بازار
در یادداشت نارگیزا عمرووا (Nargiza Umarova) آمده است: جمهوری اسلامی ایران در حال تقویت بُعد افغانستانی دیپلماسی حمل‌ونقل خود است و همزمان همکاری‌های خود با کشورهای آسیای مرکزی را نیز توسعه می‌دهد.
در ماه‌های اخیر چند رویداد قابل توجه در این زمینه رخ داده است و بررسی مجموع این تحولات نشان می‌دهد افغانستان به‌طور فعال در حال ورود به شبکه رو‌به‌گسترش مسیرهای زمینی اوراسیاست.
چین نیز در چارچوب طرح «کمربند و جاده» از این روند حمایت عملی می‌کند. راهبرد پکن، تنوع‌بخشی به مسیرهای لجستیکی شرق به غرب از طریق آسیای مرکزی است تا خطرات فزاینده ناشی از نااطمینانی در حمل‌ونقل دریایی را کاهش دهد.
انتظار می‌رود ازبکستان بیشترین بهره را از این روند ببرد، زیرا این کشور توسعه مسیرهای ترانزیتی جنوبی را در اولویت قرار داده و در قبال افغانستان و ایران نیز سیاستی عمل‌گرایانه در پیش گرفته است. خط آهن افغانستان با مشارکت ایران
در ژوئن ۲۰۲۶، هیأتی از افغانستان به ریاست مولوی محمد اسحاق صاحب‌زاده، معاون وزیر راه‌آهن افغانستان، به ایران سفر کرد تا درباره پروژه‌های زیرساختی و لجستیکی حمل‌ونقل، از جمله ساخت خط‌آهن هرات–مزارشریف، گفتوگو کند.
طرفین درباره مشخصات فنی، استانداردها، سازوکارهای تأمین مالی و مراحل اجرای پروژه بحث کردند. پیش از برگزاری این نشست در تهران، گزارش‌های رسانه‌ای حاکی از آن بود که بانک‌های تجاری افغانستان آمادگی دارند در خط‌آهن جدیدی که استان‌های بلخ و هرات را به یکدیگر متصل می‌کند، سرمایه‌گذاری کنند؛ پروژه‌ای که هزینه آن حدود ۷۸۰ میلیون دلار برآورد شده است. بعداً مشخص شد شرکت‌های ایرانی ساخت این زیرساخت را بر عهده خواهند گرفت و در مقابل، در توسعه منابع معدنی افغانستان مشارکت خواهند داشت.
مسیر حمل‌ونقل هرات–مزارشریف امتداد مسیر تجارت فرامرزی خواهد بود که از شهر خواف در ایران آغاز می‌شود و یکی از اجزای کلیدی بخش افغانستانی «کریدور ریلی پنج‌کشوری» (FNRC) خواهد بود. …
