تأکید ویژه دولت بر تأمین منابع مالی، ایجاد انضباط در اجرای پروژه و نظارت مستمر، نشاندهنده تغییر نگاه به این طرح از یک پروژه طولانیمدت به یک اولویت فوری و راهبردی است.
«منوچهر حبیبی» استاندار کرمانشاه نیز با درک اهمیت حیاتی این پروژه، آن را در صدر اولویتهای زیرساختی استان قرار داده و بر تداوم اجرای آن بدون وقفه تأکید کرده است. طرحی که میتواند نقطه عطفی در تحول زیرساختهای حملونقل این شهر باشد؛ تحولی که نهتنها سیمای شهری را دگرگون میکند، بلکه افقهای جدیدی از توسعه اقتصادی و اجتماعی را پیش روی کرمانشاه قرار خواهد داد.
پروژه ریلی کرمانشاه که در ابتدای دهه نود با رویکرد احداث منوریل آغاز شد، پس از اجرای بخشی از سازههای اولیه و با بازنگریهای کارشناسی، به دلیل محدودیت در ظرفیت جابهجایی مسافر و ملاحظات فنی و بصری، تغییر ماهیت داد و به سیستم قطار شهری (مترو) تبدیل شد. این تصمیم، اگرچه منجر به اتلاف بخشی از منابع و زمان اولیه شد، اما در چارچوب مطالعات حملونقل شهری، به عنوان گزینهای بهینه و پایدار برای پاسخگویی به تقاضای بلندمدت شهر ارزیابی میشود.
مهدی غلامرضایی، رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری کرمانشاه در تشریح آخرین وضعیت و روند اجرای مگاپروژه قطار شهری این کلانشهر به «ایران» گفت: «پروژه قطار شهری کرمانشاه از سال ۱۳۹۰ و همزمان با تأسیس سازمان قطار شهری آغاز و عملاً از همان زمان وارد فاز اجرایی شد. هرچند در طول این سالها سرعت پیشرفت پروژه در دورههای مختلف یکسان نبوده، اما هیچگاه بهطور کامل متوقف نشده است.» …
