کریدور میانی مکمل سیستم‌های ترانزیتی موجود است و به تولیدکنندگان انرژی دسترسی مستقیم‌تر و بیشتری به بازارهای اروپایی و جهانی می‌دهد. این تنوع، انعطاف‌پذیری عرضه را افزایش داده و به ایجاد شبکه‌ای متوازن‌تر برای انتقال انرژی منطقه‌ای کمک می‌کند.

گسترش کریدورها از طریق آسیای مرکزی و ایران، لجستیک حمل‌ونقل جهانی را مجدداً تنظیم کرده و کشورهایی مانند قزاقستان، قرقیزستان، ایران و ترکیه را در قلب تجارت اوراسیا قرار می‌دهد.

با افزایش حمایت‌گرایی و تشدید رقابت برای کنترل جریان‌های تجاری، کشورهای آسیایی در تلاشند تا مسیرهای حمل و نقل را متنوع کرده و وابستگی به مسیرهای ترانزیت سنتی را کاهش دهند.

به باور گروهی از ناظران توافق ترامپ نه‌تنها یک مناقشه دیرینه منطقه‌ای را حل می‌کند، بلکه اهمیتی فراتر از ارمنستان و آذربایجان دارد. به معنای دیگر کریدور ترامپ در عمل حلقه‌ای تازه در «کریدور میانی» ترانس‌خزر است؛ مسیر تجاری شرق-غرب که چین را از طریق قزاقستان، دریای خزر، قفقاز جنوبی و ترکیه به اروپا متصل …

خلیج فارس، توافق صلح ارمنستان و آذربایجان را فراتر از یک توافق دوجانبه می بیند که پتانسیل پیشبرد ادغام گسترده‌تر در چارچوب‌های تجارت، انرژی و امنیت اوراسیا را دارد.

رئیس جمهور چین در دیدار خود با همتای ترکیه‌ای خود ضمن اشاره بر ضرورت تقویت همکاری‌های اقتصادی و امنیتی، بر هم‌پیوندی ابتکار کمربند و جاده با طرح کریدور میانی ترکیه تأکید کرد.

کریدور میانی با حمایت غرب، ترکیه و آذربایجان در حال گسترش است و پیامد مستقیم آن کاهش اهمیت ژئواکونومیک ایران در معادلات منطقه‌ای است. در چنین شرایطی، تهران می‌تواند با تقویت مسیرهای جایگزین و بهره‌گیری از ظرفیت‌های ترانزیتی خود، توازن راهبردی را بازسازی کند و نقش محوری‌اش در اتصال شرق و غرب را حفظ نماید.

در سال‌های اخیر، کریدور میانی و بخش مهم آن راهگذر زنگزور با حمایت غرب، آذربایجان و ترکیه در حال گسترش است که مهمترین پیامد آن کاهش اهمیت ژئواکونومیکی ایران است. از همین‌رو تهران می‌تواند با تقویت مسیرهای جایگزین، پیامدهای این امر را کاهش دهد. 

تصور اثربخشی هرگونه کریدور حمل و نقل اروپا-آسیا بدون مشارکت فعال چین دشوار است.

اگرچه ایران به واسطه برخورداری از شرایط جغرافیایی خود، بهترین پل ارتباطی میان آسیای مرکزی محسوب می شود، اما تهدیدهای سیاسی موجود ممکن است این فرصت طلایی را سلب کند.

با توافق باکو و ایروان بر سر ساخت کریدور زنگزور، این سوال مطرح است که چرا پاشینیان با وجود مخالفت های اولیه خود با ساخت این مسیر ترانزیتی، نهایتا پای آن را امضا کرد؟

تصمیم ترامپ برای حضور آمریکا در قفقاز به واسطه کریدور زنگزور، منجر به نوعی همپوشانی در منافع واشنگتن و پکن شده که این وضعیت تنها منجر به انزوای مسیرهای عبوری از ایران خواهد شد.

چند روزی است که نام «زنگزور» دوباره بر سر زبان‌ها افتاده؛ مسیری که سال‌ها در حد یک نقشه و گمانه‌زنی باقی مانده بود، اکنون به مرکز چالش‌های سیاسی و امیدهای اقتصادی منطقه بدل شده است. توافق اخیر میان ارمنستان و آذربایجان، با میانجیگری و تضمین ایالات‌متحده، وعده می‌دهد که این دالان باریک، اما استراتژیک …

مسیر که عموما از آن با عنوان «کریدور زنگزور» یاد می‌شود از نظر اقتصادی برای آمریکا و اروپا اهمیتی استراتژیک دارد، زیرا به‌عنوان بخشی از کریدور میانی، مسیری جایگزین برای تجارت بین آسیا و اروپا فراهم می‌کند که از روسیه و ایران عبور نمی‌کند.

کریدوری که از جنوب ارمنستان عبور می‌کند، آذربایجان را به جمهوری خودمختار نخجوان متصل خواهد کرد؛ خواسته‌ای دیرینه برای باکو. ایالات متحده این کریدور را تحت حاکمیت ارمنستان، اما با یک اجاره ۹۹ ساله اداره خواهد کرد که موازنه قدرت در منطقه را تغییر می‌دهد. برخی از مفسران ایرانی این توافق را معادل «خفگی ژئوپولیتیک …

زنگزور فرامرزی، از یک سو، اتصال فیزیکی و بی‌وقفه جهان ترک از ترکیه تا آسیای مرکزی را بدون عبور از خاک ایران فراهم می‌کند و از سوی دیگر، با پشتیبانی آمریکا، یک «گذرگاه استراتژیک» در عمق قفقاز جنوبی ایجاد می‌کند که هم نفوذ روسیه را کاهش می‌دهد و هم ایران را در موقعیت دشوارتر قرار می‌دهد. ترکیب این کریدور …

طرح ایالات متحده برای اجاره ۱۰۰ ساله کریدور زنگزور، نشان‌دهنده اهمیت راهبردی این کریدور برای تضعیف محور روسیه-ایران-چین و تأمین امنیت انرژی اتحادیه اروپا با کاهش وابستگی به مسکو است. در طول تاریخ، منطقه قفقاز جنوبی همواره میدان رقابت قدرت‌های منطقه مانند روسیه، ایران و عثمانی بوده است. پس از فروپاشی …

با فعالیت کریدور زنگزور، ارتباط زمینی ارمنستان با آذربایجان و ترکیه بدون عبور از خاک ایران برقرار می‌شود؛ تحولی که می‌تواند نقش ایران را در ترانزیت قفقاز جنوبی کمرنگ کند، درآمدهای ترانزیتی کشور را کاهش دهد و اهرم اقتصادی تهران در تعامل با ایروان و باکو را تضعیف کند. به گزارش خبرنگار اقتصاد معاصر؛ شب …

رهبر انقلاب ۹ مرداد ۱۴۰۳ در حاشیه برگزاری مراسم تنفیذ ریاست جمهوری مسعود پزشکیان، با تعداد از رهبران حاضر در تهران به گفتگو پرداختند. در جریان این دیدارها، مقام معظم رهبری با نیکول پاشینیان نخست وزیر ارمنستان نیز به گفتگو پرداخته و بار دیگر بر موضع اساسی ایران مبنی بر مخالفت با ساخت و راه اندازی کریدور …

رئیس اداره ایمنی راه‌های اداره‌کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای فارس اعلام کرد که این اداره‌کل با اجرای پروژه روشنایی و حفاظ میانی در محدوده تنگ ابوالحیات شهرستان کوهچنار، ایمنی کریدور عبور زائران اربعین را به‌طور چشمگیری افزایش داد.

کریدور زنگزور صرفا یک پروژه لجستیکی نیست؛ بلکه به‌عنوان اهرم سیاسی چندوجهی در حال شکل‌گیری است. این پروژه می‌تواند نه تنها سیمای فیزیکی منطقه، بلکه روایت سیاسی را از تقابل به همکاری تغییر دهد

جهش به سمت آسیا به جمهوری اسلامی اجازه خواهد داد تا فشار‌های اقتصادی غرب را کاهش دهد و همچنین اثر بسته‌شدن احتمالی تنگه‌ی هرمز را به حداقل برساند.

تحرکات اخیر آمریکا و چین در مسیرهای تجاری میان شرق و غرب، نشانگر حرکت تنش ها از جنوب و منطقه خاورمیانه به سمت دریای خزر و قطب شمال است که تغییری استراتژیک در ماهیت تنش محسوب میشود.

در حالی که بازیگران غربی با تهدید و فشار، به دنبال بی‌ثبات‌سازی گرجستان و تبدیل آن به ابزاری در بازی‌های ژئوپلیتیکی خود هستند، شرکای شرقی و منطقه‌ای این کشور، راه همکاری و ثبات را از طریق پروژه‌های راهبردی مانند کریدور میانی پیشنهاد می‌دهند.

واهه داوتیان در یادداشتی اختصاصی برای دیپلماسی ایرانی می‌نویسد: برای روسیه، اجرای «کریدور میانی» به معنای از دست دادن هزینه‌های ترانزیت، تضعیف نفوذ در قفقاز...

اکوایران: در دنیای امروز، نبردهای ژئوپلیتیکی دیگر صرفا بر سر مرزها و منابع طبیعی نیست، بلکه شکل جدیدی از رقابت در حال شکل‌گیری است: جنگ کریدورها. مسیرهای ترانزیتی که کالاها، انرژی و داده‌ها را از یک نقطه به نقطه دیگر منتقل می‌کنند، اکنون به ابزاری برای قدرت‌نمایی کشورها تبدیل شده‌اند. در این نبرد خاموش، …

وزارت حمل و نقل و زیرساخت ترکیه اعلام کرد اولین ارسال ریلی مستقیم تحت سرویس منظم جدید که شهرهای چونگ‌کینگ و چنگدو را از طریق کریدور میانی به اروپا متصل می‌کند را افتتاح کردند.

گشایش مسیرهای ارتباطی منطقه‌ای — به‌ویژه کریدور زنگزور — یکی از محورهای اصلی مذاکرات ابوظبی بود. این کریدور قرار است جمهوری آذربایجان را از طریق ارمنستان به جمهوری خودمختار نخجوان متصل کرده و یکی از بخش‌های کلیدی کریدور میانی (Middle Corridor) و ابتکار کمربند و جاده چین باشد؛ مسیرهایی که شرق و غرب اوراسیا …

همزمان با تعمیق همکاری‌های راهبردی گرجستان و آذربایجان با چین، یک محور اقتصادی جدید مبتنی بر لجستیک و عمل‌گرایی در حال شکل‌گیری است که کریدور میانی شاهرگ حیاتی آن محسوب می‌شود.

در فضای جهانیِ از هم گسیخته‌ی امروز، جایی که عدم قطعیت بر تجارت و دیپلماسی بین‌المللی حاکم است، ارزشمندترین ویژگی‌ها در هر کریدور حمل و نقلی، قابلیت اطمینان، امنیت و بی‌طرفی است.

تحقق صلح میان ارمنستان و آذربایجان می‌تواند بستر را برای ورود ایروان به «کریدور میانی» فراهم کند؛ مسیری تجاری و انرژی‌محور که چین و آسیای مرکزی را به اروپا متصل کرده و از روسیه عبور نمی‌کند.

کریدور میانی یا مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ترانس-خزر، به سرعت در حال تبدیل‌شدن به شاهراه جدید شرق به غرب جهان است؛ مسیری که از چین آغاز می‌شود، از آسیای مرکزی و قفقاز می‌گذرد و در نهایت به اروپا می‌رسد.

ترکیه بودجه‌‌ای معادل ۶۶۰‌هزار دلار از بانک جهانی برای پروژه دو بخشی مسیر تجاری «کریدور میانی» موسوم به «مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ترانس-خزر» دریافت کرد.

جنگ اوکراین کشورهای پساشوروی را به سمت کاهش وابستگی به روسیه سوق داده است. در این میان، قزاقستان با سرمایه‌گذاری گسترده در زیرساخت‌های ریلی و تعمیق روابط با چین، فعالانه در حال توسعه کریدور میانی برای تجارت چین و اروپا و دور زدن روسیه است.

قزاقستان و آذربایجان با اتخاذ مواضعی تقریباً یکسان در مسائل کلیدی بین‌المللی، از توسعه کریدور میانی و اصلاح سازمان ملل گرفته تا رد دخالت خارجی، در حال تعمیق مشارکت راهبردی خود هستند. این همسویی، در حال گسترش به حوزه دفاعی است.

سفر «استیو دینز» سناتور آمریکایی، به قفقاز جنوبی، نشانگر استراتژی جدید واشنگتن برای منطقه قفقاز به عنوان دروازه‌ای به «آسیای میانه بزرگ» و منابع آن است. این رویکرد عمل‌گرایانه بر ثبات کریدور میانی و همکاری اقتصادی تأکید دارد.

قزاقستان نه تنها با شرکای اصلی سنتی مانند چین و روسیه در حال تعامل است، بلکه به سمت شرکای راهبرای جایگزین مانند کشورهای خلیج فارس به ویژه امارات نیز روی آورده است.

روابط آذربایجان و آلمان با امضای نقشه راه همکاری و دیدار علی‌اف با رئیس کمیته شرقی اقتصاد آلمان، وارد مرحله جدیدی شده است. تمرکز این همکاری‌ها بر بخش‌های غیرنفتی، انرژی سبز و کریدورهای حمل‌ونقل، نشانگر تمایل دو کشور برای تعمیق مشارکت‌های راهبردی است.

در بحبوحه تغییرات نظم نوین جهانی و اهمیت فزاینده کریدورهای حمل‌ونقل، جمهوری آذربایجان با اتخاذ سیاست چندجانبه‌گرایی ژئواکونومیک ، می‌کوشد نقشی محوری در مسیرهای ترانزیتی اوراسیا، از جمله کریدور شمال-جنوب و کریدور میانی، ایفا کند.

تسنیم/ جمهوری آذربایجان با سرمایه‌گذاری‌های گسترده و همکاری‌های بین‌المللی، در حال تبدیل بندر باکو (آلات) به یک قطب لجستیکی محوری در کریدور میانی است؛ مسیری که با هدف دور زدن روسیه، اهمیت فزاینده‌ای در اتصال آسیا و اروپا یافته است. جمهوری آذربایجان در حال اجرای اصلاحات و همکاری‌های بلندپروازانه‌ای د

جمهوری آذربایجان با سرمایه‌گذاری‌های گسترده و همکاری‌های بین‌المللی، در حال تبدیل بندر باکو (آلات) به یک قطب لجستیکی محوری در کریدور میانی است؛ مسیری که با هدف دور زدن روسیه، اهمیت فزاینده‌ای در اتصال آسیا و اروپا یافته است.

برای جمهوری آذربایجان و گرجستان، تقویت روابط با شورای همکاری خلیج فارس بخشی از راهبرد تنوع‌بخشی به سیاست خارجی آنهاست.

کریدور میانی پس از جنگ اوکراین به عنوان مسیری جایگزین برای دور زدن روسیه مورد توجه و سرمایه‌گذاری قرار گرفته، اما تحلیلگران با اشاره به موانع جغرافیایی، زیرساختی و پیچیدگی‌های سیاسی، پتانسیل آن برای تبدیل شدن به شاهراه اصلی اوراسیا را محدود می‌دانند.

سفر علی‌اف به پکن با ارتقای روابط آذربایجان و چین به مشارکت جامع راهبردی همراه شد. تمرکز اصلی بر نقش کلیدی باکو در کریدورهای ترانزیتی (کریدور میانی) برای اتصال چین و اروپا با دور زدن روسیه و گسترش همکاری اقتصادی است.

اکوایران: اگر آنکارا استقلال راهبردی خود را از باکو بازپس نگیرد، ممکن است فرصت تاریخی‌اش برای رهبری اوراسیا را از دست بدهد.

اقتصادنیوز: به باور ناظران، با افزایش تنش‌های ژئوپلتیکی، اروپا که اقتصادش در معرض آسیب پذیری‌های جدی قرار دارد، تلاش دارد تا با توسل به کریدورهای جایگزین مسیرهای امنی را برای واردات کالاهای مورد نیاز خود بیابد. یکی از این مسیرها، کریدور میانی است که از آسیای مرکزی به دریای سیاه متصل می‌شود، هرچند بهره‌برداری …