سوزوکی Boulevard M109R یکی از متفاوتترین کروزرهای ژاپنی است؛ موتورسیکلتی بزرگ و عضلانی که به یک انجین V-Twin با حجم ۱۷۸۳ سیسی مجهز شده و هنوز هم یکی از حجیمترین پیشرانههای تاریخ سوزوکی را در اختیار دارد.
سوزوکی شاید کمحاشیهترین عضو چهار سازنده بزرگ موتورسیکلت ژاپنی باشد، اما تاریخ این برند نشان میدهد که در رقابتهای فنی هیچگاه عقب ننشسته است. هایابوسا یکی از مشهورترین نمونههاست و Boulevard M109R را هم میتوان در همین خانواده قرار داد. M109R در دورانی متولد شد که رقابت سازندگان برای افزایش حجم و قدرت موتور به اوج رسیده بود، اما سوزوکی برای ساخت آن تنها به فرمولهای سنتی کروزرها اکتفا نکرد و از دانش خود در موتورسیکلتهای اسپرت نیز استفاده کرد.M109R حدود دو دهه پیش با هدف ساخت یک پاورکروزر قدرتمند وارد بازار شد؛ موتورسیکلتی که یک انجین بسیار حجیم را با شاسی و ترمزهایی با حالوهوای اسپرت ترکیب میکرد. نتیجه، محصولی شد که هنوز هم در میان کروزرهای بزرگ، ظاهر و شخصیت متفاوتی دارد. طراحی؛ یک کروزر واقعاً بزرگسوزوکی Boulevard M109Rسوزوکی Boulevard M109R
سوزوکی M109R از آن موتورسیکلتهایی است که ابعادش از همان نگاه اول جلبتوجه میکند. طول آن ۲۴۵۱ میلیمتر، عرض ۸۷۴ میلیمتر و فاصله محوری آن نیز ۱۷۰۹ میلیمتر است. وزن حدود ۳۴۶ کیلوگرم نیز نشان میدهد که با یک موتورسیکلت سبک طرف نیستیم. بااینحال، ارتفاع زین تنها ۷۰۶ میلیمتر است و همین موضوع کنترل موتورسیکلت در حالت توقف را آسانتر میکند.
این ابعاد باعث شده M109R بیشتر برای بزرگراه و سفرهای طولانی مناسب باشد تا مانورهای روزمره در خیابانهای شلوغ. فاصله محوری زیاد نیز در سرعتهای بالا به پایداری آن کمک میکند.انجین ۱۷۸۳ سیسی؛ قلب قدرتمند M109Rسوزوکی Boulevard M109R
مهمترین ویژگی M109R بدون شک پیشرانه آن است. سوزوکی از یک موتور V-Twin با زاویه ۵۴ درجه و حجم ۱۷۸۳ سیسی استفاده کرده است. این انجین خنککاری مایع دارد و از سیستم تزریق سوخت، سرسیلندر DOHC و چهار سوپاپ برای هر سیلندر بهره میبرد.
خروجی آن به حدود ۱۲۳ اسب بخار و حدود ۱۶۰ نیوتنمتر گشتاور میرسد. قدرت از طریق یک گیربکس پنجسرعته و سیستم انتقال قدرت شفت به چرخ عقب منتقل میشود. در واقع، این انجین نمونهای از رویکرد سوزوکی در دوران جنگ حجم موتور است؛ اما برخلاف بسیاری از V-Twinهای سنتی، در طراحی آن از تجربه این شرکت در ساخت انجینهای پرفورمنس نیز استفاده شده است.شاسی و تعلیق؛ فراتر از یک کروزر سنتیسوزوکی Boulevard M109Rسوزوکی Boulevard M109R
سوزوکی برای کنترل قدرت این انجین، M109R را به تجهیزات قابلتوجهی مجهز کرده است. در جلو دوشاخههای معکوس ۴۶ میلیمتری کارتریجی قرار دارد و در عقب نیز یک تک کمک با اتصال پیشرونده استفاده شده است.
در بخش ترمز، دو دیسک شناور ۳۱۰ میلیمتری با کالیپرهای چهارپیستونه رادیال در جلو قرار گرفتهاند. در عقب نیز یک دیسک ۲۷۴ میلیمتری با کالیپر دو پیستونه قرار دارد.
یکی دیگر از مشخصههای ظاهری M109R، تایر عقب ۲۴۰ میلیمتری است. این تایر در زمان عرضه یکی از عریضترین تایرهای مورداستفاده روی موتورسیکلتهای تولیدی بود و همچنان ظاهر بسیار عضلانی به بخش عقب موتور میدهد.پشت فرمان M109R، ساده اما قدیمیسوزوکی Boulevard M109R
سوزوکی M109R از نظر امکانات الکترونیکی نمیتواند با کروزرهای جدید رقابت کند. طراحی آن به حدود دو دهه قبل بازمیگردد و تجهیزات آن نیز بر همان اساس شکلگرفتهاند. سرعتسنج آنالوگ روی باک قرار دارد و اطلاعاتی مانند میزان سوخت، کیلومترشمار و ساعت در نمایشگر LCD ارائه میشوند. دورسنج دیجیتال نیز روی فرمان قرار گرفته است.
در این موتورسیکلت خبری از نمایشگرهای بزرگ TFT، حالتهای مختلف رانندگی یا تجهیزات ارتباطی مدرن نیست. دریچه گاز نیز کابلی است و کنترل قدرت تا حد زیادی به مهارت موتورسوار وابسته میماند.نبود ABS؛ مهمترین ضعف M109Rسوزوکی Boulevard M109R
شاید بزرگترین ایراد M109R در سال ۲۰۲۶، نبود ABS باشد. باتوجهبه وزن حدود ۳۴۶ کیلوگرمی و قدرت بالای انجین، وجود ABS میتوانست ایمنی موتورسیکلت را در شرایط اضطراری و سطوح لغزنده افزایش دهد.
کنترل کشش و سامانههای الکترونیکی مدرن نیز در این مدل وجود ندارند؛ بنابراین M109R بیشتر برای موتورسواران باتجربه مناسب است؛ افرادی که بتوانند وزن، قدرت و رفتار یک کروزر بزرگ را بهخوبی مدیریت کنند.رقبای M109R؛ از BMW تا ایندین
در بازار کروزرهای بزرگ، M109R تنها نیست. BMW R ۱۸ با موتور باکسر دوقلوی ۱۸۰۲ سیسی و قیمت پایه حدود ۱۵,۳۹۵ دلار، یکی از رقبای مهم آن است. R ۱۸ قدرت کمتری دارد و سنگینتر است، اما از تجهیزات الکترونیکی و سیستمهای ایمنی مدرنتری بهره میبرد.
ایندین شف مدل Dark Horse نیز با قیمت حدود ۱۸,۴۹۹ دلار، گزینه گرانتری محسوب میشود. این موتورسیکلت از انجین Thunderstroke ۱۱۶ و امکاناتی مانند دریچه گاز برقی، غیرفعالسازی سیلندر عقب و نمایشگر TFT لمسی بهره میبرد. در مقابل، نقطه قوت اصلی سوزوکی، ترکیب انجین حجیم، قدرت بالا و قیمت نسبتاً مناسب است.هیولایی از دوران جنگ حجم موتورسوزوکی Boulevard M109R
سوزوکی Boulevard M109R شاید از نظر فناوری و تجهیزات ایمنی با استانداردهای امروز فاصله داشته باشد، اما هنوز موتورسیکلتی خاص و قابلتوجه است. M109R بیش از هر چیز محصول دورانی است که سوزوکی میخواست نشان دهد برای ساخت یک کروزر قدرتمند، لازم نیست صرفاً از فرمولهای سنتی آمریکایی پیروی کرد. شاید امروز ABS و تجهیزات الکترونیکی برای آن ضروری به نظر برسند، اما ترکیب قدرت، ابعاد و شخصیت منحصربهفرد، همچنان این غول ژاپنی را جذاب نگه داشته است.بیشتر بخوانید: سوزوکی GSX-8T و GSX-8TT مدل ۲۰۲۷ معرفی شدند سوزوکی GSX-R600 و GSX-R750 مدل 2027؛ جشن 40 سالگی اسطوره GSX-R سوزوکی V-Strom 250 پس از سالها بهروز رسانی شد؛ اما نه آنطور که انتظار دارید بازگشت یک اسطوره؛ سوزوکی Burgman 125 با نسل جدید Haojue ADX معرفی شد سوزوکی SV7-GX؛ تریل جادهای جدید سوزوکی تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید. سوزوکی سوزوکی Boulevard M109R
