سهم خودروسازان خصوصی از تولید خودرو کشور از ۸ درصد در سال ۱۳۹۵ به ۲۴ درصد در سال ۱۴۰۳ رسیده است. بخش زیادی از این تولیدات ماهیت مونتاژی دارد و میانگین ارزبری خودروهای تولیدی به‌ویژه در شرکت مدیران خودرو تا ۱۵ هزار دلار برآورد می‌شود. مرکز پژوهش‌های مجلس تاکید می‌کند که جریان مالی بازار خودرو به سمت مونتاژکارها …

ایران‌خودرو یک نمونه موفق خصوصی سازی در کشور محسوب می‌شود و این الگوی موفق دلیل موجهی بر این است که دیگر خودروساز مطرح کشور هم باید این مسیر را طی کند.

هر دو خودروساز امسال در شرایطی کار خود را آغاز کردند که با بحران‌های متعددی روبه‌رو بودند: کمبود نقدینگی، خاموشی‌های پی‌درپی، نوسانات ارزی و ابهام دائمی در قیمت‌ها. هر دو مدیرعامل تازه‌وارد بودند و هر دو در میدانی پرخطر قدم گذاشتند.

بی‌توجهی به صادرات به هر بهانه‌ای و در هرشرایطی، اشتباهی راهبردی است که صنعت خودرو و قطعه‌سازی ایران را از فرصتی بزرگ برای ارزآوری و توسعه پایدار محروم می‌کند. بررسی‌های آماری نشان می‌دهد با وجود تحریم‌ها و دشواری‌های اقتصادی، صادرات قطعات خودرو ایران می‌تواند هدف ۶ میلیارد دلار فروش سالانه را به‌خوبی …

اقتصاد ایران: یک عضو اتاق بازرگانی تهران، با اشاره به تجربه موفق ایران خودرو در کاهش دخالت دولت، تنها راه خروج از بحران و ارتقای کیفیت صنعت خودرو را واگذار

تعویق ۶ ماهه خصوصی‌سازی سایپا از سوی دولت، نه عقب‌نشینی بلکه فرصتی برای شفاف‌سازی و جلوگیری از تکرار خصولتی سازی‌های گذشته است؛ اقدامی که می‌تواند مسیر خصوصی‌سازی واقعی در صنعت خودرو را هموار کند.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: پس از کمتر از یک‌سال از خصوصی‌سازی، سایپا با افت ۳۰ درصدی و ایران‌خودرو با رشد ۲ درصدی تولید روبه‌رو شده‌اند.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: پس از کمتر از یک‌سال از خصوصی‌سازی، سایپا با افت ۳۰ درصدی و ایران‌خودرو با رشد ۲ درصدی تولید روبه‌رو شده‌اند.

رضا تقی‌پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با انتقاد از ادامه تصدی‌گری دولت در صنعت خودرو گفت: تجربه جهانی نشان داده دولت‌ها بنگاه‌داران موفقی نیستند. آنچه باعث رشد و رقابت‌پذیری صنایع شده، سپردن مدیریت به بخش خصوصی است. صنعت خودرو ایران هم از این قاعده مستثنا نیست.

مدیران جدید ایران‌خودرو و مجموعه کروز بارها اعلام کرده‌اند که خصوصی‌سازی این شرکت به جهش تولید منجر شده است. اما بررسی گزارش رسمی وزارت صمت خلاف این ادعا را نشان می‌دهد.

عصر خودرو- در پی انتقادات گسترده به روند خصوصی‌سازی در کشور و تجربه‌های ناموفق انتقال صنایع بزرگ به شبه‌دولتی‌ها، وزارت اقتصاد در تصمیمی کم‌سابقه، واگذاری سهام سایپا را به تعویق انداخته است.

در عربستان تقریبا تمام مالکیت در دست دولت است؛ اما جالب این که با وجود مالکیت دولتی مدیریت آن به صورت خصوصی اداره می‌شود. دلیل موفقیت آرامکو نیز همین است که با وجود مالکیت دولتی، سیستم مدیریتی آن خصوصی است؛ یعنی هیئت‌مدیره مستقل است و همه موفقیت آن را مشاهده می‌کنیم چنان که با همین روش مدیریت خصوصی اکنون …

مقایسه عملکرد دو بنگاه بزرگ تولیدی در صنعت خودرو، تصویری گویا از نتایج دو مدل مدیریتی کاملا متفاوت ارایه می‌دهد: تداوم سیاست‌های دستوری در یکی و اعمال مدیریت خصوصی مبتنی بر اصول اقتصادی در دیگری. کارنامه عملیاتی ایران‌خودرو، به عنوان نمونه موفق خصوصی‌سازی، گواهی بر این مدعاست؛ افزایش محسوس تیراژ تولید، …

محسن بهرامی ارض‌اقدس عضو شورای رقابت و نماینده اتاق بازرگانی می‌گوید: قیمت باید بر اساس بازار و رقابت تعیین شود؛ دولت فقط باید اقلام اساسی را تنظیم کند، نه خودر...

سال گذشته یکی از مهم ترین تحولات صنعت خودرو در ایران رقم خورد؛ واگذاری سهام مدیریتی ایران خودرو به شرکت کروز. اقدامی که با عنوان خصوصی سازی

ایران خودرو پس از خصوصی‌سازی، شروع به افزایش قیمت‌های عجیب کرد. مقاومت دولت هم کارساز نبود و کار به شکایت ایران خودرو از دولت و دولت از ایران خودرو رسید. در نهایت ایران خودرو از سوی سازمان تعزیرات به گران فروشی متهم شد. حالا قائم مقام این شرکت مدعی شده که با وجود تورم ۴۰ درصد، چرا افزایش قیمت خودرو باید …

محسن بهرامی ارض‌اقدس درباره رأی تعزیرات علیه ایران‌خودرو گفت:رای سیاسی است: ورود تعزیرات به پرونده ایران‌خودرو را تحت فشار مخالفان خصوصی‌سازی می‌داند و می‌گوید تشریفات قانونی رعایت نشده است.

عضو شورای رقابت و نماینده اتاق بازرگانی، با اشاره به رأی تعزیرات علیه ایران‌خودرو گفت: ورود تعزیرات به پرونده این شرکت «رأیی سیاسی» است و تشریفات قانونی رعایت نشده است.

صنعت خودرو ایران سال‌هاست در پیچ و خم مشکلات ریز و درشت دست‌وپا می‌زند؛ این صنعت که به‌واسطه اهمیت استراتژیک و سابقه چند ده ساله فعالیت در کشور باید موتور محرک توسعه اقتصاد باشد، به جولانگاهی برای برنامه‌های ناکارآمد و اشتباهات کوچک و بزرگ سیاست‌گذاران تبدیل شده است. اشتباهاتی که راه آن را به بیراهه …

صنعت خودرو در ایران، همیشه از مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی و صنعتی کشور بوده و نقش کلیدی در زندگی روزمره مردم ایفا می‌کند. این صنعت در دهه‌های گذشته با مشکلات ساختاری متعددی دست به گریبان بوده است؛ از کیفیت پایین محصولات گرفته تا ضعف در مدیریت، کمبود قطعات و چالش‌های مالی و بانکی. این مشکلات، سال‌هاست که …

محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با انتقاد از برخوردهای تعزیراتی با پرونده خودروسازان گفت: این رویکرد در تضاد با مسیر خصوصی‌سازی قرار دارد.

معتقدم اساسا شیوه ورود تعزیرات حکومتی به پرونده ایران‌خودرو عمدتا سیاسی و تحت تاثیر فشارهای دولتی مخالف با خصوصی‌سازی به‌طور اعم و خصوصی‌سازی ایران‌خودرو به‌طور اخص است

محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با انتقاد از برخوردهای تعزیراتی با پرونده خودروسازان گفت: این رویکرد در تضاد با مسیر خصوصی‌سازی قرار دارد.

عصر خودرو- محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با انتقاد از برخوردهای تعزیراتی با پرونده خودروسازان گفت: این رویکرد در تضاد با مسیر خصوصی‌سازی قرار دارد.

ایران‌خودرو با همکاری نزدیک با زنجیره تامین و کنار گذاشتن تعصبات گذشته، موفق شد تولید خودروهای سواری در مردادماه امسال را نسبت به سال قبل ۳۰ درصد افزایش دهد. به گفته آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان، تصمیم‌گیری در بخش خصوصی کمتر از یک ساعت زمان می‌برد.

دولت واگذاری سایپا را نیز ۶ ماه به تاخیر انداخته و مقابل مدیریت خصوصی جدید ایران‌خودرو قد علم کرده است. سوال اصلی اینجاست؛ علت این تغییر رفتار دولت پس از بهمن ۱۴۰۳ چیست؟

پس از خصوصی‌سازی ایران‌خودرو در بهمن‌ماه 1403، رفتار دولت نیز با مقوله واگذاری خودروسازان تغییر کرد به صورتی که تا قبل از برگزاری مجمع این خودروساز، دولت دائما بر خصوصی‌سازی خودروسازان تاکید داشت، اما پس از انجام این امر، تمام نهادهای حاکمیتی ناگهان به سدی مقابل واگذاری تبدیل شدند.

رامتین موثق پس از خصوصی سازی ایران خودرو در بهمن ماه 1403، رفتار دولت نیز با مقوله واگذاری خودروسازان تغییر کرد به صورتی که تا قبل از برگزاری

صنعت ماشین: هنوز جوهر قلم شورای رقابت در صدور دستورالعمل تازه قیمت‌گذاری خودرو خشک نشده که رای سازمان تعزیرات حکومتی علیه ایران‌خودرو، سرآغاز مناقشه‌ای جدید میان بزرگ‌ترین خودروساز کشور و دولت شده است.

عصر خودرو- علی‌رضا نثاری،نائب رئیس اول کمیسیون لایحه مشترک بخش دولتی و خصوصی مجلس با اشاره به جلسه‌ نمایندگان مجلس با مدیران صنعت خودرو، بر لزوم شفاف‌سازی در فرآیند عرضه خودرو و افزایش کیفیت تولیدات داخلی تاکید کرد و گفت: عرضه در بورس کالا راهی موثر برای مقابله با رانت و حفظ حقوق مصرف‌کنندگان است.

از ابتدای امسال در شرایطی وعده واگذاری سهام سایپا تا شش‌ماهه نخست سال به کرات شنیده می‌شد که حالا هیات واگذاری، خصوصی‌سازی این شرکت را تا اسفندماه 1404 به تعویق انداخت.

سازمان تعزیرات حکومتی ایران خودرو را به اتهام گران‌فروشی به پرداخت ۱۶۲۴ میلیارد تومان جریمه محکوم کرد. این اقدام در حالی صورت گرفت که ایران خودرو خصوصی شده و زیان انباشته آن به دلیل قیمت‌گذاری دستوری به ۱۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

در حالی‌که بحث واگذاری سهام مدیریتی سایپا دوباره داغ شده، نام کرمان‌موتور به‌عنوان جدی‌ترین خریدار مطرح است؛ اما کارشناسان نسبت به این معامله هشدار می‌دهند و آن را «انتقال یک بحران به بحران دیگر» می‌دانند.

در شرایطی که مردم هنوز در شوک افزایش قبلی قیمت محصولات ایران‌خودرو قرار دارند، شرکت ایران‌خودرو کمتر از سه ماه پس از آخرین افزایش قیمت، بار دیگر در مسیر بالا بردن نرخ محصولات خود قرار گرفته است.

با خصوصی سازی ایران خودرو، بحث دخالت دولت و شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو دوباره داغ شده است. تداوم قیمت گذاری دستوری، زیان انباشته ۱۳۰ هزار

عصر خودرو- رضا علیزاده، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در نامه‌ای رسمی به رئیس جمهور، دکتر پزشکیان، اعلام کرده که واگذاری 80 درصد از سهام شرکت‌های خودروسازی ایران خودرو و سایپا غیرقانونی است. این نامه در واکنش به تصمیم دولت برای واگذاری این شرکت‌ها در تاریخ 17 شهریور 1404 نوشته شده است.

با خصوصی‌سازی ایران‌خودرو، بحث دخالت دولت و شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو دوباره داغ شده است. این در حالی است که تداوم قیمت‌گذاری دستوری، زیان انباشته ۱۳۰ هزار میلیارد تومانی این شرکت را تشدید می‌کند. بنابراین تنها راه اصلاح، توقف سیاست‌های کنترلی و آزادسازی واردات است.

دولت همچنان ۲۰ درصد سهام ایران‌خودرو و سایپا را حفظ می‌کند.

آخرین خودرو/با وجود مصوبه هیئت وزیران برای واگذاری سهام، دولت همچنان ۲۰٪ سهم ایران‌خودرو و سایپا را حفظ کرده و نقش نظارتی خود را ادامه می‌دهد. تهران – مجلس شورای اسلامی ایران – ۱۶ شهریور ۱۴۰۴ واگذاری سهام خودروسازان بزرگ ایران بار دیگر به مرکز توجه مجلس و دولت تبدیل شده است. حجت‌الاسلام نصرالله پژما

هیئت وزیران در جلسه مورخ ۲۶ مرداد ۱۴۰۴ مصوبه‌ای را تصویب کرد که به موجب آن آخرین مانع واگذاری سهام دولت در خودروسازان بزرگ کشور مرتفع می‌شود.

تا پایان تیر ۱۴۰۴، بازار تولید خودرو در ایران تصویر کلی منفی‌ای را نشان می‌دهد: بیشتر بازیگران بزرگ افت تیراژ داشته‌اند. با این‌حال دو نکته برجسته هست: (۱) گروه بهمن و آرین‌پارس موتور رشد چشمگیر داشتند و (۲) ایران‌خودرو، گرچه کاهش تولید داشته، اما در مقایسه با رقبای بزرگ‌تر (مثلاً سایپا و مدیران‌خودرو) …

عصر خودرو- براساس تصمیم هیات وزیران، سازمان برنامه و بودجه موظف شد موضوع وثایق خودروسازان را تعیین تکلیف کند.

در تازه‌ترین تصمیم هیات وزیران، سازمان برنامه و بودجه موظف شد موضوع وثایق خودروسازان را تعیین تکلیف کند. پیش از این گفته می‌شد در وثیقه بودن سهام نزد بانک‌ها یکی از مهم‌ترین موانع موجود بر سر راه واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی است.

خصوصی‌سازی سایپا، دومین خودروساز بزرگ ایران، به یکی از مهم‌ترین و چالش‌برانگیزترین پروژه‌های اقتصادی دولت در سال ۱۴۰۴ تبدیل شده است.

چندین متقاضی از جمله کرمان موتور، هلدینگ دات وان (منتسب به بابک زنجانی) و ... برای خرید بلوک سهام سایپا اعلام آمادگی کردند. در نظر داشته باشید که باتوجه به سهام در نظر گرفته شده برای واگذاری، حجم سرمایه مورد نیاز برای شرکت در این پروسه بسیار بالاست و یکی از دلایلی که تنها تعداد اندکی از شرکت‌ها توانستند …

​«چرا باید خودرو تولید کنیم؟» سؤال قدیمی است. اما امروز، وسط گردوخاک اقتصادی، پرسش تازه‌ای سر ما داد می‌زند: «و اگر تولید کردیم، چه کسی باید پشت فرمانش باشد؟»

صنعت ماشین: مدت‌ها بود که مساله واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی مطرح شده بود. اگرچه این مساله بیش از شش ماه قبل با واگذاری به بخش خصوصی برای همیشه خاتمه یافت، اما از خردادماه سال جاری این خودروساز با رویارویی با وزارت صمت که مهم‌ترین بخش سیاست‌گزار صنعت خودرو به شمار می‌آید.....

عصر خودرو- رئیس سازمان خصوصی سازی گفت: هرچند اکنون نمی‌توان نام خریداران احتمالی را اعلام کرد، اما پیش‌تر چند مجموعه از جمله کرمان‌موتور برای حضور در فرآیند خرید سهام ابراز تمایل کرده بودند.

صنعت خودروسازی ایران به‌عنوان یکی از صنایع مادر و اشتغال‌زا، در سال‌های اخیر با بحرانی کم‌سابقه مواجه بوده است.

اقتصاد ایران: روند خصوصی سازی صنعت خودرو بعد از سال ها بالاخره در دولت چهاردهم به بار نشست. پیگیری ها برای انجام خصوصی سازی سایپا یکی از غول های خودروسازی

پرونده خصوصی سازی سایپا به عنوان یکی از پیچیده‌ترین پرونده‌های خصوصی‌سازی در تاریخ صنعت ایران، به مرحله حساس ارزیابی متقاضیان وارد شده است،در میان نامزدهای حاضر از صنایع مختلف به چشم می خورد،اما آیا می توان یکی از بزرگترین مجموعه های خودرو سازی کشور را به شرکت های نامرتبط به این صنعت واگذار کرد؟

عصر خودرو- روند خصوصی‌سازی صنعت خودرو بعد از سال‌ها بالاخره در دولت چهاردهم به بار نشست. پیگیری‌ها برای انجام خصوصی‌سازی سایپا یکی از غول‌های خودروسازی دولتی جاده مخصوص مدتهاست آغاز شده است. طبق اصل 44قانون اساسی باید این مهم انجام شود.

با وجود تجربه پرچالش و دخالت‌های دولتی در روند خصوصی‌سازی ایران‌خودرو، شمار متقاضیان خرید سایپا نه‌تنها کاهش نیافته، بلکه رو به افزایش است. جذابیت دارایی‌های گسترده، امید به آزادسازی قیمت‌گذاری و البته امتیازات جانبی احتمالی سبب شده است که بانک‌ها، گروه‌های صنعتی و قطعه‌سازان در صف تصاحب دومین خودروساز …

صنعت ماشین: با وجود تجربه پرچالش و دخالت‌های دولتی در روند خصوصی‌سازی ایران‌خودرو، شمار متقاضیان خرید سایپا نه‌تنها کاهش نیافته، بلکه رو به افزایش است. جذابیت دارایی‌های گسترده، امید به آزادسازی قیمت‌گذاری و البته امتیازات جانبی احتمالی سبب شده است بانک‌ها، گروه‌های صنعتی و قطعه‌سازان در صف تصاحب دومین …

تاکنون ۶ شخصیت حقوقی و سه کنسرسیوم برای خرید سهام شرکت سایپا در صف هستند

تازه‌ترین آمارهای مالی و تولیدی گروه صنعتی ایران‌خودرو نشان می‌دهد روند خصوصی‌سازی این شرکت، که با وعده «تحول بنیادین» آغاز شد، اکنون با چالش‌های جدی مواجه شده است.

کارشناس بازار خودرو با هشدار درباره شتابزدگی در خصوصی‌سازی گفت: اگر رفتار دولت تغییر نکند، عجله در واگذاری می‌تواند کل صنعت را به سمت سقوط ببرد

عصر خودرو- یک کارشناس خودرو ضمن تاکید بر ضرورت خصوصی‌سازی اصولی شرکت‌های خودروساز، هشدار داد که اگر دولت تنها مالکیت را واگذار کند؛ اما رفتار خود را در مدیریت صنعت خودرو تغییر ندهد، این واگذاری کمکی به کل صنعت نخواهد کرد.

عصر خودرو- سید نجیب حسینی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: قوانین نباید کوتاه‌مدت و ناپایدار باشند؛ بلکه باید برای ایجاد اطمینان برای سرمایه‌گذاران و تقویت مشارکت مردم در اقتصاد طراحی و اجرا شوند.

مسأله خودرو در ایران تبدیل به یک چالش برای دولت و مردم شده است. دولت از یک طرف نتوانسته بازار واردات را به سامان برساند، از سوی دیگر خودروساز‌های داخلی نیز دیگر قابل کنترل نیستند. کنترل ناپذیری خودروسازداخلی صرفاً در کیفیت تولید و قیمت هم خلاصه نمی‌شود. خصوصی‌سازی ایران خودرو نشان داد که بخش خصوصی می‌تواند …

دولت چهاردهم، پس واگذاری سهام خود در ایران خودرو، حالا برای خصوصی سازی سایپا و پارس خودرو آماده می‌شود. این اقدام تاریخی، تغییر مهم در صنایع ایران است

رئیس سازمان خصوصی‌سازی گفت: دولت تصمیم گرفته سهام شرکت سایپا را واگذار کند و امیدواریم با رفع موانع حقوقی بتوانیم ظرف دو هفته آینده قیمت پایه را تعیین و اقدامات لازم برای واگذاری را انجام دهیم.

خصوصی سازی خودروساز‌ها قرار بود باری از دوش دولت بردارد، در مقابل خدمت بهتری به مردم برساند. آنچه امروز مشاهده می‌شود، تداوم وابستگی خودروساز‌ها به ارز دولتی و عدم ارائه خدمات با کیفیت به مخاطبان است. اقدامات چند ماه اخیر کروز در ایران خودرو، ابهامات اساسی در روند خصوصی سازی خودروساز‌ها به وجود آورده …

خصوصی سازی خودروسازی ها نباید با استفاده از رانت انجام شود و باید اداره این بخش به صورت واقعی در اختیار مردم قرار گیرد.

رئیس سازمان خصوصی‌سازی اعلام کرد تعیین قیمت پایه و شرایط واگذاری سایپا به‌زودی آغاز می‌شود و در صورت رفع موانع حقوقی، این خودروساز طی دو هفته آینده وارد مرحله نهایی خصوصی‌سازی خواهد شد.

کارشناس صنعت خودروسازی معتقد است: متاسفانه در ادبیات صنعت خودروسازی و اقتصاد کشور جایگاه چندانی برای مصرف‌کننده قائل نشده‌اند. این در حالی است که بقای هر مجموعه‌ای از جمله ایران‌خودرو وابسته به رضایت مصرف‌کنندگان است.

صنعت ماشین: مهم‌ترین اخبار خودرو کشورمان این روز‌ها در محوریت تضاد ایران خودرو با سازمان تعزیرات حکومتی است. بر این اساس دو روز قبل بود که نایب رئیس هیات مدیره ایران خودرو در برنامه گفت‌وگوی ویژه خبری با تشریح وضعیت تولید و بازار خودرو کشور؛ انگشت اتهام خود را در زمینه سردرگمی بازار خودرو سمت وزارت صمت …

یک نماینده مجلس با انتقاد از کاهش تولید خودرو و سیاست‌های ناکارآمد قیمت‌گذاری، مدیریت وزارت صمت در صنعت خودرو را غیرقابل قبول دانست.

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، ضمن انتقاد به وضعیت فعلی صنعت خودرو و اینکه تولید داخلی به شدت کاهش یافته و قطعی برق بهانه است ، درباره سیاست‌های ناکارآمد قیمت‌گذاری هشدار داد و گفت: نیاز واقعی بازار بیش از ظرفیت فعلی تولید است و حکمرانی وزارت صمت و مدیریت صنعت خودرو به هیچ وجه قابل قبول نیست.

صنعت ماشین: محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با تشریح سیاست جدید این شورا در حوزه قیمت‌گذاری خودرو، توضیح داد: تصمیم به خروج شورای رقابت از قیمت‌گذاری دستوری خودرو، در امتداد مصوبات قانونی مجلس و هم‌سو با الزامات قانون برنامه هفتم توسعه اتخاذ شده است.

در ماه‌های اخیر واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به کنسرسیوم بخش خصوصی با چالش‌های جدی مواجه شده است و تمرکز مدیران جدید بیشتر بر افزایش قیمت‌ها بوده است تا اصلاح ساختار و بهره‌وری. این رویکرد باعث ایجاد تنش با حاکمیت و کاهش اعتماد میان بخش خصوصی و دولت شده است و مسیر خصوصی‌سازی را پیچیده و پرریسک کرده است.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو، ضمن انتقاد از سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری و قوانین محدودکننده در حوزه خودرو، اعلام کرد که نه‌تنها مردم و خودروسازان، بلکه دولت و سهامداران نیز از وضعیت کنونی زیان دیده‌اند. وی زیان دولت را ۷۰ همت و زیان خودروسازان را ۱۵۰ همت عنوان و تاکید کرد که مجموعه تصمیمات …

محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، از خروج این شورا از سیاست قیمت‌گذاری دستوری خودرو خبر داد و اعلام کرد این تصمیم در راستای الزامات برنامه هفتم توسعه و مصوبات مجلس اتخاذ شده است. به گفته او، این اقدام بخشی از بسته اصلاحی برای تقویت رقابت و کاهش مداخلات دولت در بازار خودرو است.

عصر خودرو- محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با تشریح سیاست جدید این شورا در حوزه قیمت‌گذاری خودرو، توضیح داد: تصمیم به خروج شورای رقابت از قیمت‌گذاری دستوری خودرو، در امتداد مصوبات قانونی مجلس و هم‌سو با الزامات قانون برنامه هفتم توسعه اتخاذ شده است.

تقابل ایران خودرو در برابر حاکمیت برای اعمال قیمت‌هایی بالاتر از مصوبه‌های تعریف شده توسط وزارت صمت در روزهای گذشته بالا گرفته است. اما آیا ایران خودرو رویکرد مناسبی را برای رسیدن به اهداف خود در پیش گرفته است؟

صنعت ماشین: گروه صنعتی ایران خودرو که بیش از شش ماه است به بخش خصوصی واگذاری شده، در ابتدای سال جاری اعلام کرد که قیمت محصولات این شرکت خودروساز با افزایش قیمت مواجه خواهد شد. اگرچه در ابتدای این روند، مخالفت‌های شدیدی از سمت وزارت صمت و سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان روبه‌رو شد.....

اقتصاد ایرانی؛رئیس سازمان خصوصی‌سازی از وجود موانع حقوقی در مسیر واگذاری سایپا خبر داد و تأکید کرد با رفع این مشکلات و اخذ مجوزهای لازم از دولت، سهام اصلی و تودلی خودروسازان بزرگ کشور طبق قانون برنامه هفتم به بخش خصوصی واگذار خواهد شد.

با آغاز مذاکرات ایران و آمریکا از ۲۳ فروردین‌ماه سال جاری، فضای خوش‌بینی و رشد در بازار سرمایه ایران تقویت شد و این اتفاق به همراه مجموعه‌ای از رویدادهای مثبت، ازجمله خصوصی‌سازی «ایران‌خودرو»، زمزمه‌های خصوصی‌سازی «سایپا»، افزایش سرمایه بانک‌ها و بازگشت نام ایران به فهرست FATF،‌ همگی دست ‌به‌ دست هم …

حکم تازه شعبه دوم بدوی سازمان تعزیرات حکومتی، الزام ایران‌خودرو به فروش با نرخ‌های قدیمی و توقف افزایش قیمت، هنوز از جوهر امضایش خشک نشده‌ موجی از بحث‌های حقوقی و اقتصادی را راه انداخته است.

صنعت ماشین: صدور حکم محکومیت اعضای حقیقی هیات‌مدیره ایران‌خودرو از سوی سازمان تعزیرات، بار دیگر پرسش‌هایی جدی درباره سرنوشت خصوصی‌سازی صنعت خودرو و میزان پایبندی دولت به واگذاری واقعی مدیریت این صنعت به میان آورده است.

رامتین موثق با خصوصی سازی و واگذاری ایران خودرو در بهمن ماه 1403، تنش میان دولت و این خودروساز بر سر قیمت ها بالا گرفت. قبل

مناقشه جدید و چالش شدید با بخش خصوصی خودروسازی هیچ نتیجه ای جز تحمیل زیان بیش‌تر و دورتر کردن مردم از مسیر خرید خودرو در پی نخواهد داشت.

مدیریت بزرگترین خودروساز ایران در حالی شش ماه پیش به بخش خصوصی واگذار شد که آمار و ارقام می‌گوید این شرکت (ایران‌خودرو) در این مدت وضع قابل قبولی در بخش‌های مختلف از جمله تولید، صادرات و سوددهی نداشته است.

اقتصادنیوز: مدیریت بزرگترین خودروساز ایران در حالی شش ماه پیش به بخش خصوصی واگذار شد که آمار و ارقام می‌گوید این شرکت (ایران‌خودرو) در این مدت وضع قابل قبولی در بخش‌های مختلف از جمله تولید، صادرات و سوددهی نداشته است.

مدیریت بزرگترین خودروساز ایران در حالی شش ماه پیش به بخش خصوصی واگذار شد که آمار و ارقام می‌گوید این شرکت (ایران‌خودرو) در این مدت وضع قابل قبولی در بخش‌های مختلف از جمله تولید، صادرات و سوددهی نداشته است.

حکم تعزیرات علیه ایران‌خودرو، جدال دولت و بخش خصوصی را وارد مرحله تازه‌ای کرد. آیا خصوصی‌سازی واقعی صنعت خودرو شکست خورده است؟

اقتصاد ایران: عصر خودرو- رئیس سازمان خصوصی سازی گفت: با اخذ مجوزهای لازم از دولت و طی فرآیندهای اجرایی، سهام اصلی دولت در شرکت هایی مانند سایپا طبق قانون ب

صدور حکم محکومیت اعضای حقیقی هیات‌مدیره ایران‌خودرو از سوی سازمان تعزیرات، بار دیگر پرسش‌هایی جدی درباره سرنوشت خصوصی‌سازی صنعت خودرو و میزان پایبندی دولت به واگذاری واقعی مدیریت این صنعت به میان آورده است.

عصر خودرو- رئیس سازمان خصوصی سازی گفت: با اخذ مجوزهای لازم از دولت و طی فرآیندهای اجرایی، سهام اصلی دولت در شرکت‌هایی مانند سایپا طبق قانون برنامه هفتم واگذار خواهد شد.

با وجود آغاز مقدمات خصوصی‌سازی سایپا، دولت به دلیل تردید در نتایج واگذاری ایران‌خودرو و اختلافات بر سر قیمت‌گذاری، روند واگذاری مدیریت این خودروساز را فعلاً تعلیق کرده است.

پس از خصوصی‌سازی ایران‌خودرو اخباری مبنی بر واگذاری سهام سایپا منتشر شد؛ با این حال بررسی‌ها از تعلیق این واگذاری خبر می‌دهند

پس از واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی در بهمن سال گذشته، خصوصی‌سازی دیگر خودروساز بزرگ کشور نیز وارد فاز اجرایی شد، با این حال، این روند این روزها تقریبا متوقف شده است.

آخرین خودرو/ به تازگی سازمان تعزیرات حکومتی طی حکمی با افزایش قیمت محصولات ایران خودرو مخالفت کرده و این شرکت ایران خودرو نیز اطلاعیه ای در مخالفت با آن صادر کرده است. بحث قیمت گذاری دستوری همیشه یکی از بزرگ ترین چالش های صنعت و بازار خودرو کشور بوده است که تصور می شد با خصوصی سازی خودروسازهای بزرگ

خصوصی‌سازی صنعت خودرو بار دیگر در نقطه‌ای ایستاده که بیش از نشانه‌ای از اراده اصلاح ساختاری، تصویری از تعلیق و عقب‌نشینی را به نمایش می‌گذارد. سهام سایپا که قرار بود پس از ایران خودرو روی میز فروش قرار گیرد، فعلاً از اولویت خارج شده

دنیای اقتصاد/ خصوصی‌سازی صنعت خودرو بار دیگر به نقطه‌ای رسیده که بیش از آنکه نشانی از اراده اصلاح ساختاری داشته باشد، تصویری از تعلیق و عقب‌نشینی را به نمایش می‌گذارد. سهام سایپا، دومین خودروساز بزرگ کشور که قرار بود پس از ایران‌خودرو روی میز فروش باشد، فعلاً از اولویت خارج شده و در عمل، واگذاری آن

اقتصادنیوز: خصوصی‌سازی صنعت خودرو بار دیگر به نقطه‌ای رسیده که بیش از آنکه نشانی از اراده اصلاح ساختاری داشته باشد، تصویری از تعلیق و عقب‌نشینی را به نمایش می‌گذارد.

خصوصی‌سازی صنعت خودرو بار دیگر به نقطه‌ای رسیده که بیش از آنکه نشانی از اراده اصلاح ساختاری داشته باشد، تصویری از تعلیق و عقب‌نشینی را به نمایش می‌گذارد.

عصر خودرو- خصوصی‌سازی یکی از راهبرد‌های کلیدی در اصلاح ساختار صنعت خودرو است که در برنامه هفتم توسعه مورد تأکید قرار گرفته است، اما اجرای این سیاست همچنان با سرعتی نامتوازن پیش می‌رود.

خصوصی‌سازی در کشورمان در طول چهار دهه گذشته هیچ‌گاه به موفقیت پایدار نرسیده و در اغلب موارد به شکست منجر شده است. تجربه‌هایی همچون واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به گروه کروز، یا انتقال سهام واحدهای بزرگ صنعتی به نهادها و اشخاص خاص، نشان داده که فرآیند خصوصی‌سازی در کشور بیشتر به تغییر چهره مدیریت منتهی …

کمتر از شش ماه از آغاز خصوصی‌سازی نسبی ایران‌خودرو می‌گذرد، اما همین زمان کوتاه کافی بوده تا تفاوت معناداری میان مسیر این شرکت و رقیب سنتی‌اش، سایپا شکل بگیرد.

در حالی خرید و فروش خودرو در بورس کالا بر اساس مصوبه شورای رقابت از سال ۱۴۰۱ تاکنون ممنوع است که روند خصوصی‌سازی خودروسازان و واگذاری سهام آنها به بخش خصوصی، مسیر تازه‌ای را پیش روی بازار خودرو قرار داده است. مسیری که نه از طریق عرضه مستقیم خودرو در بورس کالا، بلکه با ابزار جدید «گواهی سپرده خودرو» آغاز …