اسکوترهای ۲۰۰ میلیونی در راه تهران؛ با وام ۱۵۰ میلیونی| اما کجا برانیم؟

همشهری آنلاین - محمد سرابی: اسکوتر در مسافت‌های کوتاه می‌تواند بخشی از بار رفت‌وآمد در شهر را به دوش بکشد، اما اهمیت آن نه در جابه‌جایی انبوه مسافران، بلکه در پر کردن فاصله‌های بین شبکه حمل‌ونقل است. با این حال اختلافاتی بین دستگاه‌های مسئول در این زمینه دیده می‌شود. شهرداری تهران به‌دنبال طرح‌های تشویقی برای استفاده از این دستگاه هم به‌صورت فردی و هم به‌صورت اشتراکی است.

تسهیلات ۱۵۰ میلیون تومانی برای اسکوتر

براساس اعلام سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، در نخستین فاز طرح «اسکوتر کن» ناوگانی ۳۰۰دستگاهی برای پلیس راهور تهران تشکیل شده که مراحل تجهیز آن در حال انجام است. برای تشویق شهروندان به استفاده از این وسیله، تسهیلات ۱۵۰میلیون تومانی برای خرید ۲هزار دستگاه اسکوتر برای دانشجویان و جوانان درنظر گرفته شده است. قیمت یک اسکوتر در حدود ۲۰۰ میلیون تومان است.

سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران قبلا در مرداد ۱۴۰۵ از عزم خود برای ترویج استفاده از اسکوترهای اشتراکی خبر داده بود. بر این اساس قرار بود در محدوده بازار تهران، مسیر اسکوتر و دوچرخه اشتراکی تعیین شود و با ۲ شرکت خصوصی هم تفاهمنامه‌ای برای ارائه اسکوتر اشتراکی امضا شده بود.

با این حال، پلیس راهور تهران اعلام کرده استفاده از این وسایل باید در فضاهای ایمن و مشخص مانند مسیرهای اختصاصی، یا مکان‌هایی انجام شود که مجاز بودن تردد به‌صورت رسمی و از طریق علائم مشخص شده باشد. پلیس تأکید کرده است که هدف از هشدار، جلوگیری از استفاده از اسکیت و اسکوتر نیست، بلکه استفاده از این وسایل باید در محیط‌های مجاز و ایمن انجام شود.

یک چالش دیگر نبود پلاک‌گذاری و بیمه شخص ثالث برای اسکوترهاست که درصورت وقوع تصادف، وضعیت حقوقی نامشخصی ایجاد می‌کند. اسکوترهایی که نیروی محرکه‌ای مانند برق داشته باشند درصورت وقوع تصادف، در بررسی کارشناسی حادثه به‌عنوان وسیله نقلیه موتوری محسوب می‌شوند.

شهرهایی دوستدار اسکوتر …