تعدد سازمان های تصمیم گیر؛ مانعی بر سر راه تجارت

مریم غدیرپور وضعیت مرزهای تجاری کشور با بحرانی پیچیده روبه‌رو شده که توازن تجارت جاده‌ای را به مخاطره انداخته است؛ بسته ماندن مرز چذابه به دلیل ممانعت طرف عراقی از ورود کالا، یکی از چالش‌های اصلی است که جریان صادرات و واردات را با عراق مختل کرده است.

این انسداد در کنار ایستایی‌های طولانی‌مدت در سایر مرزها، زنجیره تأمین را با فشار بی‌سابقه‌ای مواجه کرده است.

در جبهه شرق، مرز دوغارون با معطلی ۱۵ روزه کامیون‌ها و صف انتظار ۴۶۷۱ دستگاه خودرو برای ترانزیت به افغانستان، به یک گلوگاه بحرانی تبدیل شده است؛ وضعیتی که ناشی از افزایش حجم تجارت جاده‌ای و عدم تناسب آن با ظرفیت‌های فعلی است. مطالب پیشنهادی کاهش سفته‌بازی در بازار مسکن ۱۴۰۲/۰۸/۰۲ وزارت راه: دولت بودجه صندوق ملی مسکن را نداد ۱۴۰۱/۱۰/۰۴

علاوه بر این، چالش‌های ساختاری در حوزه حمل‌ونقل نیز شدت یافته است؛ از جمله ناهماهنگی در نرخ سوخت مرزی و نبود مشوق‌های سوختی برای کالاهای صادراتی که در مقایسه با استانداردهای جهانی همچون ترکیه، توان رقابتی ما را کاهش می‌دهد.

همچنین، مدیریت کالاهای فسادپذیر و یخچالی با بحران سوخت برای حفظ دمای ثابت روبه‌رو است که می‌تواند سلامت زنجیره تأمین دارو و مواد غذایی را تهدید کند؛ در حالی که رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران، تعدد سازمان‌های تصمیم‌گیر و ضعف سیستم نوبت‌دهی را از عوامل اصلی این ناکارآمدی برشمرد. ناکارآمدی، سرمایه ملی را به گروگان گرفته

وضعیت کنونی مرزهای تجاری کشور، فراتر از یک چالش لجستیکی، به یک بحران مدیریت زنجیره تأمین تبدیل شده است؛ معطلی ۱۵ روزه کامیون‌ها در دوغارون و بسته ماندن مرز چذابه، نشان‌دهنده شکاف عمیق میان ظرفیت‌های موجود و حجم واقعی تجارت جاده‌ای است.

این وضعیت، نه تنها هزینه‌های جاری شرکت‌های حمل‌ونقل را به شکلی تصاعدی افزایش داده، بلکه با ایجاد تنگناهای سوختی برای کالاهای فسادپذیر، سلامت زنجیره تأمین دارو و مواد غذایی را نیز به مخاطره انداخته است. وزارت راه در سکوت و انفعال …