صنعت خودروی ایران طی سالهای اخیر بارها به دلیل کیفیت و ایمنی پایین برخی محصولات داخلی مورد انتقاد قرار گرفته است. در همین راستا، متولیان امر همواره بر ضرورت ارتقای استانداردها و افزایش سختگیریها برای بهبود کیفیت و ایمنی خودروهای تولید داخل تأکید داشتهاند.
اکنون با اعلام افزایش تعداد استانداردهای خودرویی از ۸۵ به ۱۲۲ مورد، صنعت خودرو ایران در آستانه مرحلهای تازه قرار گرفته است؛ مرحلهای که میتواند از یک سو نقطه عطفی در مسیر ارتقای کیفیت و ایمنی خودروها باشد و از سوی دیگر، هزینههای سنگینی را به خودروسازان و در نهایت مصرفکنندگان تحمیل کند. استانداردهای جدید خودرو؛ آزمونی سرنوشتساز برای صنعت ایران
فرزانه انصاری، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران، اخیراً از افزایش تعداد استانداردهای خودرو از ۸۵ به ۱۲۲ مورد خبر داده است؛ تصمیمی که خودروسازان کشور را در برابر آزمونی مهم قرار میدهد.
افزایش استانداردها میتواند نقطه عطفی برای صنعت خودروی ایران در حوزه کیفیت و ایمنی باشد، اما اجرای آن سالهاست یکی از موضوعات مورد اختلاف و بحث میان خودروسازان، سازمان ملی استاندارد و مصرفکنندگان بوده و در مرحله اجرا نیز با چالشهای بنیادین روبهرو است.
در بسیاری از کشورهای جهان، صنعت خودرو با اتکا به نوآوری، تحقیق و توسعه و سرمایهگذاری در فناوریهای جدید، توانسته است فاصله خود را با استانداردهای جهانی کاهش دهد. اما پرسش اصلی در ایران این است که مانع اصلی اجرای استانداردهای جدید خودرویی چیست؟
آیا صنعت خودروی کشور با زیرساختهای موجود توان اجرای این الزامات را دارد یا اجرای شتابزده و بدون آمادهسازی میتواند به افزایش هزینه تولید، گرانی خودرو و در نهایت وابستگی بیشتر به واردات، بهویژه از چین، منجر شود؟ استانداردسازی خودرو؛ ضرورت یا فشار مضاعف بر خودروسازان؟ …
