سخنگوی کمیسیون عمران: صف ۳ هزار کامیونی در گذرگاه‌های مرزی قابل قبول نیست

به گزارش ایسنا عبدالجلال ایری، سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، در جریان جلسه علنی امروز ( سه شنبه ۱۲ آبان) مجلس ضمن تشریح گزارش کمیسیون عمران درباره ارزیابی عملکرد گذرگاه‌های مرزی و ترانزیت زمینی با تمرکز بر روان‌سازی و تسهیل عبور و مرور ناوگان حمل‌ونقل بار، اظهار کرد: این گزارش به دستور رئیس مجلس شورای اسلامی و در پی بروز صف‌های طولانی ناوگان باری در مناطق مرزی و با بازدید از گذرگاه‌های مرزی تهیه شده است.

وی با اشاره به نتایج بررسی‌های میدانی اظهار کرد: گزارش‌ها از تشکیل صف‌هایی با حدود ۳ هزار کامیون در گذرگاه‌های مرزی، توقف‌هایی تا ۴۰ روز و تحمیل هزینه روزانه تا ۱۰۰ دلار حکایت دارد؛ در حالی که مرز باید محل عبور باشد، نه توقف و تحمیل هزینه به فعالان اقتصادی.

مزیت جغرافیایی ایران باید به مزیت پایدار ترانزیتی تبدیل شود

سخنگوی کمیسیون عمران مجلس با تأکید بر ضرورت تقویت جایگاه ترانزیتی ایران تصریح کرد: ویژگی‌های جغرافیایی ایران به‌تنهایی مزیت محسوب نمی‌شود؛ چراکه انتخاب مسیر تابع زمان، هزینه، امنیت و ثبات است. بنابراین باید مسیر ایران برای کشورهای منطقه به مسیری پایدار تبدیل شود که جایگزینی آن دشوار و غیراقتصادی باشد و تعمیق وابستگی متقابل ترانزیتی به ظرفیت ایران در تصمیم‌گیری‌ها و مقررات‌گذاری‌های مرتبط با ترانزیت مورد توجه قرار گیرد.

ایری با بیان اینکه خلاصه نتایج بررسی‌های کمیسیون در سامانه قانون‌گذاری و نظارت مجلس در دسترس نمایندگان قرار گرفته است، محورهای اصلی این گزارش را تشریح کرد.

ضرورت استقرار مدیریت واحد و هماهنگ‌کننده در گذرگاه‌های مرزی

وی نخستین محور گزارش را استقرار مدیریت واحد اجرایی و هماهنگ‌کننده عنوان کرد و گفت: لازم است ستاد ملی ترانزیت محوریت تنظیم‌گری را بر عهده بگیرد و به‌صورت نتیجه‌محور فعالیت کند. همچنین امور گذرگاه‌های مرزی باید بر اساس شاخص‌های کلیدی از جمله زمان انتظار، ظرفیت کنترل‌ها و میزان خسارت پایش شود.

سخنگوی کمیسیون عمران مجلس افزود: مدیران عامل مناطق آزاد نیز باید نقش قانونی خود را در مدیریت واحد و پاسخگویی اجرایی به‌طور کامل ایفا کنند.

مقررات زائد و ناهماهنگی نهادی از عوامل ایجاد گلوگاه‌های ترانزیتی …