به نظر می‌رسد تأخیر در فرآیند واگذاری سایپا می‌تواند دو جنبه کاملاً متضاد داشته باشد: از یک سو ممکن است فرصتی برای ایجاد اصلاحات ضروری باشد و از سوی دیگر می‌تواند نشان‌دهنده تعلل و کندی در اجرای سیاست‌های خصوصی‌سازی باشد. این تأخیر تنها زمانی می‌تواند مثبت ارزیابی شود که منجر به اجرای مزایده‌ای واقعاً …

انجام فرآیند واردات بنزین سوپر توسط بخش‌خصوصی، بالاخره عملیاتی شد و این مساله را زینب قیصری، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی،  گامی مهم در مسیر واقعی‌سازی قیمت انرژی در کشور ارزیابی کرد. حال این نماینده مجلس به تشریح جزئیات این فرآیند پرداخته است.

سعید مدنی*

واگذاری کارخانه‌های خودروسازی کشور به خریداران فاقد تخصص و تجربه صنعتی، مسیر توسعه این صنعت را منحرف می کند.

صنعت ماشین: طی ماه‌های گذشته، در حالی صنعت و بازار خودرو با موجی از بحران‌های پیاپی دست‌و‌پنجه نرم می‌کند که آنچه از بالاترین مقام خودرویی دولت به گوش می‌رسد، آمار ماهانه اسقاط خودرو‌های فرسوده است؛ آماری که هرچند در جای خود مهم است، اما در برابر حجم چالش‌ها و مطالبات عمومی، پاسخگوی انتظارات جامعه و …

سهم خودروسازان خصوصی از تولید خودرو کشور از ۸ درصد در سال ۱۳۹۵ به ۲۴ درصد در سال ۱۴۰۳ رسیده است. بخش زیادی از این تولیدات ماهیت مونتاژی دارد و میانگین ارزبری خودروهای تولیدی به‌ویژه در شرکت مدیران خودرو تا ۱۵ هزار دلار برآورد می‌شود. مرکز پژوهش‌های مجلس تاکید می‌کند که جریان مالی بازار خودرو به سمت مونتاژکارها …

تعویق ۶ ‌ماهه واگذاری سایپا اگر با اراده جدی و شفافیت همراه شود، می‌تواند نقطه عطفی در خصوصی‌سازی واقعی و ارتقای جایگاه این خودروساز باشد

ایران‌خودرو یک نمونه موفق خصوصی سازی در کشور محسوب می‌شود و این الگوی موفق دلیل موجهی بر این است که دیگر خودروساز مطرح کشور هم باید این مسیر را طی کند.

کارشناسان اقتصادی بر لزوم ارزیابی دقیق اهلیت خریداران و شفافیت فرآیند واگذاری تأکید دارند و معتقدند که رعایت این اصول در خصوصی‌سازی خودروسازی ها، می‌تواند نقطه عطفی در تحول صنعت خودرو باشد.

صنعت ماشین: تصمیم وزارت اقتصاد برای تعویق شش‌ماهه خصوصی‌سازی سایپا اگرچه در نگاه نخست به معنای عقب‌نشینی دولت تلقی شد، اما شواهد نشان می‌دهد این اقدام بیش از آنکه نشانه انفعال باشد، اقدامی اصلاحی و به نفع صنعت خودرو بوده است. چرا که واگذاری شتاب‌زده سهام این خودروساز را به زیان منافع ملی تبدیل می‌کرد.

وقفه ایجادشده در واگذاری شرکت خودروسازی سایپا، فرصتی برای ارزش‌گذاری دقیق‌تر دارایی‌ها و سهام آن فراهم می‌کند.

خصوصی‌سازی صنعت‌خودرو از سال گذشته مورد توجه و انتقادات فراوان قرار گرفته است. به‌نظر می‌رسد واگذاری خودروسازان به بخش‌خصوصی بتواند زمینه بهبود را ایجاد کند.

امید محمدی در سرمقاله روز دوشنبه ۳۱ شهریور ۱۴۰۴ روزنامه دنیای خودرو، به موضوع « خصوصی‌سازی صنعت خودرو » پرداخت

هر دو خودروساز امسال در شرایطی کار خود را آغاز کردند که با بحران‌های متعددی روبه‌رو بودند: کمبود نقدینگی، خاموشی‌های پی‌درپی، نوسانات ارزی و ابهام دائمی در قیمت‌ها. هر دو مدیرعامل تازه‌وارد بودند و هر دو در میدانی پرخطر قدم گذاشتند.

تصمیم وزارت اقتصاد برای تعویق شش‌ماهه خصوصی‌سازی سایپا اگرچه در نگاه نخست به معنای عقب‌نشینی دولت تلقی شد، اما شواهد نشان می‌دهد این اقدام بیش از آنکه نشانه انفعال باشد، اقدامی اصلاحی و به نفع صنعت خودرو بوده است. چرا که واگذاری شتاب‌زده سهام این خودروساز را به زیان منافع ملی تبدیل می‌کرد.

دولت می‌خواهد سهامش را در سایپا بفروشد؛ حالا نمی‌دانم بعداً ترکیب سهامداران چه می‌شود و چقدر از سهامش در بورس باقی می‌ماند

بی‌توجهی به صادرات به هر بهانه‌ای و در هرشرایطی، اشتباهی راهبردی است که صنعت خودرو و قطعه‌سازی ایران را از فرصتی بزرگ برای ارزآوری و توسعه پایدار محروم می‌کند. بررسی‌های آماری نشان می‌دهد با وجود تحریم‌ها و دشواری‌های اقتصادی، صادرات قطعات خودرو ایران می‌تواند هدف ۶ میلیارد دلار فروش سالانه را به‌خوبی …

دنیای اقتصاد/ تصمیم وزارت اقتصاد برای تعویق شش‌ماهه خصوصی‌سازی سایپا اگرچه در نگاه نخست به معنای عقب‌نشینی دولت تلقی شد، اما شواهد نشان می‌دهد این اقدام بیش از آنکه نشانه انفعال باشد، اقدامی اصلاحی و به نفع صنعت خودرو بوده است. چرا که واگذاری شتاب‌زده سهام این خودروساز را به زیان منافع ملی تبدیل می‌

اقتصاد ایران: یک عضو اتاق بازرگانی تهران، با اشاره به تجربه موفق ایران خودرو در کاهش دخالت دولت، تنها راه خروج از بحران و ارتقای کیفیت صنعت خودرو را واگذار

در حالی که آمار تولید خودرو در ماه‌های اخیر نشان‌دهنده چابکی و برتری تولید خودروسازی غیردولتی است، بازار خودرو شاهد فرصت‌سوزی در جاده مخصوص به سبک وزارت صمت است.

تهران- ایرنا- تعویق ۶ ماهه خصوصی‌سازی سایپا از سوی دولت، نه عقب‌نشینی بلکه فرصتی برای شفاف‌سازی و جلوگیری از تکرار خصولتی سازی‌های گذشته است؛ اقدامی که می‌تواند مسیر خصوصی‌سازی واقعی در صنعت خودرو را هموار کند.

تعویق ۶ ماهه خصوصی‌سازی سایپا از سوی دولت، نه عقب‌نشینی بلکه فرصتی برای شفاف‌سازی و جلوگیری از تکرار خصولتی سازی‌های گذشته است؛ اقدامی که می‌تواند مسیر خصوصی‌سازی واقعی در صنعت خودرو را هموار کند.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: پس از کمتر از یک‌سال از خصوصی‌سازی، سایپا با افت ۳۰ درصدی و ایران‌خودرو با رشد ۲ درصدی تولید روبه‌رو شده‌اند.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: پس از کمتر از یک‌سال از خصوصی‌سازی، سایپا با افت ۳۰ درصدی و ایران‌خودرو با رشد ۲ درصدی تولید روبه‌رو شده‌اند.

رضا تقی‌پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با انتقاد از ادامه تصدی‌گری دولت در صنعت خودرو گفت: تجربه جهانی نشان داده دولت‌ها بنگاه‌داران موفقی نیستند. آنچه باعث رشد و رقابت‌پذیری صنایع شده، سپردن مدیریت به بخش خصوصی است. صنعت خودرو ایران هم از این قاعده مستثنا نیست.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی بر این باور است که تنها راه نجات صنعت خودرو، واگذاری واقعی مدیریت آن به بخش خصوصی است؛ اقدامی که می‌تواند هم بهره‌وری را بالا ببرد و هم خودروسازان را از باتلاق زیان‌های انباشته بیرون بکشد.

مدیران جدید ایران‌خودرو و مجموعه کروز بارها اعلام کرده‌اند که خصوصی‌سازی این شرکت به جهش تولید منجر شده است. اما بررسی گزارش رسمی وزارت صمت خلاف این ادعا را نشان می‌دهد.

عصر خودرو- در پی انتقادات گسترده به روند خصوصی‌سازی در کشور و تجربه‌های ناموفق انتقال صنایع بزرگ به شبه‌دولتی‌ها، وزارت اقتصاد در تصمیمی کم‌سابقه، واگذاری سهام سایپا را به تعویق انداخته است.

صنعت‌خودرو این روزها با معضلات و مشکلات بسیاری دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ از یک طرف خصوصی‌سازی شرکت‌های بزرگ خودروساز ناتمام مانده و موانع قابل توجهی بر سر راه تکمیل آن قرار دارد و از سوی دیگر واردات خودرو نیز همچنان با کندی انجام می‌شود. در چنین شرایطی عرضه خودرو به‌بازار نیز قابل توجه نیست.

در عربستان تقریبا تمام مالکیت در دست دولت است؛ اما جالب این که با وجود مالکیت دولتی مدیریت آن به صورت خصوصی اداره می‌شود. دلیل موفقیت آرامکو نیز همین است که با وجود مالکیت دولتی، سیستم مدیریتی آن خصوصی است؛ یعنی هیئت‌مدیره مستقل است و همه موفقیت آن را مشاهده می‌کنیم چنان که با همین روش مدیریت خصوصی اکنون …

مقایسه عملکرد دو بنگاه بزرگ تولیدی در صنعت خودرو، تصویری گویا از نتایج دو مدل مدیریتی کاملا متفاوت ارایه می‌دهد: تداوم سیاست‌های دستوری در یکی و اعمال مدیریت خصوصی مبتنی بر اصول اقتصادی در دیگری. کارنامه عملیاتی ایران‌خودرو، به عنوان نمونه موفق خصوصی‌سازی، گواهی بر این مدعاست؛ افزایش محسوس تیراژ تولید، …

محسن بهرامی ارض‌اقدس عضو شورای رقابت و نماینده اتاق بازرگانی می‌گوید: قیمت باید بر اساس بازار و رقابت تعیین شود؛ دولت فقط باید اقلام اساسی را تنظیم کند، نه خودر...

سال گذشته یکی از مهم ترین تحولات صنعت خودرو در ایران رقم خورد؛ واگذاری سهام مدیریتی ایران خودرو به شرکت کروز. اقدامی که با عنوان خصوصی سازی

ایران خودرو پس از خصوصی‌سازی، شروع به افزایش قیمت‌های عجیب کرد. مقاومت دولت هم کارساز نبود و کار به شکایت ایران خودرو از دولت و دولت از ایران خودرو رسید. در نهایت ایران خودرو از سوی سازمان تعزیرات به گران فروشی متهم شد. حالا قائم مقام این شرکت مدعی شده که با وجود تورم ۴۰ درصد، چرا افزایش قیمت خودرو باید …

محسن بهرامی ارض‌اقدس عضو شورای رقابت و نماینده اتاق بازرگانی می‌گوید: قیمت باید بر اساس بازار و رقابت تعیین شود؛ دولت فقط باید اقلام اساسی را تنظیم کند، نه خودرو.

عضو شورای رقابت و نماینده اتاق بازرگانی، با اشاره به رأی تعزیرات علیه ایران‌خودرو گفت: ورود تعزیرات به پرونده این شرکت «رأیی سیاسی» است و تشریفات قانونی رعایت نشده است.

صنعت خودرو ایران سال‌هاست در پیچ و خم مشکلات ریز و درشت دست‌وپا می‌زند؛ این صنعت که به‌واسطه اهمیت استراتژیک و سابقه چند ده ساله فعالیت در کشور باید موتور محرک توسعه اقتصاد باشد، به جولانگاهی برای برنامه‌های ناکارآمد و اشتباهات کوچک و بزرگ سیاست‌گذاران تبدیل شده است. اشتباهاتی که راه آن را به بیراهه …

صنعت خودرو در ایران، همیشه از مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی و صنعتی کشور بوده و نقش کلیدی در زندگی روزمره مردم ایفا می‌کند. این صنعت در دهه‌های گذشته با مشکلات ساختاری متعددی دست به گریبان بوده است؛ از کیفیت پایین محصولات گرفته تا ضعف در مدیریت، کمبود قطعات و چالش‌های مالی و بانکی. این مشکلات، سال‌هاست که …

یک عضو شورای رقابت با انتقاد از ناکامی خصوصی‌سازی و تداوم سیاست‌های دستوری گفت: بیش از سه دهه پس از ابلاغ سیاست‌های اصل ۴۴، هنوز حدود ۸۵ درصد اقتصاد کشور در اختیار دولت است و بسیاری از بنگاه‌های واگذارشده با بحران‌های جدی دست‌وپنجه نرم می‌کنند.

محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با انتقاد از برخوردهای تعزیراتی با پرونده خودروسازان گفت: این رویکرد در تضاد با مسیر خصوصی‌سازی قرار دارد.

معتقدم اساسا شیوه ورود تعزیرات حکومتی به پرونده ایران‌خودرو عمدتا سیاسی و تحت تاثیر فشارهای دولتی مخالف با خصوصی‌سازی به‌طور اعم و خصوصی‌سازی ایران‌خودرو به‌طور اخص است

محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با انتقاد از برخوردهای تعزیراتی با پرونده خودروسازان گفت: این رویکرد در تضاد با مسیر خصوصی‌سازی قرار دارد.

عصر خودرو- محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با انتقاد از برخوردهای تعزیراتی با پرونده خودروسازان گفت: این رویکرد در تضاد با مسیر خصوصی‌سازی قرار دارد.

کرمان موتور با مالکیت حدود ۱۰ درصد سهام سایپا و پیگیری جدی برای خرید سهام مدیریتی، نقش مهمی در شکل‌دهی آینده این گروه خودروسازی ایفا می‌کند.

صنعت ماشین: مصطفی طاهری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه سال گذشته سال خوبی برای صنعت خودرو نبوده است، گفت: آنچه مسلم است قیمت‌گذاری، تعرفه‌گذاری برای واردات، میزان تولید و تخصیص ارز در زنجیره تامین خودرو فاقد یک مدیریت منسجم رو به جلو است و در آن یک پراکندگی مشاهده می‌شود.

خصوصی‌سازی صنعت‌خودرو این روزها جزو دغدغه‌های اصلی فعالان این صنعت و سیاست‌گزاران است و هم‌زمان با این مساله، کیفیت و قیمت خودرو انتقاد جدی مشتریان است. باتوجه به عدم ثبت سفارش خودروهای وارداتی تاکنون وضعیت بازار خودرو شرایط مساعدی ندارد

 مدیریت گروه خودروسازی سایپا تاکید دارد که مسیر خصوصی‌سازی این شرکت باید بر پایه ارزش‌گذاری واقعی سهام انجام شود.

ایران‌خودرو با همکاری نزدیک با زنجیره تامین و کنار گذاشتن تعصبات گذشته، موفق شد تولید خودروهای سواری در مردادماه امسال را نسبت به سال قبل ۳۰ درصد افزایش دهد. به گفته آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان، تصمیم‌گیری در بخش خصوصی کمتر از یک ساعت زمان می‌برد.

دولت واگذاری سایپا را نیز ۶ ماه به تاخیر انداخته و مقابل مدیریت خصوصی جدید ایران‌خودرو قد علم کرده است. سوال اصلی اینجاست؛ علت این تغییر رفتار دولت پس از بهمن ۱۴۰۳ چیست؟

پس از خصوصی‌سازی ایران‌خودرو در بهمن‌ماه 1403، رفتار دولت نیز با مقوله واگذاری خودروسازان تغییر کرد به صورتی که تا قبل از برگزاری مجمع این خودروساز، دولت دائما بر خصوصی‌سازی خودروسازان تاکید داشت، اما پس از انجام این امر، تمام نهادهای حاکمیتی ناگهان به سدی مقابل واگذاری تبدیل شدند.

با وجود خصوصی‌سازی یکی ‌از خودروسازان بزرگ، تناقض در سیاست‌های دولتی، همچنان زیان انباشته و بحران نقدینگی را تداوم بخشیده و بدهی آن‌ها را به ۶۲۰ همت رسانده است

رامتین موثق پس از خصوصی سازی ایران خودرو در بهمن ماه 1403، رفتار دولت نیز با مقوله واگذاری خودروسازان تغییر کرد به صورتی که تا قبل از برگزاری

صنعت ماشین: علی‌رضا نثاری، نائب رئیس اول کمیسیون لایحه مشترک بخش دولتی و خصوصی مجلس با اشاره به جلسه نمایندگان مجلس با مدیران صنعت خودرو، بر لزوم شفاف‌سازی در فرآیند عرضه خودرو و افزایش کیفیت تولیدات داخلی تاکید کرد و گفت: عرضه در بورس کالا راهی موثر برای مقابله با رانت و حفظ حقوق مصرف‌کنندگان است.

صنعت ماشین: هنوز جوهر قلم شورای رقابت در صدور دستورالعمل تازه قیمت‌گذاری خودرو خشک نشده که رای سازمان تعزیرات حکومتی علیه ایران‌خودرو، سرآغاز مناقشه‌ای جدید میان بزرگ‌ترین خودروساز کشور و دولت شده است.

صنعت ماشین: از ابتدای امسال در شرایطی وعده واگذاری سهام سایپا تا شش‌ماهه نخست سال به کرات شنیده می‌شد که حالا هیات واگذاری، خصوصی‌سازی این شرکت را تا اسفندماه ۱۴۰۴ به تعویق انداخت.

عصر خودرو- علی‌رضا نثاری،نائب رئیس اول کمیسیون لایحه مشترک بخش دولتی و خصوصی مجلس با اشاره به جلسه‌ نمایندگان مجلس با مدیران صنعت خودرو، بر لزوم شفاف‌سازی در فرآیند عرضه خودرو و افزایش کیفیت تولیدات داخلی تاکید کرد و گفت: عرضه در بورس کالا راهی موثر برای مقابله با رانت و حفظ حقوق مصرف‌کنندگان است.

زهره عالی‌پور رئیس سازمان خصوصی‌سازی چندی پیش عنوان کرد که گام نهایی واگذاری سهام سایپا تا نیمه اول شهریورماه برداشته خواهد شد.

قدرت‌نمایی حکمرانی اقتصادی در بازار خودرو | اسب بخار | آیا حکمرانی اقتصادی با دخالت‌های مکرر باعث بهبود شرایط شده است؟

سازمان تعزیرات حکومتی ایران خودرو را به اتهام گران‌فروشی به پرداخت ۱۶۲۴ میلیارد تومان جریمه محکوم کرد. این اقدام در حالی صورت گرفت که ایران خودرو خصوصی شده و زیان انباشته آن به دلیل قیمت‌گذاری دستوری به ۱۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

صف‌آرایی وزارت صنعت در برابر خصوصی سازی خودروسازی بر ابهام این ماجرا افزوده و زمینه‌ساز طرح پرسش‌های متعدد شده است.

واگذاری شرکت سایپا متوقف شد.

در تصمیمی غیرمنتظره، هیأت واگذاری با تعویق 6 ماهه واگذاری سهام سایپا موافقت کرد؛ موضوعی که می‌تواند آینده خصوصی‌سازی در صنعت خودروسازی کشور را وارد فاز تازه‌ای کند و دوباره نگاه‌ها را به سمت اصلاحات ساختاری این خودروساز معطوف کند.

ر حالی‌که به نظر می‌رسید تمام شرایط برای واگذاری سهام سایپا در حال فراهم شدن باشد، به درخواست وزارت صمت، واگذاری سهام این شرکت با ۶ ماه تعویق به هفته اول اسفند موکول شد.

در حالی‌که بحث واگذاری سهام مدیریتی سایپا دوباره داغ شده، نام کرمان‌موتور به‌عنوان جدی‌ترین خریدار مطرح است؛ اما کارشناسان نسبت به این معامله هشدار می‌دهند و آن را «انتقال یک بحران به بحران دیگر» می‌دانند.

در شرایطی که مردم هنوز در شوک افزایش قبلی قیمت محصولات ایران‌خودرو قرار دارند، شرکت ایران‌خودرو کمتر از سه ماه پس از آخرین افزایش قیمت، بار دیگر در مسیر بالا بردن نرخ محصولات خود قرار گرفته است.

با خصوصی سازی ایران خودرو، بحث دخالت دولت و شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو دوباره داغ شده است. تداوم قیمت گذاری دستوری، زیان انباشته ۱۳۰ هزار

عصر خودرو- رضا علیزاده، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در نامه‌ای رسمی به رئیس جمهور، دکتر پزشکیان، اعلام کرده که واگذاری 80 درصد از سهام شرکت‌های خودروسازی ایران خودرو و سایپا غیرقانونی است. این نامه در واکنش به تصمیم دولت برای واگذاری این شرکت‌ها در تاریخ 17 شهریور 1404 نوشته شده است.

با خصوصی‌سازی ایران‌خودرو، بحث دخالت دولت و شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو دوباره داغ شده است. این در حالی است که تداوم قیمت‌گذاری دستوری، زیان انباشته ۱۳۰ هزار میلیارد تومانی این شرکت را تشدید می‌کند. بنابراین تنها راه اصلاح، توقف سیاست‌های کنترلی و آزادسازی واردات است.

دولت همچنان ۲۰ درصد سهام ایران‌خودرو و سایپا را حفظ می‌کند.

آخرین خودرو/با وجود مصوبه هیئت وزیران برای واگذاری سهام، دولت همچنان ۲۰٪ سهم ایران‌خودرو و سایپا را حفظ کرده و نقش نظارتی خود را ادامه می‌دهد. تهران – مجلس شورای اسلامی ایران – ۱۶ شهریور ۱۴۰۴ واگذاری سهام خودروسازان بزرگ ایران بار دیگر به مرکز توجه مجلس و دولت تبدیل شده است. حجت‌الاسلام نصرالله پژما

براساس تصمیم هیئت وزیران، سازمان برنامه و بودجه موظف شد موضوع وثایق خودروسازان را تعیین تکلیف کند.

همان‌طور که قابل پیش‌بینی بود، حکمرانی اقتصادی توان و اراده واگذاری کار به بخش خصوصی و خروج از بنگاه‌داری را ندارد.

هیئت وزیران در جلسه مورخ ۲۶ مرداد ۱۴۰۴ مصوبه‌ای را تصویب کرد که به موجب آن آخرین مانع واگذاری سهام دولت در خودروسازان بزرگ کشور مرتفع می‌شود.

تا پایان تیر ۱۴۰۴، بازار تولید خودرو در ایران تصویر کلی منفی‌ای را نشان می‌دهد: بیشتر بازیگران بزرگ افت تیراژ داشته‌اند. با این‌حال دو نکته برجسته هست: (۱) گروه بهمن و آرین‌پارس موتور رشد چشمگیر داشتند و (۲) ایران‌خودرو، گرچه کاهش تولید داشته، اما در مقایسه با رقبای بزرگ‌تر (مثلاً سایپا و مدیران‌خودرو) …

عصر خودرو- براساس تصمیم هیات وزیران، سازمان برنامه و بودجه موظف شد موضوع وثایق خودروسازان را تعیین تکلیف کند.

در تازه‌ترین تصمیم هیات وزیران، سازمان برنامه و بودجه موظف شد موضوع وثایق خودروسازان را تعیین تکلیف کند. پیش از این گفته می‌شد در وثیقه بودن سهام نزد بانک‌ها یکی از مهم‌ترین موانع موجود بر سر راه واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی است.

خصوصی‌سازی سایپا، دومین خودروساز بزرگ ایران، به یکی از مهم‌ترین و چالش‌برانگیزترین پروژه‌های اقتصادی دولت در سال ۱۴۰۴ تبدیل شده است.

چندین متقاضی از جمله کرمان موتور، هلدینگ دات وان (منتسب به بابک زنجانی) و ... برای خرید بلوک سهام سایپا اعلام آمادگی کردند. در نظر داشته باشید که باتوجه به سهام در نظر گرفته شده برای واگذاری، حجم سرمایه مورد نیاز برای شرکت در این پروسه بسیار بالاست و یکی از دلایلی که تنها تعداد اندکی از شرکت‌ها توانستند …

​«چرا باید خودرو تولید کنیم؟» سؤال قدیمی است. اما امروز، وسط گردوخاک اقتصادی، پرسش تازه‌ای سر ما داد می‌زند: «و اگر تولید کردیم، چه کسی باید پشت فرمانش باشد؟»

صنعت ماشین: مدت‌ها بود که مساله واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی مطرح شده بود. اگرچه این مساله بیش از شش ماه قبل با واگذاری به بخش خصوصی برای همیشه خاتمه یافت، اما از خردادماه سال جاری این خودروساز با رویارویی با وزارت صمت که مهم‌ترین بخش سیاست‌گزار صنعت خودرو به شمار می‌آید.....

عصر خودرو- رئیس سازمان خصوصی سازی گفت: هرچند اکنون نمی‌توان نام خریداران احتمالی را اعلام کرد، اما پیش‌تر چند مجموعه از جمله کرمان‌موتور برای حضور در فرآیند خرید سهام ابراز تمایل کرده بودند.

صنعت خودروسازی ایران به‌عنوان یکی از صنایع مادر و اشتغال‌زا، در سال‌های اخیر با بحرانی کم‌سابقه مواجه بوده است.

اقتصاد ایران: روند خصوصی سازی صنعت خودرو بعد از سال ها بالاخره در دولت چهاردهم به بار نشست. پیگیری ها برای انجام خصوصی سازی سایپا یکی از غول های خودروسازی

پرونده خصوصی سازی سایپا به عنوان یکی از پیچیده‌ترین پرونده‌های خصوصی‌سازی در تاریخ صنعت ایران، به مرحله حساس ارزیابی متقاضیان وارد شده است،در میان نامزدهای حاضر از صنایع مختلف به چشم می خورد،اما آیا می توان یکی از بزرگترین مجموعه های خودرو سازی کشور را به شرکت های نامرتبط به این صنعت واگذار کرد؟

عصر خودرو- روند خصوصی‌سازی صنعت خودرو بعد از سال‌ها بالاخره در دولت چهاردهم به بار نشست. پیگیری‌ها برای انجام خصوصی‌سازی سایپا یکی از غول‌های خودروسازی دولتی جاده مخصوص مدتهاست آغاز شده است. طبق اصل 44قانون اساسی باید این مهم انجام شود.

با وجود تجربه پرچالش و دخالت‌های دولتی در روند خصوصی‌سازی ایران‌خودرو، شمار متقاضیان خرید سایپا نه‌تنها کاهش نیافته، بلکه رو به افزایش است. جذابیت دارایی‌های گسترده، امید به آزادسازی قیمت‌گذاری و البته امتیازات جانبی احتمالی سبب شده است که بانک‌ها، گروه‌های صنعتی و قطعه‌سازان در صف تصاحب دومین خودروساز …

صنعت خودروسازی در سال‌های اخیر با مجموعه‌ای از چالش‌های پیچیده مواجه بوده است؛ نوسانات ارزی، کمبود قطعات، بحران انرژی و مشکلات مدیریتی، تنها بخشی از این موانع‌ هستند که تولید خودرو در کشور را تحت‌فشار قرار داده‌اند.

روند خصوصی‌سازی صنعت خودرو بعد از سال‌ها بالاخره در دولت چهاردهم به بار نشست. پیگیری‌ها برای انجام خصوصی‌سازی سایپا یکی از غول‌های خودروسازی دولتی جاده مخصوص مد...

صنعت ماشین: با وجود تجربه پرچالش و دخالت‌های دولتی در روند خصوصی‌سازی ایران‌خودرو، شمار متقاضیان خرید سایپا نه‌تنها کاهش نیافته، بلکه رو به افزایش است. جذابیت دارایی‌های گسترده، امید به آزادسازی قیمت‌گذاری و البته امتیازات جانبی احتمالی سبب شده است بانک‌ها، گروه‌های صنعتی و قطعه‌سازان در صف تصاحب دومین …

تاکنون ۶ شخصیت حقوقی و سه کنسرسیوم برای خرید سهام شرکت سایپا در صف هستند

تازه‌ترین آمارهای مالی و تولیدی گروه صنعتی ایران‌خودرو نشان می‌دهد روند خصوصی‌سازی این شرکت، که با وعده «تحول بنیادین» آغاز شد، اکنون با چالش‌های جدی مواجه شده است.

خصوصی‌سازی کامل خودروسازان یکی از مهم‌ترین موضوعاتی است که امروز به صورت جدی هم از سوی مجلس و هم از سوی دولت دنبال می‌شود.

کارشناس بازار خودرو با هشدار درباره شتابزدگی در خصوصی‌سازی گفت: اگر رفتار دولت تغییر نکند، عجله در واگذاری می‌تواند کل صنعت را به سمت سقوط ببرد

یک کارشناس خودرو ضمن تاکید بر ضرورت خصوصی‌سازی اصولی شرکت‌های خودروساز، هشدار داد که اگر دولت تنها مالکیت را واگذار کند؛ اما رفتار خود را در مدیریت صنعت خودرو تغییر ندهد، این واگذاری کمکی به کل صنعت نخواهد کرد.

عصر خودرو- یک کارشناس خودرو ضمن تاکید بر ضرورت خصوصی‌سازی اصولی شرکت‌های خودروساز، هشدار داد که اگر دولت تنها مالکیت را واگذار کند؛ اما رفتار خود را در مدیریت صنعت خودرو تغییر ندهد، این واگذاری کمکی به کل صنعت نخواهد کرد.

عصر خودرو- سید نجیب حسینی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: قوانین نباید کوتاه‌مدت و ناپایدار باشند؛ بلکه باید برای ایجاد اطمینان برای سرمایه‌گذاران و تقویت مشارکت مردم در اقتصاد طراحی و اجرا شوند.

مسأله خودرو در ایران تبدیل به یک چالش برای دولت و مردم شده است. دولت از یک طرف نتوانسته بازار واردات را به سامان برساند، از سوی دیگر خودروساز‌های داخلی نیز دیگر قابل کنترل نیستند. کنترل ناپذیری خودروسازداخلی صرفاً در کیفیت تولید و قیمت هم خلاصه نمی‌شود. خصوصی‌سازی ایران خودرو نشان داد که بخش خصوصی می‌تواند …

دولت چهاردهم، پس واگذاری سهام خود در ایران خودرو، حالا برای خصوصی سازی سایپا و پارس خودرو آماده می‌شود. این اقدام تاریخی، تغییر مهم در صنایع ایران است

رئیس سازمان خصوصی‌سازی گفت: دولت تصمیم گرفته سهام شرکت سایپا را واگذار کند و امیدواریم با رفع موانع حقوقی بتوانیم ظرف دو هفته آینده قیمت پایه را تعیین و اقدامات لازم برای واگذاری را انجام دهیم.

روند واگذاری سهام مدیریتی سایپا به بخش خصوصی در حالی این روزها کند پیش می‌رود که به گفته رئیس سازمان خصوصی‌سازی، احتمال تعیین قیمت پایه سهام و تعیین شرایط واگذاری تا دو هفته آینده، وجود دارد.