰۴ شده که فعال شدن «مکانیسم ماشه» بار دیگر چشم‌انداز این صنعت را با تردید و نگرانی مواجه کرده

صنعت ماشین: صنعت خودرو ایران بار دیگر در آستانه یک بزنگاه قرار گرفته است؛ بزنگاهی که با فعال شدن «مکانیسم ماشه» می‌تواند به آزمونی تازه برای این صنعت بدل شود. پس از دو دوره تجربه تحریم‌های سخت که نفس خودروسازان را گرفت و مسیر تولید و سرمایه‌گذاری را با چالش‌های جدی مواجه کرد.....

تحمیل استانداردهای 122گانه آن هم در شرایط فعلی صنعتی و اقتصادی در نهایت باعث  تبدیل خودروسازان به مونتاژکار در شرایط تحریم خواهد شد.

معصومه عاروان فعال شدن مکانیزم ماشه از سوی سه کشور اروپایی فقط یک رخداد سیاسی نیست بلکه موجی تازه از نگرانی‌های اقتصادی را به همراه دارد یکی از نخستین بخش‌هایی که مستقیما تحت فشار قرار می‌گیرد، صنعت خودرو ایران است. بازگشت تحریم‌ها به معنای محدودیت در تأمین قطعه جهش دوباره نرخ ارز و افزایش هزینه

با ارسال نامه از سوی سه کشور اروپایی به شورای امنیت سازمان ملل و در صورت تداوم سیاست خارجی به‌روال فعلی، از یک ماه دیگر مکانیسم ماشه فعال خواهد شد.

عصر خودرو- صنعت خودرو ایران، که سهمی حدود 3.5 درصد از تولید ناخالص داخلی (GDP) دارد و بیش از یک میلیون شغل مستقیم و غیرمستقیم ایجاد کرده، به شدت به زنجیره تأمین جهانی، به‌ویژه قطعات وارداتی و همکاری با شرکای خارجی مانند شرکت‌های چینی، وابسته است و هم اکنون سایه مکانیزم ماشه مخاطرات متعددی را برای آن …

صنعت‌خودرو به‌عنوان یکی از صنایع راهبردی و کلیدی کشور، در طول دهه‌های اخیر همواره با فراز و نشیب‌های متعددی روبه‌رو بوده است. از یک‌ سو تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های اقتصادی فشار سنگینی بر دوش خودروسازان نهاده و از سوی دیگر، سیاست‌های داخلی از جمله قیمت‌گذاری دستوری، مدیریت ناکارآمد، انحصار و نبود …

رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران گفت: اکنون خریداری برای خودرو در بازار وجود ندارد و دیگر کسی برای سرمایه گذاری به سمت خودرو نمی رود.

صنعت ماشین: صنعت خودرو طی دو دهه اخیر بیشترین ارزبری را داشته و ارزآوری اندکی ایجاد کرده است. گزارش بازوی پژوهشی مجلس نشان می‌دهد، وابستگی شدید به واردات قطعات و فناوری، ضعف قطعه‌سازان داخلی و محدودیت صادراتی، این صنعت را به یکی از آسیب‌پذیرترین بخش‌ها در برابر نوسانات ارزی و تحریم‌ها تبدیل کرده است.

صنعت‌خودرو ایران طی سال‌های اخیر با مجموعه‌ای از چالش‌ها مواجه شده است که قیمت، کیفیت و تنوع محصولات را تحت‌تاثیر قرار داده است. نوسانات ارزی، تحریم‌های بین‌المللی و ضعف مدیریت داخلی فشار زیادی بر خودروسازان وارد کرده و بسیاری از تولیدکنندگان را در مسیر دشواری قرار داده است.

عصر خودرو- صنعت خودرو طی دو دهه اخیر بیشترین ارزبری را داشته و ارزآوری اندکی ایجاد کرده است. گزارش بازوی پژوهشی مجلس نشان می‌دهد، وابستگی شدید به واردات قطعات و فناوری، ضعف قطعه‌سازان داخلی و محدودیت صادراتی، این صنعت را به یکی از آسیب‌پذیرترین بخش‌ها در برابر نوسانات ارزی و تحریم‌ها تبدیل کرده است.

گزارش بازوی پژوهشی مجلس نشان می‌دهد، وابستگی شدید به واردات قطعات و فناوری، ضعف قطعه‌سازان داخلی و محدودیت صادراتی، این صنعت را به یکی از آسیب‌پذیرترین بخش‌ها در برابر نوسانات ارزی و تحریم‌ها تبدیل کرده است، به گونه ای که صنعت خودرو طی دو دهه اخیر بیشترین ارزبری را داشته و ارزآوری اندکی ایجاد کرده است.

تابستان امسال علاوه بر گرانی و تحریم ها قطعی برق کمر صنعت خودرو را شکست. این خاموشی‌های روزانه و ناپایداری برق خط تولید را به زانو درآورده است.

بر اساس حکم تعزیرات، ایران‌خودرو به طور غیرقانونی قیمت محصولاتش را افزایش داده است و مکلف است قیمت‌ها را به قبل از مصوبه ۲۰ خرداد بازگرداند. ایران‌خودرو تاکنون در برابر حکم تعزیرات مقاومت کرده و قیمت محصولاتش را به قبل از ۲۰ خرداد بازنگردانده است. وزارت صمت هم پیش از این به ایران‌خودرو اخطار داده بود …

گروه اجتماعی: سالانه بیش از ۷۰ هزار نفربر اثر آلودگی هوا و تصادفات در کشور جان خود را از دست می‌دهند. از این تعداد حدود ۵۰ هزار نفر به دلیل آلودگی هوا و ۲۰ هزار نفر هم به دلیل تصادفات رانندگی فوت می‌کنند و خانواده‌ها عزادار می کنند. این در حالی است که با توسعه فناوری و صنعت می‌توان از مرگ هم‌وطنان جلوگیری …

صنعت خودرو و قطعه‌سازی یکی از مهم‌ترین ارکان اقتصاد ایران و بخش پررنگی از بازار سرمایه به شمار می‌رود. این صنعت در سال‌های اخیر با افت تولید، زیان انباشته سنگین، بحران نقدینگی و کاهش اعتماد سرمایه‌گذاران دست و پنجه نرم کرده است. در کنار تحریم‌ها و نوسانات نرخ ارز، سیاست قیمت‌گذاری دستوری نیز بار مضاعفی …

بازگشت احتمالی مکانیسم ماشه، یکی از تهدیدات بزرگ برای اقتصاد ایران است که می‌تواند به شدت بر بخش‌های مختلف از جمله صنعت خودرو اثرگذار باشد.

نیسان تیانا که اوایل دهه ۱۳۹۰در ایران مونتاژ می‌شد، به‌دلیل تحریم‌ها و افزایش قیمت محبوبیت کمتری یافت؛ اکنون نسخه جدید آن برای بازار چین عرضه شده و احتمال ورودش به ایران وجود دارد.

نیسان تیانا که بعضی از افراد آن را نیسان تی‌ینا می‌نامند، یکی از خودروهای دلنشین مونتاژی ایران در اوایل دهه ۱۳۹۰ شمسی به شمار می‌رفت. این اتومبیل به عنوان جانشینی برای نیسان ماکسیما در خط‌های تولید پارس خودرو معرفی شد، اما به دلیل تغییرات بازار، تحریم‌های بین‌المللی علیه صنعت خودروسازی و افزایش قیمت، …

صنعت ماشین: در ادبیات اقتصادی، صنعت خودرو همواره به‌عنوان یکی از پیچیده‌ترین و حساس‌ترین صنایع تولیدی شناخته می‌شود؛ صنعتی که وابستگی شدید به زنجیره‌های تأمین گسترده، فناوری‌های پیشرفته و سرمایه‌گذاری‌های کلان دارد.

در ادبیات اقتصادی، صنعت خودرو همواره به عنوان یکی از پیچیده ترین و حساس ترین صنایع تولیدی شناخته می شود؛ صنعتی که وابستگی شدید به

بزرگ‌ترین خودروسازان کشور یعنی «ایران‌خودرو» و «سایپا» نزدیک به ۸۰درصد از تولید خودروی کشور را در اختیار دارند. تولید سالانه خودرو در ایران به موازات فشار تحریم‌ها و محدودیت‌های ارزی، حدود ۱.۱ میلیون دستگاه است که این صنعت را در جایگاه کلیدی اقتصادی-اجتماعی کشور قرار داده است.

اقتصاد ایرانی؛ یک کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تاب‌آوری خودروسازان ایرانی در شرایط تحریم گفت: اگر ژاپن مانند ایران تحریم شود، صنعت خودروسازی این کشور حداکثر یک‌ماه و نیم دوام خواهد آورد

آگاهان به حوزه صنعت خودرو معتقدند که عواملی چون کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز، بلاتکلیفی در واگذاری، قطعی برق و قیمت‌گذاری دستوری در قفل شدن صنعت خودرو بسیار موثر بوده است.

صنعت ماشین: بازار خودرو که طی پنج سال گذشته به‌دلیل تحریم‌ها و سیاستگذاری‌های ناکارآمد به محملی برای سوداگری تبدیل شده بود، حالا نشانه‌هایی از خروج دلالان و بازگشت خودرو به کارکرد اصلی خود یعنی «کالای مصرفی» در این بازار دیده می‌شود. تغییری که در نگاه نخست مثبت به نظر می‌رسد....

دولت مدام حرف از واردات خودرو می‌زند و شاید روزی نباشد که یک مسئول دولتی، وعده‌ای جدید در حوزه خودرو ندهد. مسأله اینجاست که واردات خودرو درگیر فقدان ارز شده و با بررسی آمار ارز اختصاص یافته به خودرو در سال قبل و سال جاری، می‌توان دریافت که شرایط چگونه است. دولتی‌ها نگرانی آینده و روز‌های بازگشت تحریم‌های …

صنعت خودروسازی ایران سال‌هاست زیر فشار سیاست‌های ناپایدار و تحریم‌های فلج‌کننده دست‌وپا می‌زند. در این میان، محصولات جدید خودروسازان داخلی بیش از آنکه نماد نوآوری و پیشرفت باشند، محصولاتی از گذشته‌اند که در پیچ‌وخم تغییرات مدیریتی و محدودیت‌های تحریم، از انبارهای تاریخ به بازار امروز رسیده‌اند.

صنعت خودروسازی ایران، همانند جاده‌ای که در زمینه تاریخ این سرزمین امتداد یافته، نماد تلاش‌ها، آرمان‌ها و دشواری‌های یک ملت است. روزگاری پیکان، با غرور برخاسته از خودکفایی، خیابان‌های کشور را درمی‌نوردید و نماد اقتدار صنعتی ایران به‌ شمار می‌رفت. اما امروزه این صنعت، در مواجهه با چالش‌هایی نظیر کیفیت …

دنیای اقتصاد/ سال ۱۳۹۴ را می‌توان نقطه عطفی در صنعت خودروی ایران دانست؛ چراکه امضای برنامه جامع اقدام مشترک (برجام) نه‌‌‌تنها به بخشی از تحریم‌های بین‌المللی پایان داد، بلکه نویدگر تحولات مهمی در صنایع مختلف از جمله خودروسازی بود. صنعت خودرو در این میان بیشترین بهره را از فضای پسابرجام برد؛ بازگشت ش

تحریک بازار خودرو علیه مکانیسم ماشه | به نظر می رسد تحریک بازار خودرو علیه مکانیسم ماشه می تواند به عنوان یک عامل بازدارنده عمل کند.

واردات خودروهای اقتصادی، آن‌طور که وعده داده شده بود، می‌توانست تاثیر مثبتی بر تعادل بازار داشته باشد؛ اما به‌دلیل عدم شفافیت در تصمیم‌سازی، نبود زیرساخت‌های گمرکی و مقاومت برخی ذی‌نفعان، این طرح‌ها عملا اجرا نشده‌اند

در سال‌هایی که صنعت‌خودرو ایران زیر فشارهای هم‌زمان تحریم، نوسانات ارزی و برخی سوء‌مدیریت‌های داخلی قرار دارد، اجرای سیاست‌هایی چون قیمت‌گذاری دستوری و واردات بی‌ضابطه، نه‌تنها راه‌حلی برای مشکلات بازار فراهم نکرده، بلکه بر وخامت اوضاع افزوده است.

جدی‌تر شدن احتمال فعال‌سازی مکانیسم ماشه توسط کشورهای غربی، صنعت خودروی ایران در آستانه بحرانی بی‌سابقه قرار داده است. بازگشت تحریم‌های چندجانبه سازمان ملل نه‌تنها درهای واردات خودرو را خواهد بست، بلکه همکاری‌های شکننده با خودروسازان چینی را نیز به بن‌بست می‌رساند. این وضعیت، با مختل کردن زنجیره تأمین …

صنعت خودرو به‌عنوان یکی از بخش‌های کلیدی اقتصاد کشور، در سال‌های اخیر با چالش‌های جدی ناشی از ناپایداری در تعاملات بین‌المللی و تحریم‌های گسترده مواجه بوده است. این مشکلات نه‌تنها مانع از توسعه فناوری و ارتقای کیفیت محصولات شده، بلکه باعث کاهش رقابت‌پذیری صنعت در بازارهای جهانی و داخلی شده‌اند. تجربه …

جدی‌تر شدن احتمال فعال‌سازی مکانیسم ماشه توسط کشورهای غربی، صنعت خودروی ایران در آستانه بحرانی بی‌سابقه قرار داده است.

کاهش محسوس تولید خودرو در ماه‌های اخیر، بازتابی از شرایط خاص اقتصادی، تحریم‌های بین‌المللی و بحران‌های مدیریتی داخلی است که صنعت‌خودرو کشور را تحت‌تاثیر قرار داده است.

با تهاجم رژیم اشغالگر قدس به ایران، بار دیگر این پرسش مطرح شده است که اگر تحریم‌ها در میان نبودند و شرکای خارجی خودروسازان طبق برنامه، سایت‌های تولید را راه‌اندازی کرده بودند، آیا تجاوز به این آب‌وخاک به این آسانی ممکن بود؟

عصر خودرو- صنعت خودروی ایران در شرایطی به واسطه تحریم‌های بین‌المللی و خطای سیاستگذاری طی دو دهه گذشته با مشکلات ساختاری روبه‌رو بوده که حالا رئیس سازمان ملی استاندارد از ارتقای استانداردهای 85 گانه به 120 مورد خبر داده؛ اظهارنظری که این گمانه‌زنی را تقویت می‌کند که استانداردهای خودرویی تنها روی کاغذ …

صنعت ماشین: صنعت خودروی ایران در شرایطی به واسطه تحریم‌های بین‌المللی و خطای سیاستگذاری طی دو دهه گذشته با مشکلات ساختاری روبه‌رو بوده که حالا رئیس سازمان ملی استاندارد از ارتقای استاندارد‌های ۸۵ گانه به ۱۲۰ مورد خبر داده؛ اظهارنظری که این گمانه‌زنی را تقویت می‌کند که استاندارد‌های خودرویی تنها روی کاغذ …

تریبون اقتصاد_اختلاف قیمت خودرو در بازار آزاد و کارخانه، خرید بدون واسطه را برای مصرف کنندگان واقعی به یک بخت آزمایی تبدیل کرده که کارشناسان معتقدند رهایی از آن در گرو حذف قیمت گذاری و فروش دستوری خودرو است. به گزارش ایرنا، بیش از ۱۲ سال از واگذاری قیمت گذاری خودرو به شورای رقابت می گذرد؛ زمستان ۹۱ و …

دولت پزشکیان در کنار حمایت از خصوصی‌سازی واقعی و حذف قیمت گذاری دستوری می‌کوشد با مذاکرات برای رفع تحریم‌ها تأمین قطعات خودرو آسان شده و صنعت خودروسازی رشد کند.

سید حمید میرمعینی، کارشناس بازار سرمایه، گفت: یکی از مهم‌ترین عواملی که در سال‌های اخیر به تضعیف تولید، اختلال در تأمین قطعات و محدودیت در تأمین مالی در صنعت خودرو منجر شده، تداوم قیمت‌گذاری دستوری، به‌ویژه در شرایط تحریم بوده است. این سیاست نه‌تنها بازده سرمایه‌گذاری را به‌شدت کاهش داده، بلکه موجب زیان …

به نظر می رسد حداقل با تحمیل هزینه های گزاف و از بین رفتن فرصت های فراوان، این بار تحریم در جاده مخصوص به نعمت تبدیل شده است.

صنعت ماشین: در پی انتشار اخبار و تحلیل‌های رسانه‌ای درباره وضعیت پرونده شرکت رامک خودرو، این شرکت با انتشار بیانیه‌ای، جزئیاتی از روند پیش‌فروش خودرو، تحولات ناشی از تحریم‌ها، توقیف خودرو‌ها و پیگیری‌های حقوقی و قضایی انجام‌شده طی سال‌های اخیر را ارائه کرده است.

صنعت ماشین: در حالی که صنعت خودروی کشور همچنان با چالش‌هایی، چون کیفیت پایین، تنوع محدود، فناوری قدیمی و تحریم‌های بین‌المللی دست‌وپنجه نرم می‌کند، رئیس سازمان ملی استاندارد از برنامه‌ریزی برای ارتقای تعداد استاندارد‌های خودرویی از ۸۵ به ۱۲۰ مورد خبر داده است.

تریبون اقتصاد چند روز گذشته خبرهای ضد و نقیض و عجیب و غریبی از خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و سایپا مطرح شد. آخرین موج خبری از اینجا شروع شد که ظاهرا دو مدیرعامل نامه‌ای صادر کرده بودند که مردم و رسانه‌ها از آن تحت عنوان توقف خصوصی‌سازی یاد کردند و خودش شد محل خبرسازی. به گزارش مهر، ماجرا این‌طور که می‌بینیم، …

دنیای اقتصاد: در حالی که صنعت خودروی کشور همچنان با چالش‌هایی چون کیفیت پایین، تنوع محدود، فناوری قدیمی و تحریم‌های بین‌المللی دست‌وپنجه نرم می‌کند، رئیس سازمان ملی استاندارد از برنامه‌ریزی برای ارتقای تعداد استانداردهای خودرویی از ۸۵ به ۱۲۰ مورد خبر داده است.