گروه خودرو اقتصادآنلاین ؛ افزایش قیمت کارخانهای دنا در فهرست جدید ایرانخودرو، یکی از مهمترین تغییرات قیمتی این خودروساز را رقم زده است. ایرانخودرو در ۲۷ خردادماه ۱۴۰۵ نرخ محصولات خود را اصلاح کرد و خانواده دنا نیز از این موج افزایش قیمت بینصیب نماند.
دنا پلاس اتوماتیک با ثبت افزایش ۷۱۵ میلیون تومانی، بیشترین رشد قیمت را در میان محصولات خانواده دنا تجربه کرده است. بر اساس فهرست جدید، قیمت کارخانهای این خودرو به ۲ میلیارد و ۱۵۸ میلیون تومان رسیده و بهای نهایی آن برای مصرفکننده نیز ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان تعیین شده است.
دنا پلاس ۶ دنده با رینگ فولادی نیز در این بازنگری قیمتی، با افزایش ۵۷۴ میلیون تومانی مواجه شده است. به این ترتیب، قیمت کارخانهای این خودرو به یک میلیارد و ۶۹۲ میلیون تومان رسیده و بهای نهایی آن با احتساب هزینههای مربوطه، یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان خواهد بود.
در نهایت، قیمت کارخانهای دنا پلاس ۶ دنده با رینگ آلومینیومی نیز ۲۸۳ میلیون تومان افزایش یافته و به یک میلیارد و ۷۳۶ میلیون تومان رسیده است. قیمت نهایی قابل پرداخت از سوی خریداران برای این تیپ نیز ۲ میلیارد و ۴۰ میلیون تومان اعلام شده است.
مقایسه دنا و شاهین از نگاه فنی / کدام سدان، برتری واقعی دارد؟
در مقایسه دنا و شاهین، نخستین تفاوت بنیادین به پلتفرم و فلسفه طراحی بازمیگردد؛ دنا پلاس بر پایه پلتفرم بهروزشده ۴۰۵/سمند و با پیشرانههای خانواده EF۷ ساخته شده، در حالی که شاهین روی پلتفرم جدید SP۱۰۰ سایپا بنا شده و از موتور M۱۵ TC بهره میبرد. این اختلاف فنی ریشه در دو نسل متفاوت از مهندسی خودروسازی کشور دارد؛ پلتفرم SP۱۰۰ با استانداردهای مدرنتر طراحی شده و شاهین را در بخش ایمنی، جوشکاری بدنه و معماری الکترونیکی یک پله جلوتر قرار میدهد، اما خانواده EF۷ دنا از نظر بلوغ فنی و پشتوانه سالها تولید و توسعه، از پایگاه خدمات و قطعات پرشمارتری در سراسر کشور برخوردار است.
قلب تپنده هر دو خودرو توربوشارژ است، اما با فاصلهای معنادار؛ دنا پلاس اتوماتیک از موتور ۱.۶۴۵ لیتری توربوی EF۷ TC با ۱۵۰ اسببخار قدرت و ۲۱۵ نیوتنمتر گشتاور بهره میبرد که از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میشود. در مقابل، شاهین با موتور ۱.۴۹۷ لیتری M۱۵ TC تنها ۱۱۰ اسببخار قدرت و ۱۷۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و در تیپهای اتوماتیک به گیربکس CVT مجهز است. این یعنی برتری ۴۰ اسببخاری و ۳۷ نیوتنمتری دنا در شتابگیری و کشش؛ در حالی که گشتاور متمرکز شاهین در دورهای پایین (۲۵۰۰ دور) شتاب اولیه قابل قبولی به آن میدهد، گیربکس ۶ سرعته دنا در کنار پلهای قدرت پهنتر پیشرانه EF۷، تجربه رانندگی روانتر و پاسخگویی بهتری در سرعتهای بزرگراهی رقم میزند. CVT شاهین هرچند مصرف سوخت مطلوبتری ارائه میدهد، اما در شتابگیریهای ناگهانی پرصداتر و کندتر عمل میکند.
در بخش بدنه و سواری نیز شاهین با طول ۴۴۴۶ و عرض ۱۷۷۱ میلیمتر، پهنتر از دنا (عرض حدود ۱۷۲۰ میلیمتر) طراحی شده و کابین جادارتری در اختیار سرنشینان میگذارد، در حالی که فاصله محوری بلندتر دنا (۲۶۷۱ در برابر ۲۶۵۰ میلیمتر) پایداری بهتری در پیچها و سرعتهای بالا به همراه دارد. جمعبندی مقایسه دنا و شاهین به این صورت است: اگر به دنبال خودروی مدرنتر با کابین پهن، مصرف سوخت بهینه و معماری فنی بهروز هستید، شاهین انتخاب هوشمندانهای است؛ اما اگر عملکرد، قدرت، شتاب و پویایی رانندگی برایتان اولویت دارد، دنا پلاس اتوماتیک در کلاس فنی کاملاً متفاوتی قرار میگیرد و برتری آن در قدرت، گشتاور و گیربکس ۶ سرعته، آن را به گزینهای برتر برای رانندگان پرتوقع تبدیل میکند؛ نکتهای که در مقایسه فنی دنا و شاهین، وزن تصمیمگیری را به سمت پرچمدار ایرانخودرو سنگین میکند.
