صنعت‌خودرو این روزها با موانع و چالش‌های قابل توجهی دست‌وپنجه نرم می‌کند. برهمین اساس قیمت‌گذاری دستوری را شاید بتوان بزرگ‌ترین مشکل خودروسازان قلمداد کرد که تاکنون نتوانسته‌اند آن را حل کنند؛ حال در رابطه با آخرین وضعیت صنعت‌خودرو محمد نصیری، نماینده طبس و فردوس در مجلس به بیان نقطه‌نظرات خود پرداخته …

صنعت ماشین: در روز‌های آغازین خرداد، تصمیمات متناقض و اطلاع‌رسانی ناهماهنگ درباره واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا، شوکی سنگین به بازار سرمایه وارد کرد؛ شوکی که نه‌تنها منجر به خروج بیش از ۱۵ هزار میلیارد ریال پول حقیقی از بورس شد، بلکه اعتماد سهامداران خرد به سیاست‌های اقتصادی دولت را بیش از پیش خدشه‌دار …

وقتی دولت‌ها به‌ جای بازار، فرمان قیمت را در دست بگیرند، نتیجه چیزی جز صف‌های طولانی، زیان‌های میلیاردی، فساد سیستماتیک و صنعتی زمین‌گیر نیست.

یک نماینده مجلس اعلام کرد: در شرایطی که واردات خودرو همچنان در هاله‌ای از ابهام است، قیمت‌گذاری دستوری چیزی جز قفل‌کردن بازار و خفه‌کردن رقابت نیست.

خودروساز هر سال زیان می‌دهد، اما هیچ‌کس نمی‌پرسد علت این زیان و ادامه آن برای چیست؟ این جمله احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، فریادی از اعماق بحران ساختاری صنعت خودرو است.

واگذاری تعیین قیمت به خودروسازان سبب افزایش کیفیت و کاهش قیمت‌ها در بازار می‌شود

در باتلاق زیان و زنگ خطر برای اشتغال و تولید، قیمت‌گذاری دستوری، ترمزی بر پیشرفت صنعت خودرو ایران است.

صنعت ماشین: فروردین ۱۴۰۴ برای صنعت خودرو با نشانه‌هایی از تعدیل در روند فزاینده هزینه‌ها آغاز شد.

قیمت‌گذاری دستوری خودرو طی این سال‌ها همواره با نارضایتی خودروسازان همراه بوده و آن‌ها خواستار تعیین قیمت بر اساس مکانیزم عرضه و تقاضا و در حاشیه بازار هستند. اما در سوی مقابل شورای‌رقابت معتقد است بازار و صنعت‌خودرو همچنان انحصاری است و قیمت‌ها نمی‌تواند در حاشیه بازار تعیین شود.

کاهش ۳۰ تا ۴۰ درصدی در هزینه تولید خودرو در گرو بازنگری قیمت مواداولیه داخلی است

یک نماینده مجلس گفت: من مخالف قیمت‌گذاری تکلیفی و ناعادلانه هستم؛ شیوه دستوری در این شرایط نه‌تنها مؤثر نیست، بلکه عملاً مانعی بر سر راه رقابت سالم در بازار خودرو است.

صنعت ماشین: زهرا سعیدی مبارکه، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، گفت: عرضه خودرو در بورس کالا محاسن بسیاری، چون حذف دلال‌ها را به‌دنبال دارد و باعث می‌شود خودرو در فضایی کاملا شفاف و با قیمت منطقی به دست مصرف کننده برسد.

صنعت ماشین: طی ۱۲سال گذشته، بازار خودرو به‏‏‌جای پیروی از مکانیزم‏‏‌های بازار رقابتی و سازوکار‌های عرضه و تقاضا، همواره تابع سیاستگذاری دستوری بوده و با وجود خصوصی‌سازی، دولت همچنان با حفظ نقش قیمت‌گذار، مانع رقابت و توسعه در این بازار شده است.

صنعت ماشین: با گذشت بیش از سه‌ماه از واگذاری مدیریت خودروسازی به بخش خصوصی، دخالت‌های دولت از طریق قیمت‌گذاری دستوری و فریز قیمتی همچنان ادامه دارد؛ مساله‌ای که مانع تحقق اهداف بنگاه‌داری خصوصی شده است....

رضا صدیقی، نماینده مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه قیمت‌گذاری تکلیفی و غیرکارشناسی در صنعت خودرو رویکرد درستی نیست، گفت: تولیدکننده باید سود منطقی از کالای خود داشته باشد. اگر سودی غیرمنطقی و خارج از چارچوب برای یک محصول در نظر گرفته شود، باید با آن برخورد شود، اما قیمت‌گذاری صرفاً دستوری بدون در نظر …

قیمت‌گذاری منطقی خودرو باید جایگزین قیمت دستوری شود.

صدیف بدری، نماینده مجلس شورای اسلامی، خواستار اعمال کنترل دقیق و کارشناسی‌شده بر قیمت خودرو شد.

اقتصادنیوز: با گذشت بیش از سه‌ماه از واگذاری مدیریت خودروسازی به بخش خصوصی، دخالت‌های دولت از طریق قیمت‌گذاری دستوری و فریز قیمتی همچنان ادامه دارد؛ مساله‌ای که مانع تحقق اهداف بنگاه‌داری خصوصی شده است.

دنیای اقتصاد/ با گذشت بیش از سه‌ماه از واگذاری مدیریت خودروسازی به بخش خصوصی، دخالت‌های دولت از طریق قیمت‌گذاری دستوری و فریز قیمتی همچنان ادامه دارد؛ مساله‌ای که مانع تحقق اهداف بنگاه‌داری خصوصی شده است. دولت در ظاهر از صنعت خودرو کنار رفته، اما با حفظ ابزارهای کنترلی، همچنان سیاست تحمیل زیان را دن

آقابزرگی، کارشناس صنعت خودرو، با انتقاد از تداوم قیمت‌گذاری دستوری و تکلیفی، این سیاست را عامل اصلی انباشت زیان در خودروسازان دانست و تأکید کرد که نه تنها بازار کنترل نشده، بلکه مصرف‌کننده نیز متضرر شده است.

درحالی ‌که صنعت خودروسازی ایران با چالش‌های جدی در زمینه زیان انباشته، افت کیفیت و نارضایتی مصرف‌کننده مواجه است، مساله قیمت‌گذاری دستوری همچنان یکی از موضوعات اصلی اختلاف‌نظر میان دولت، مجلس و خودروسازان به‌شمار می‌رود.

قطعه‌سازان که تامین‌کنندگان اصلی زنجیره تولید خودرو هستند، نخستین قربانیان کمبود نقدینگی ناشی از سیاست قیمت‌گذاری دستوری محسوب می‌شوند.

یکی از مشکلات بزرگی که همواره فعالان صنعت خودروسازی درباره آن هشدار می‌دهند، زیان انباشته ۲ خودروساز بزرگ کشور، ایران‌خودرو و سایپا است که سد راهی برای خودروسازی کشور شده به صورتی که تاثیر آن در کیفیت خودرو و ... نیز نمایان است.

قیمت‌گذاری خودرو در ایران به معضلی پیچیده و بی‌پایان تبدیل شده است. با وجود واگذاری بخشی از سهام خودروسازان بزرگ به بخش خصوصی و تلاش برای اصلاح ساختار صنعت خودرو، سیاست‌های دستوری و دخالت‌های دولتی همچنان مانع از شکل‌گیری بازار رقابتی و شفاف شده است. در چنین شرایطی، مصرف‌کنندگان با کمبود انتخاب و افزایش …

خرید خودرو برای مردم عادی؛ دورتر از همیشه | اسب بخار | سهمیه بندی ها امکان خرید خودرو برای مردم عادی را دورتر از همیشه کرده است.

بازار سیاه زمانی شکل می‌گیرد که قیمت‌گذاری رسمی توسط دولت با واقعیت‌های بازار همخوانی نداشته باشد. در چنین شرایطی، عرضه‌کنندگان یا قادر به تأمین کالا با قیمت‌های دستوری نیستند یا انگیزه‌ای برای این کار ندارند؛ در نتیجه، بخش عمده‌ای از تقاضا به سمت کانال‌های غیررسمی سوق می‌یابد.

تهران- ایرنا- عزت‌الله اکبری تالارپشتی، نماینده مجلس شورای اسلامی، با اشاره به چالش‌های ناشی از قیمت‌گذاری دستوری در صنعت خودرو گفت: دولت در صورتی می‌تواند قیمت‌گذاری دستوری انجام دهد که هزینه‌های آن را نیز جبران کند. اگر قیمت تمام‌شده یک خودرو ۱۰ میلیون تومان باشد، نمی‌توان از خودروساز انتظار داشت آن …

صنعت ماشین: بازار خودرو همچنان گرفتار سیاست‌های ناکارآمد است. قیمت‌گذاری دستوری، سهمیه‌های رانتی و محدودیت واردات نه‌تنها به تنظیم بازار منجر نشده، بلکه خودروسازان را زیان‌ده و مصرف‌کنندگان را از دسترسی به خودرو محروم کرده است. آنچه روشن است، بدون حذف رانت و اصلاح جدی سیاست‌ها، بهبود بازار خودرو دور …

روح‌الله عباسپور، نماینده مجلس شورای اسلامی، با تاکید بر لزوم بازنگری در سیاست‌های قیمت‌گذاری خودرو گفت:

محمدرضا نجفی‌منش*

اقتصادنیوز: بازار خودرو همچنان گرفتار سیاست‌های ناکارآمد است. قیمت‌گذاری دستوری، سهمیه‌های رانتی و محدودیت واردات نه‌تنها به تنظیم بازار منجر نشده، بلکه خودروسازان را زیان‌ده و مصرف‌کنندگان را از دسترسی به خودرو محروم کرده است. آنچه روشن است، بدون حذف رانت و اصلاح جدی سیاست‌ها، بهبود بازار خودرو دور …

بازار خودرو همچنان گرفتار سیاست‌های ناکارآمد است. قیمت‌گذاری دستوری، سهمیه‌های رانتی و محدودیت واردات نه‌تنها به تنظیم بازار منجر نشده ...

محمد بیات، نماینده مجلس شورای اسلامی، با اشاره به چالش‌های قیمت‌گذاری غیرکارشناسی و تکلیفی خودرو تأکید کرد: قیمت خودرو باید بر پایه تحلیل کارشناسی و با در نظر گرفتن همه جوانب، از جمله منافع تولیدکننده و مصرف‌کننده تعیین شود.

بازار خودرو همچنان گرفتار سیاست‌های ناکارآمد است. قیمت‌گذاری دستوری، سهمیه‌های رانتی و محدودیت واردات نه‌تنها به تنظیم بازار منجر نشده، بلکه خودروسازان را زیان‌ده و مصرف‌کنندگان را از دسترسی به خودرو محروم کرده است. آنچه روشن است، بدون حذف رانت و اصلاح جدی سیاست‌ها، بهبود بازار خودرو دور از انتظار است.

نماینده مجلس شورای اسلامی گفت: در شرایطی که مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان به صورت آزاد و با نرخ‌های متأثر از تورم خریداری می‌شود، تداوم قیمت‌گذاری دستوری منطقی نیست.

عثمان سالاری، نماینده مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه فرمول فعلی قیمت‌گذاری شورای رقابت مورد انتقاد کارشناسان است، تأکید کرد که شورای رقابت باید همچنان به عنوان نهاد نظارتی حفظ شود، اما لازم است روش‌ها و سازوکارهای آن به‌روز و کارشناسی‌شده باشد.

در شرایطی که صنعت‌خودرو کشور با چالش‌های متعددی از جمله قیمت‌گذاری دستوری و کمبود نقدینگی مواجه است، زنجیره‌تامین و به‌ویژه قطعه‌سازان، بیش از دیگر بخش‌ها تحت‌فشار قرار گرفته‌اند. مهدی مطلب‌زاده، عضو هیات‌مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان کشور با انتقاد از سیاست‌های غیرکارشناسی در قیمت‌گذاری خودرو نکاتی …

ابوالفضل خلخالی، فعال و کارشناس صنعت خودرو، با انتقاد از سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری و عدم به‌روزرسانی قیمت خودرو، هشدار داد که این روند تولید را از صرفه اقتصادی خارج کرده و منجر به کاهش تولید، فشار بر قطعه‌سازان و توقف برخی خطوط تولید شده است.

بهمن آرمان، کارشناس مسائل اقتصادی، با انتقاد از رویکرد حاکم بر قیمت‌گذاری خودرو در کشور گفت: قیمت‌گذاری ناعادلانه و غیرکارشناسی در صنعت خودرو امکان‌پذیر نیست و نمونه بارز آن، شرایط فعلی بازار خودرو است. متأسفانه ما اقتصاد را به‌عنوان یک علم جدی نگرفتیم و اکنون داریم با آن رفتاری می‌کنیم که منجر به پیامدهای …

یک عضو انجمن قطعه‌سازان همگن گفت: تداوم قیمت‌گذاری ناعادلانه و غیرکارشناسی خودرو، تولید را مختل کرده است.

مشکلات نقدینگی، قیمت‌گذاری دستوری و ناترازی انرژی، ثبات را از صنایع خودرو و قطعات ربوده است

اقتصاد 100- با گذشت نزدیک به دو ماه از سال جدید، همچنان خبری از اعلام قیمت‌های جدید خودروهای داخلی نیست؛ موضوعی که در کنار قیمت‌گذاری دستوری، چالش‌های بزرگی برای صنعت خودروسازی و خودروسازان خصوصی به وجود آورده است.

با گذشت نزدیک به دوماه از سال جدید هنوز خبری از اعلام قیمت‌های جدید خودروهای داخلی نیست. این در شرایطی است که آخرین قیمت‌گذاری انجام ...

بازار خودرو ایران در شرایطی به سر می‌برد که از سویی سیاست‌های دستوری دولت و از سوی دیگر ساختار انحصاری صنعت، فرصت‌های رقابت و رشد را در آن از بین برده‌اند. این وضعیت نه‌تنها برای مصرف‌کننده زیان‌بار است، بلکه برای تولیدکننده و حتی سیاست‌گزار نیز چالش‌آفرین شده است.

وزارت صمت با مداخله در قیمت‌گذاری کرولا کراس، قیمت این خودرو ژاپنی را کاهش داد. این تصمیم چه تأثیری بر بازار خودرو و خریداران دارد؟ گزارش تحلیلی را بخوانید.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه اقتصاد دستوری در بازار خودرو باعث ایجاد رانت دو نرخی شدن و توسعه دلالی می‌شود ممانعت از ایجاد این فضا را در گروی ورود یک نهاد تنظیم‌گر دانست.

به گزارش اقتصاد آنلاین،  او تأکید کرد که شورای رقابت در شرایطی که نرخ ارز و هزینه‌های تولید به‌طور مداوم افزایش می‌یابد، از تغییر قیمت‌ها خودداری می‌کند و همین امر باعث می‌شود زیان چندماهه‌ای به تولیدکننده تحمیل شود.  جانجان با طرح این پرسش که این زیان را چه کسی باید جبران کند؟ گفت: شورایی که فاقد ساختار …

احمد جانجان، کارشناس اقتصادی، با انتقاد از شیوه قیمت‌گذاری شورای رقابت در حوزه خودرو و برخی دیگر از کالاها، گفت: فرمولی که شورای رقابت برای قیمت‌گذاری به کار می‌برد نه‌تنها ناکارآمد است بلکه به‌واسطه تعلل در به‌روزرسانی و فقدان نگاه کارشناسی، به تولیدکنندگان داخلی زیان وارد می‌کند.

بررسی دلایل ناکارآمدی قیمت‌گذاری دستوری خودرو در ایران؛ از اختلاف قیمت بازار و کارخانه تا ایجاد صف، دلالی، زیان خودروسازان و افت کیفیت تولید. چرا زمان پایان دادن به بخت‌آزمایی خودرو فرارسیده است؟

درحالی ‌که سال‌هاست صنعت‌خودرو ایران زیر سایه‌ سیاست‌های دولت و محدودیت‌های وارداتی دست و پا می‌زند، بازار خودرو به نماد ناکارآمدی سیاست‌گزاری صنعتی در کشور بدل شده است. از قیمت‌گذاری دستوری و انحصار تولید گرفته تا مشکلات ساختاری در تامین مواداولیه و وابستگی به ارز، همه و همه گره‌هایی را پدید آورده‌اند …

صنعت خودروی ایران در کشمکش میان قیمت‌گذاری دستوری، مدیریت خصوصی و دخالت‌های مجلس، قربانی سیاست‌های متناقض و زیان‌ده شده است.

بسیاری این سوال را می پرسند که مقصرین تحمیل خسارت به تولید کنندگان خودرو بدلیل ترک فعل چرا بایددرمحاکم ذیصلاح موردپیگردقرارگیرند

بهرامی ارض اقدس: برخی بخش‌های دولت همچنان بر تداوم قیمت‌گذاری دستوری اصرار دارند و آن را با دفاع از حقوق مصرف‌کننده توجیه می‌کنند

آمار تولید فروردین‌ماه ۱۴۰۴ نشان می‌دهد تولید ایران‌خودرو نسبت به سال قبل ۱۶ درصد افزایش یافته و سایپا با کاهش ۲۷ درصدی روبه‌رو شده، فرض بر درست بودن این آمار، تحلیل سطحی آن بدون درنظر گرفتن ماهیت قیمت‌گذاری دستوری و دیگر مولفه های تولید می‌تواند به قضاوت نادرست منتهی شود.

تهران- ایرنا- در روزهای گذشته، انتشار آمار تولید خودروسازان در فروردین ماه ۱۴۰۴ از طریق سامانه کدال، بازتاب‌های مختلفی در رسانه‌ها و فضای تحلیلی بازار سرمایه داشته است تا جایی که کاهش تولید برخی از خودروسازان به عنوان نشانه‌ای منفی از وضعیت شرکت تلقی شده است. اما آیا این برداشت با واقعیت اقتصادی این …

معاون بهره‌برداری و حمل‌ونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، از آغاز فرآیند واگذاری مدیریت شرکت خودروسازی سایپا به بخش خصوصی در چارچوب بند «ب» قانون برنامه هفتم توسعه خبر داد.

در روزهای گذشته، انتشار آمار تولید خودروسازان در فروردین ماه ۱۴۰۴ از طریق سامانه کدال، بازتاب‌های مختلفی در رسانه‌ها و فضای تحلیلی بازار سرمایه داشته است تا جایی که کاهش تولید برخی از خودروسازان به عنوان نشانه‌ای منفی از وضعیت شرکت تلقی شده است. اما آیا این برداشت با واقعیت اقتصادی این روزهای صنعت خودرو …

بورس 24 : نماینده شهرستان رزن در مجلس شورای اسلامی با انتقاد شدید از روند فعلی تعیین قیمت خودرو، قیمت‌گذاری دستوری را به ضرر مردم و تولیدکنندگان دانست و خواستار...

نتیجه معکوس و افتادن در سیکل معیوب قیمت‌گذاری دستوری، صورت‌مساله‌ای قدیمی و منسوخ است که به همان نتایج قدیمی منجر می‌شود؛ اما مساله اینجاست که صنعت و بازار خودرو دیگران توان ندارد.

فتح‌الله توسلی، با اشاره به بحث‌های داغ قیمت‌گذاری خودرو، موضع خود را در این زمینه تشریح کرد.

عصر خودرو- محمدحسین پروانه، کارشناس مرکز پژوهش‌های مجلس با انتقاد از نحوه فعلی قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت، تأکید کرد: اگر شورای رقابت قصد دارد در فرآیند قیمت‌گذاری ایفای نقش کند، باید این کار را با استناد به داده‌های واقعی و قابل راستی‌آزمایی انجام دهد؛ داده‌هایی که در صورت‌های مالی شرکت‌های خودروساز …

با تغییرات اخیر در قوانین شورای رقابت و اعلام موضع سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، خودروهای وارداتی که به‌صورت کامل (CBU) وارد کشور می‌شوند، از شمول ق...

معاون سازمان حمایت گفت: قیمت گذاری خودرو‌های سواری وارداتی بنزینی و هیبریدی باید تحت نظارت سازمان حمایت باشد.

اقتصاد 100- راهکارهای نجات صنعت خودروسازی از چالش‌های قیمت‌گذاری دستوری، ضرورت سرمایه‌گذاری برای رفع کمبود عرضه و افزایش تولید را بیش از پیش برجسته کرده است؛ با توجه به نام‌گذاری سال جاری به «سرمایه‌گذاری برای تولید»، فرصت مناسبی برای تحول در این صنعت رقم خورده است.

معاون سازمان حمایت گفت: قیمت گذاری خودروهای سواری وارداتی بنزینی و هیبریدی باید تحت نظارت سازمان حمایت باشد و فقط از طریق سامانه یکپارچه عرضه شوند.

معاون سازمان حمایت گفت: قیمت گذاری خودرو‌های سواری وارداتی بنزینی و هیبریدی باید تحت نظارت سازمان حمایت باشد و فقط از طریق سامانه یکپارچه عرضه شوند.

با گذشت بیش از یک ماه و نیم از آغاز سال ۱۴۰۴ و تعلل دولت در اعلام دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خودرو، سایه بلاتکلیفی بار دیگر بر بازار خودروی ایران سنگینی می‌کند. در شرایطی که هر سال در ماه‌های ابتدایی بازنگری در قیمت محصولات خودروسازان انجام می‌شد، امسال دولت بدون ارائه توضیح روشنی از اعلام قیمت‌های جدید …

رهایی از قیمت گذاری دستوری ؛ شاید وقتی دیگر | اسب بخار | خبر خروج سازمان حمایت از قیمت گذاری دستوری خودروهای وارداتی بلافاصله تکذیب شد.

با گذشت حدود سه ماه از خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و آغاز فرآیند واگذاری سهام مدیریتی سایپا، صنعت خودرو کشور همچنان در بلاتکلیفی قیمت‌گذاری به‌سر می‌برد. در شرایطی که نرخ تورم تولید و هزینه‌های واردات به‌شدت افزایش یافته، ادامه قیمت‌گذاری دستوری نه‌تنها سردرگمی را در بازار ایجاد کرده، بلکه تضعیف بخش خصوصی …

از همان روزی که خودروهای وارداتی و مونتاژی به بهانه انحصار مشمول قیمت گذاری شدند مشخص بود که این بار کج به منزل نمی رسد.

ثبت‌نام برای خودروهای وارداتی تنها برای متقاضیانی که در سامانه یکپارچه فروش خودرو ثبت‌نام کرده‌اند، مجاز است. سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با توجه به این که شورای رقابت خودروهای وارداتی را از شمول دستورالعمل تنظیم بازار خودروهای سواری مصوبه ۵۴۳ مستثنی نموده است اعلام کرد محدودیت های فروش …

یکی از چالش‌های جدی صنعت کشور به خصوص صنعت خودرو اقتصاد دستوری است، با وجود هشدارهای پیاپی همچنان دولت بر ادامه این سیاست‌گذاری پافشاری می‌کند، در شرایط کنونی م...

تأخیرهای مکرر در اعلام قیمت‌های جدید، به‌ویژه از سوی نهادهایی مانند شورای رقابت، نه‌تنها وضعیت بازار را بلاتکلیف کرده، بلکه می تواند زیان‌هایی سنگین به خودروسازان و مصرف‌کنندگان وارد کند. اظهارات اخیر دو نماینده مجلس(احمد آریایی‌نژاد و مصطفی نخعی) بار دیگر زنگ خطر را به صدا درآورده‌اند که ادامه قیمت‌گذاری …

نامگذاری امسال به «سرمایه‌گذاری برای تولید» از سوی رهبر معظم انقلاب اسلامی، تولیدکنندگان خودرو در کشور را به حل مسائل مزمن این صنعت امیدوارتر از گذشته کرده است.

تجربه جهانی نشان داده: هیچ کشوری با سرکوب قیمت، صنعت خود را رقابتی نکرده و هیچ مصرف‌کننده‌ای در بلندمدت از کالای بی‌کیفیت ارزان سود نبرده است.

سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس گفت: قیمت‌گذاری دستوری منجر به کاهش انگیزه‌های نوآوری در خودروسازان داخلی، ایجاد بازار موازی با قیمت‌های چندبرابری و عدم تناسب بین کیفیت محصولات و قیمت‌های مصوب شده است.

چنانچه رویه قیمت‌گذاری دستوری برای خودروسازان مطلوب بود، زیان انباشه صنعت خودرو با سیاست‌گذاری‌های مختلف کاهش می‌یافت.

حذف بخش خصوصی از اقتصاد کشور با سیاست‌های ضد تولید

عصر خودرو- با گذشت حدود سه ماه از خصوصی‌‌سازی ایران‌‌خودرو و آغاز فرآیند واگذاری سهام مدیریتی سایپا، وضعیت قیمت‌‌گذاری خودرو همچنان بلاتکلیف است.

عصر خودرو- شش ماه از آخرین قیمت‌گذاری خودروها در کشور گذشت و حال خودروسازان با شرایط دشواری روبرو هستند که ادامه راه را برایشان دشوارتر از گذشته کرده است.