در چنین شرایطی، توسعه ناوگان عمومی برقی و هیبریدی میتواند پاسخ به بخشی از مشکلات انباشتهشده حملونقل استان تهران باشد؛ استانی که شبکه جابهجایی آن تنها محدود به پایتخت نیست و میلیونها سفر روزانه میان تهران و شهرستانهایی مانند شهریار، ملارد، رباطکریم، پرند، اسلامشهر، ورامین، قرچک، پاکدشت و دیگر مناطق پیرامونی در آن انجام میشود.
با این حال، مسئله اصلی تنها خرید چند دستگاه اتوبوس یا تاکسی برقی نیست. پرسش اساسی این است که آیا استان تهران برای گذار تدریجی از ناوگان فرسوده و پرمصرف به شبکهای کمآلاینده، برنامهای یکپارچه و قابل ارزیابی دارد یا قرار است برقیسازی نیز مانند بسیاری از طرحهای گذشته، در سطح خبرهای مناسبتی و پروژههای محدود باقی بماند؟
برقیسازی؛ ضرورتی فراتر از کاهش آلودگی هوا
مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران به خبرنگار مهر گفت: خودروهای برقی و هیبریدی میتوانند در کاهش مصرف سوختهای فسیلی و انتشار آلایندههای ناشی از تردد خودروها … …
