صدرایی تأکید کرد اگر دلار در سطوح بالا تثبیت شود، بازار خودرو نیز به تدریج واکنش نشان خواهد داد.
نگاهی به قیمتهای امروز نیز همین تصویر را نشان میدهد. دناپلاس توربو ۸ میلیون تومان، تارا V4 توربو ۵۰ میلیون تومان و شاهین G حدود ۱۵ میلیون تومان کاهش قیمت داشتهاند. در بخش مونتاژی نیز فیدلیتی پرستیژ ۲۰۰ میلیون تومان، آریزو ۶ GT حدود ۱۰۰ میلیون تومان، لوکانو L7 حدود ۱۰۰ میلیون تومان و ریسپکت ۲۰ میلیون تومان ارزان شدهاند. در خودروهای وارداتی، بنز C200 L با افت یک میلیارد تومانی به ۱۹ میلیارد تومان رسیده و مزدا ۳ نیز ۶۰۰ میلیون تومان کاهش قیمت داشته است.
اما این اعداد را نباید با حجم معاملات اشتباه گرفت. بازار خودرو در شرایط فعلی بیشتر شبیه یک گالری هنری است؛ افراد زیادی برای دیدن، پرسیدن قیمت و مقایسه وارد میشوند، اما تعداد کسانی که واقعاً دست در جیب میکنند، محدود است. قیمتها مرتب عوض میشوند، آگهیها بالا و پایین میروند و فروشنده و خریدار درباره عدد نهایی مذاکره میکنند، اما در بخش بزرگی از بازار، معاملهای که بتواند یک روند قیمتی معتبر بسازد شکل نمیگیرد.
از یک طرف، خریدار قدرت یا انگیزه کافی برای ورود ندارد. از طرف دیگر، فروشنده نیز حاضر نیست صرفاً برای تبدیل خودرو به پول، قیمت را به هر عددی کاهش دهد. بهخصوص در شرایطی که مالک خودرو آن را نوعی ذخیره ارزش میبیند، کاهش چند ده یا چند صد میلیون تومانی برایش جذاب نیست. بنابراین بازار در وضعیتی قرار گرفته که خریدار منتظر کاهش بیشتر است و فروشنده منتظر بازگشت تقاضا. …
