تصمیمی که از دل بحران بیرون آمد
طرح رایگان شدن حملونقل عمومی از ابتدا به عنوان یک سیاست دائمی طراحی نشده بود. همزمان با شرایط جنگی و برای تسهیل رفتوآمد شهروندان، شهرداری تهران با مجوز شورای شهر، مترو و اتوبوسهای تندرو را رایگان کرد و مقرر شد تا زمان اعلام رسمی پایان جنگ از سوی شورای عالی امنیت ملی، این موضوع هر دو ماه یکبار در شورا بررسی و تمدید شود. اکنون با تصویب یک فوریت جدید، این سیاست وارد مرحله تازهای شده است، مرحلهای که دیگر فقط درباره مدیریت بحران نیست، بلکه درباره مدل تأمین مالی حملونقل شهری نیز هست.
آیا رایگان بودن واقعاً مردم را از خودرو جدا میکند؟
سالهاست مدیران شهری از مردم میخواهند خودروهای شخصی را کنار بگذارند و به مترو و اتوبوس روی بیاورند. اما تجربه شهرهای مختلف نشان داده که قیمت بلیت تنها یکی از عوامل انتخاب وسیله نقلیه است.اگر قطارها با فاصله زمانی طولانی حرکت کنند، واگنها مملو از مسافر باشند یا اتوبوس دیر به ایستگاه برسد، حتی رایگان بودن سفر نیز الزاماً رانندگان را از خودرو جدا نمیکند. بسیاری از مطالعات حملونقل نشان میدهد بخش قابل توجهی از افزایش مسافران پس از رایگان شدن بلیت، متعلق به افرادی است که پیش از آن پیاده یا با دوچرخه سفر میکردند؛ نه صاحبان خودرو.این یعنی موفقیت یک طرح رایگان، بیش از آنکه به حذف کرایه وابسته باشد، به کیفیت خدمات وابسته است. …
