این برنامه که با عنوان ADUO یا «توسعه و ارتقای اضافی» شناخته میشود، یکی از بخشهای مهم قوانین جدید فرمول یک است. مقررات تازه با تغییرات گسترده در ساختار فنی خودروها و نزدیک شدن سهم موتور درونسوز و بخش الکتریکی به نسبت تقریبی 50-50، یکی از بزرگترین تحولات تاریخ اخیر این ورزش محسوب میشود.
فیا با ایجاد سازوکار ADUO تلاش دارد از شکلگیری فاصلههای بزرگ میان تولیدکنندگان موتور جلوگیری کند؛ فاصلهای که در آغاز دوره موتورهای هیبریدی V6 در سال 2014 به وضوح دیده شد. در آن زمان، برتری یک سازنده موتور میتوانست برای سالها بر توازن رقابت در فرمول یک تأثیر بگذارد و سایر رقبا را با فاصله قابل توجهی عقب نگه دارد.
بر اساس این سیستم، سازندگانی که عملکرد واحد قدرت آنها پایینتر از شاخص تعیین شده فیا باشد، میتوانند امتیازهایی برای توسعه بیشتر دریافت کنند. این امتیازها شامل افزایش زمان آزمایش روی داینامومتر، امکان دریافت مجوزهای بیشتر برای توسعه و هومولوگیشن موتور و همچنین افزایش متناسب سقف هزینههای مرتبط با توسعه واحد قدرت است.
در نخستین ارزیابی این سازوکار، حضور مرسدس در میان سازندگانی که واجد شرایط دریافت کمک بودند، توجه زیادی را جلب کرد. مرسدس در حالی مشمول طرح ADUO شد که واحد قدرت این شرکت در بخش قابل توجهی از فصل به عنوان یکی از قدرتمندترین و رقابتیترین موتورهای شبکه شناخته میشد.
بر اساس نتایج رسمی فیا، مرسدس در محدوده عملکردی 2 تا 4 درصد قرار گرفته است. به همین دلیل، این سازنده آلمانی اجازه خواهد داشت یک مجوز اضافی برای هومولوگیشن و توسعه در سال 2026 و یک مجوز دیگر در سال 2027 دریافت کند. همچنین، سقف هزینهها و میزان زمان مجاز برای آزمایش روی داینامومتر نیز متناسب با این امتیازها افزایش خواهد یافت. …
