این بخش بهصورت خودکار گردآوری شده است. برای مطالعه کامل خبر، به منبع اصلی مراجعه کنید.
به گزارش خبرنگار اقتصاد معاصر؛ افزایش مصرف سوخت در سالهای اخیر، علاوه بر فشار بر منابع انرژی کشور، هزینههای قابل توجهی را به اقتصاد خانوار و دولت تحمیل کرده است. در چنین شرایطی، پیدا کردن راههایی برای مدیریت مصرف و استفاده بهینهتر از منابع موجود، اهمیت دوچندانی پیدا میکند. یکی از موضوعات مهم در این میان، تنوعبخشی به سبد سوخت و استفاده بیشتر از ظرفیتهایی است که میتوانند بخشی از بار مصرف سوختهای مایع را کاهش دهند. این تغییر، علاوه بر آثار اقتصادی، میتواند به کاهش آلودگی هوا و استفاده بهینهتر از منابع داخلی انرژی نیز کمک کند. با این حال، استفاده گسترده از سوختهای جایگزین تنها با در اختیار داشتن زیرساخت امکانپذیر نیست و عواملی مانند صرفه اقتصادی، سیاستگذاری، مشوقهای مصرف و فرهنگ استفاده نیز در آن نقش دارند. در همین راستا درباره ظرفیت سوختهای جایگزین و نقش آنها در مدیریت مصرف انرژی با احسان جانمحمدی، رئیس هیاتمدیره انجمن صنفی سیانجی کشور به گفتوگو پرداختیم که مشروح آن را در ادامه میخوانید.اقتصاد معاصر: چرا CNG با وجود ظرفیت بالا نتوانسته بخش قابل توجهی از مصرف بنزین را جبران کند و مشکل اصلی چیست؟
جانمحمدی: ما حدود ۴.۵ میلیون خودروی دوگانهسوز در کشور داریم که تقریبا ۲۰ درصد کل خودروها را شامل میشوند. این خودروها طی ۱۰ سال گذشته حدود ۲۰ درصد از سبد سوخت کشور را به خود اختصاص میدادند و سیانجی نیز سهم قابل توجهی در این سبد داشت. با این حال، طی ۴ تا ۵ سال گذشته و با کاهش ارزش ریالی و کم شدن فاصله قیمتی میان سیانجی و بنزین، استفاده از این سوخت در خودروها به تدریج کاهش یافته و اکنون سهم سیانجی از سبد سوخت کشور به حدود ۱۰ درصد رسیده؛ در حالی که طبق برنامهها میتوانستیم این سهم را از ۲۰ به ۳۰ درصد افزایش دهیم. …
