به عبارت دیگر بسیاری از افرادی که امروز از خودرو برقی استفاده میکنند، خود صاحب خودروی دیگری هستند و خودرو برقی برای آنها صرفا به عنوان خودر، مازاد بوده و به عبارتی از طبقه متمول جامعه محسوب میشوند.
در این راستا، سعید مدنی - کارشناس صنعت خودرو - در گفتوگو با ایسنا، در تشریح وضعیت فعلی صنعت خودروسازی کشور معتقد است: صنعت خودرو در حال حاضر اساسا به دو بخش خودروسازان بزرگ دولتی و شبهدولتی و گروه خودروسازان بخش خصوصی تقسیم میشوند، که گروه اول درگیر مسائلی از جمله قیمتگذاری دستوری، دخالتهای مدیریتی دولت و چالشهای روزمره نقدینگی شده و تمام دغدغه این شرکتها در سالهای اخیر، صرفا حفظ بقای بنگاه و تداوم تولید روزمره بوده و مجالی برای برنامهریزیهای توسعهای و بلندمدت نداشتهاند.
وی افزود: بخش خصوصی نیز تنها ماهیت مونتاژکار دارند و به دور از یک فضای رقابتی واقعی، فقط به مونتاژ محصولات چینی روی آوردهاند و این در حالی است که کشور در دهههای گذشته همکاریهای متنوعی با شرکتهای معتبر اروپایی، ژاپنی و کرهای داشت و انتظار میرفت پس از گشایشهای مقطعی، همان برنامههای مصوب در سند چشمانداز بازنگری شده و طبق یک جدول زمانبندی دقیق، بخشی از ظرفیت تولید به سمت فناوریهای نوین و خودروهای برقی و حتی داخلی سازی حرکت کند.
فقدان زیرساختی؛ مسئله خودروهای برقی …
