سعید مدنی*

تعویق شش‌ماهه در واگذاری سهام یکی از خودروسازان بار دیگر بحث «اهلیت صنعتی» را در خصوصی‌سازی زنده کرده است؛ اصلی که نادیده گرفتن آن در گذشته، به شکست بخشی از واگذاری‌ها انجامید.

اقتصاد ایران: تعویق شش ماهه در واگذاری سهام یکی از خودروسازان بار دیگر بحث «اهلیت صنعتی» را در خصوصی سازی زنده کرده است؛ اصلی که نادیده گرفتن آن در گذشته،

واگذاری کارخانه‌های خودروسازی کشور به خریداران فاقد تخصص و تجربه صنعتی، مسیر توسعه این صنعت را منحرف می کند.

صنعت ماشین: طی ماه‌های گذشته، در حالی صنعت و بازار خودرو با موجی از بحران‌های پیاپی دست‌و‌پنجه نرم می‌کند که آنچه از بالاترین مقام خودرویی دولت به گوش می‌رسد، آمار ماهانه اسقاط خودرو‌های فرسوده است؛ آماری که هرچند در جای خود مهم است، اما در برابر حجم چالش‌ها و مطالبات عمومی، پاسخگوی انتظارات جامعه و …

در حالی که خودروسازان بخش خصوصی در شرایط بحرانی و اضطراری کشور توانسته‌اند خود را به اثبات برسانند، همچنان موج سنگین تخریب و بی‌اعتمادی به خودروسازان غیردولتی از سوی بخشی از بدنه حاکمیت ادامه دارد.

سهم خودروسازان خصوصی از تولید خودرو کشور از ۸ درصد در سال ۱۳۹۵ به ۲۴ درصد در سال ۱۴۰۳ رسیده است. بخش زیادی از این تولیدات ماهیت مونتاژی دارد و میانگین ارزبری خودروهای تولیدی به‌ویژه در شرکت مدیران خودرو تا ۱۵ هزار دلار برآورد می‌شود. مرکز پژوهش‌های مجلس تاکید می‌کند که جریان مالی بازار خودرو به سمت مونتاژکارها …

شتاب‌زدگی در فرآیند واگذاری خودروسازان دولتی می‌تواند به واگذاری به افراد یا نهادهای فاقد توان مدیریتی بینجامد و شکست دوباره خصوصی‌سازی را رقم بزند.

کارشناسان اقتصادی بر لزوم ارزیابی دقیق اهلیت خریداران و شفافیت فرآیند واگذاری تأکید دارند و معتقدند که رعایت این اصول در خصوصی‌سازی خودروسازی ها، می‌تواند نقطه عطفی در تحول صنعت خودرو باشد.

خصوصی‌سازی صنعت‌خودرو از سال گذشته مورد توجه و انتقادات فراوان قرار گرفته است. به‌نظر می‌رسد واگذاری خودروسازان به بخش‌خصوصی بتواند زمینه بهبود را ایجاد کند.

بی‌توجهی به صادرات به هر بهانه‌ای و در هرشرایطی، اشتباهی راهبردی است که صنعت خودرو و قطعه‌سازی ایران را از فرصتی بزرگ برای ارزآوری و توسعه پایدار محروم می‌کند. بررسی‌های آماری نشان می‌دهد با وجود تحریم‌ها و دشواری‌های اقتصادی، صادرات قطعات خودرو ایران می‌تواند هدف ۶ میلیارد دلار فروش سالانه را به‌خوبی …

یک عضو اتاق بازرگانی تهران، با اشاره به تجربه موفق ایران‌خودرو در کاهش دخالت دولت، تنها راه خروج از بحران و ارتقای کیفیت صنعت خودرو را واگذاری کامل مدیریت به سهامداران عنوان کرد.

در حالی که آمار تولید خودرو در ماه‌های اخیر نشان‌دهنده چابکی و برتری تولید خودروسازی غیردولتی است، بازار خودرو شاهد فرصت‌سوزی در جاده مخصوص به سبک وزارت صمت است.

عضو اتاق بازرگانی تهران، با ارائه چارچوبی برای خصوصی‌سازی واقعی، بر ضرورت سنجش دقیق اهلیت و جلوگیری از ورود نهادهای شبه‌دولتی تأکید کرد تا به موجب آن از رانت و ناکارآمدی جلوگیری شود.

کارشناس صنعت خودرو می‌گوید هر بار دولت مستقیماً در مدیریت خودروسازان دخالت کرده، زیان‌دهی و مشکلات انباشته بیشتر شده است.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی بر این باور است که تنها راه نجات صنعت خودرو، واگذاری واقعی مدیریت آن به بخش خصوصی است؛ اقدامی که می‌تواند هم بهره‌وری را بالا ببرد و هم خودروسازان را از باتلاق زیان‌های انباشته بیرون بکشد.

عصر خودرو- در پی انتقادات گسترده به روند خصوصی‌سازی در کشور و تجربه‌های ناموفق انتقال صنایع بزرگ به شبه‌دولتی‌ها، وزارت اقتصاد در تصمیمی کم‌سابقه، واگذاری سهام سایپا را به تعویق انداخته است.

اقتصادنیوز: اگر حتی یک دلار برای واردات تخصیص داده نشده، این منابع ارزی دقیقا به کجا رفته است؟ شواهد نشان می‌دهد که تمرکز اصلی سیاستگذاران خودرویی بر تقویت نقدینگی خودروسازان مونتاژگر و شرکت‌های خصوصی فعال در حوزه محصولات چینی بوده است.

محسن بهرامی ارض‌اقدس درباره رأی تعزیرات علیه ایران‌خودرو گفت:رای سیاسی است: ورود تعزیرات به پرونده ایران‌خودرو را تحت فشار مخالفان خصوصی‌سازی می‌داند و می‌گوید تشریفات قانونی رعایت نشده است.

محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با انتقاد از برخوردهای تعزیراتی با پرونده خودروسازان گفت: این رویکرد در تضاد با مسیر خصوصی‌سازی قرار دارد.

محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با انتقاد از برخوردهای تعزیراتی با پرونده خودروسازان گفت: این رویکرد در تضاد با مسیر خصوصی‌سازی قرار دارد.

عصر خودرو- محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با انتقاد از برخوردهای تعزیراتی با پرونده خودروسازان گفت: این رویکرد در تضاد با مسیر خصوصی‌سازی قرار دارد.

تازه‌ترین آمارنامه تجمعی تولید خودرو در مردادماه ۱۴۰۴ نشان می‌دهد سهم سه خودروساز بخش خصوصی یعنی مدیران‌خودرو، کرمان‌موتور و گروه بهمن در بازار خودروهای سواری کاهش یافته است؛ اتفاقی که همسو با تولید دو غول خودروساز بزرگ کشور رخ داده است.

صنعت ماشین: مصطفی طاهری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه سال گذشته سال خوبی برای صنعت خودرو نبوده است، گفت: آنچه مسلم است قیمت‌گذاری، تعرفه‌گذاری برای واردات، میزان تولید و تخصیص ارز در زنجیره تامین خودرو فاقد یک مدیریت منسجم رو به جلو است و در آن یک پراکندگی مشاهده می‌شود.

داده‌های آماری جدید نشان می‌دهد که تولید خودرو در نقطه بحران قرار گرفته و این بحران به خودروسازان خصوصی نیز رسیده است.

افت تولید به خودروسازان خصوصی رسید + جدول | اسب بخار | داده‌های آماری جدید نشان می‌دهد که تولید خودرو در نقطه بحران قرار گرفته است.

دولت واگذاری سایپا را نیز ۶ ماه به تاخیر انداخته و مقابل مدیریت خصوصی جدید ایران‌خودرو قد علم کرده است. سوال اصلی اینجاست؛ علت این تغییر رفتار دولت پس از بهمن ۱۴۰۳ چیست؟

پس از خصوصی‌سازی ایران‌خودرو در بهمن‌ماه 1403، رفتار دولت نیز با مقوله واگذاری خودروسازان تغییر کرد به صورتی که تا قبل از برگزاری مجمع این خودروساز، دولت دائما بر خصوصی‌سازی خودروسازان تاکید داشت، اما پس از انجام این امر، تمام نهادهای حاکمیتی ناگهان به سدی مقابل واگذاری تبدیل شدند.

با وجود خصوصی‌سازی یکی ‌از خودروسازان بزرگ، تناقض در سیاست‌های دولتی، همچنان زیان انباشته و بحران نقدینگی را تداوم بخشیده و بدهی آن‌ها را به ۶۲۰ همت رسانده است

رامتین موثق پس از خصوصی سازی ایران خودرو در بهمن ماه 1403، رفتار دولت نیز با مقوله واگذاری خودروسازان تغییر کرد به صورتی که تا قبل از برگزاری

صنعت ماشین: علی‌رضا نثاری، نائب رئیس اول کمیسیون لایحه مشترک بخش دولتی و خصوصی مجلس با اشاره به جلسه نمایندگان مجلس با مدیران صنعت خودرو، بر لزوم شفاف‌سازی در فرآیند عرضه خودرو و افزایش کیفیت تولیدات داخلی تاکید کرد و گفت: عرضه در بورس کالا راهی موثر برای مقابله با رانت و حفظ حقوق مصرف‌کنندگان است.

سازمان تعزیرات حکومتی ایران خودرو را به اتهام گران‌فروشی به پرداخت ۱۶۲۴ میلیارد تومان جریمه محکوم کرد. این اقدام در حالی صورت گرفت که ایران خودرو خصوصی شده و زیان انباشته آن به دلیل قیمت‌گذاری دستوری به ۱۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

واگذاری سهام سایپا براساس درخواست وزارت صمت تا اسفند ماه عقب افتاد.

کناره‌گیری کرمان موتور و حضور یک شرکت قطری در فرآیند خصوصی سازی سایپا با واسطه حسین مرعشی تکذیب شد. 

واگذاری سهام شرکت سایپا در جلسه هیأت واگذاری تا اول اسفندماه ۱۴۰۴ به تعویق افتاد تا فرصت کافی برای اصلاحات و آماده‌سازی این شرکت فراهم شود.

عصر خودرو- رضا علیزاده، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در نامه‌ای رسمی به رئیس جمهور، دکتر پزشکیان، اعلام کرده که واگذاری 80 درصد از سهام شرکت‌های خودروسازی ایران خودرو و سایپا غیرقانونی است. این نامه در واکنش به تصمیم دولت برای واگذاری این شرکت‌ها در تاریخ 17 شهریور 1404 نوشته شده است.

با خصوصی‌سازی ایران‌خودرو، بحث دخالت دولت و شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو دوباره داغ شده است. این در حالی است که تداوم قیمت‌گذاری دستوری، زیان انباشته ۱۳۰ هزار میلیارد تومانی این شرکت را تشدید می‌کند. بنابراین تنها راه اصلاح، توقف سیاست‌های کنترلی و آزادسازی واردات است.

دولت همچنان ۲۰ درصد سهام ایران‌خودرو و سایپا را حفظ می‌کند.

آخرین خودرو/با وجود مصوبه هیئت وزیران برای واگذاری سهام، دولت همچنان ۲۰٪ سهم ایران‌خودرو و سایپا را حفظ کرده و نقش نظارتی خود را ادامه می‌دهد. تهران – مجلس شورای اسلامی ایران – ۱۶ شهریور ۱۴۰۴ واگذاری سهام خودروسازان بزرگ ایران بار دیگر به مرکز توجه مجلس و دولت تبدیل شده است. حجت‌الاسلام نصرالله پژما

براساس تصمیم هیئت وزیران، سازمان برنامه و بودجه موظف شد موضوع وثایق خودروسازان را تعیین تکلیف کند.

این آمار نشان‌دهنده مدیریت منابع و چالش‌ها توسط ایران‌خودرو و جاماندن سایر شرکت‌ها از آن است. بدون شک رفع موانع دست و پاگیر تولید و حمایت سیاست‌گذاران از تولید، می‌تواند شرایط بهتری را برای توسعه و رشد صنعت خودرو رقم بزند.

صنعت ماشین: بر اساس تصمیم اخیر هیات وزیران، سازمان برنامه و بودجه موظف شد موضوع وثایق خودروسازان را تعیین تکلیف کند. در شرایطی این تصمیم اتخاذ شده که پیش‌تر از وثیقه بودن سهام خودروسازان نزد بانک‌ها از جدی‌ترین و مهم‌ترین موانع موجود بر سر راه واگذاری آنها به بخش خصوصی نام برده می‌شد.

رئیس کمیسیون اصل نودم مجلس خطاب به وزیر اقتصاد از واگذاری باقی مانده سهام فولاد مبارکه و سایپا و ایران خودرو به بخش خصوصی انتقاد کرد و گفت: دولت باید نقش حاکمیتی در واگذاری سهام‌های بخش‌هایی مانند خودرو و فولاد داشته باشد اما واگذاری سهام ۲۰ درصد به زیر قیمت موجب می‌شود تا نقش دولت پاک شود.

بر اساس تصمیم اخیر هیات وزیران، سازمان برنامه و بودجه موظف شد، موضوع وثایق خودروسازان را تعیین تکلیف کند. در شرایطی این تصمیم اتخاذ شده که پیش‌تر از وثیقه بودن سهام خودروسازان نزد بانک‌ها از جدی‌ترین و مهم‌ترین موانع موجود بر سر راه واگذاری آنها به بخش خصوصی نام برده می‌شد. بدین ترتیب در جلسه‌ای که با …

صنعت خودرو کشور این روزها در شرایطی بسیار سخت و نفس‌گیر به سر می‌برد. در حالی که بخشی از فعالان و مدیران برای نجات این صنعت استراتژیک تمام توان خود را به کار گرفته‌اند، گروهی دیگر با اقدامات نابجا، عمدا یا سهوا این راه را دشوارتر کرده و صنعت را به سمت سراشیبی سقوط هدایت می‌کنند. مشکلات اقتصادی، سیاست‌های …

هیئت وزیران در جلسه مورخ ۲۶ مرداد ۱۴۰۴ مصوبه‌ای را تصویب کرد که به موجب آن آخرین مانع واگذاری سهام دولت در خودروسازان بزرگ کشور مرتفع می‌شود.

تا پایان تیر ۱۴۰۴، بازار تولید خودرو در ایران تصویر کلی منفی‌ای را نشان می‌دهد: بیشتر بازیگران بزرگ افت تیراژ داشته‌اند. با این‌حال دو نکته برجسته هست: (۱) گروه بهمن و آرین‌پارس موتور رشد چشمگیر داشتند و (۲) ایران‌خودرو، گرچه کاهش تولید داشته، اما در مقایسه با رقبای بزرگ‌تر (مثلاً سایپا و مدیران‌خودرو) …

عصر خودرو- براساس تصمیم هیات وزیران، سازمان برنامه و بودجه موظف شد موضوع وثایق خودروسازان را تعیین تکلیف کند.

در تازه‌ترین تصمیم هیات وزیران، سازمان برنامه و بودجه موظف شد موضوع وثایق خودروسازان را تعیین تکلیف کند. پیش از این گفته می‌شد در وثیقه بودن سهام نزد بانک‌ها یکی از مهم‌ترین موانع موجود بر سر راه واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی است.

اقتصاد ایرانی: کرمان‌موتور، یکی از قدیمی‌ترین و بزرگ‌ترین خودروسازان خصوصی ایران، با سابقه‌ای نزدیک به سه دهه در صنعت خودرو، از مونتاژ خودروهای کره‌ای تا تولید محصولات چینی پیشرفت کرده است، اما نارضایتی گسترده مشتریان به‌ویژه در خدمات پس از فروش، چالش‌های جدی برای این شرکت به همراه داشته است.

صنعت ماشین: مدت‌ها بود که مساله واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی مطرح شده بود. اگرچه این مساله بیش از شش ماه قبل با واگذاری به بخش خصوصی برای همیشه خاتمه یافت، اما از خردادماه سال جاری این خودروساز با رویارویی با وزارت صمت که مهم‌ترین بخش سیاست‌گزار صنعت خودرو به شمار می‌آید.....

عصر خودرو- رئیس سازمان خصوصی سازی گفت: هرچند اکنون نمی‌توان نام خریداران احتمالی را اعلام کرد، اما پیش‌تر چند مجموعه از جمله کرمان‌موتور برای حضور در فرآیند خرید سهام ابراز تمایل کرده بودند.

عصر خودرو- روند خصوصی‌سازی صنعت خودرو بعد از سال‌ها بالاخره در دولت چهاردهم به بار نشست. پیگیری‌ها برای انجام خصوصی‌سازی سایپا یکی از غول‌های خودروسازی دولتی جاده مخصوص مدتهاست آغاز شده است. طبق اصل 44قانون اساسی باید این مهم انجام شود.

با هدف تقویت بخش خصوصی و ارتقای کارایی در اقتصاد ملی، دولت برنامه‌های واگذاری سهام خود در شرکت‌های کلیدی از جمله خودروسازی را در دستور کار دارد. در این میان، تد...

رئیس خصوصی‌سازی گفت: موانع واگذاری سهام سایپا در بورس تا ۲ هفتۀ آینده رفع می‌شود.

خصوصی‌سازی کامل خودروسازان یکی از مهم‌ترین موضوعاتی است که امروز به صورت جدی هم از سوی مجلس و هم از سوی دولت دنبال می‌شود.

یک کارشناس خودرو ضمن تاکید بر ضرورت خصوصی‌سازی اصولی شرکت‌های خودروساز، هشدار داد که اگر دولت تنها مالکیت را واگذار کند؛ اما رفتار خود را در مدیریت صنعت خودرو تغییر ندهد، این واگذاری کمکی به کل صنعت نخواهد کرد.

عصر خودرو- یک کارشناس خودرو ضمن تاکید بر ضرورت خصوصی‌سازی اصولی شرکت‌های خودروساز، هشدار داد که اگر دولت تنها مالکیت را واگذار کند؛ اما رفتار خود را در مدیریت صنعت خودرو تغییر ندهد، این واگذاری کمکی به کل صنعت نخواهد کرد.

عصر خودرو- سید نجیب حسینی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: قوانین نباید کوتاه‌مدت و ناپایدار باشند؛ بلکه باید برای ایجاد اطمینان برای سرمایه‌گذاران و تقویت مشارکت مردم در اقتصاد طراحی و اجرا شوند.

به گزارش دنده 6 - شرکت سایپا یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان کشور است که در سال ۱۳۴۵ با هدف تولید خودروهای اقتصادی و جمعی تأسیس

خصوصی سازی خودروسازی ها نباید با استفاده از رانت انجام شود و باید اداره این بخش به صورت واقعی در اختیار مردم قرار گیرد.

رئیس سازمان خصوصی سازی گفت: به محض ابلاغ رسمی مصوبات، فرایند آزادسازی سهم سایپا و برنامه‌ریزی برای واگذاری آغاز می‌شود.

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، ضمن انتقاد به وضعیت فعلی صنعت خودرو و اینکه تولید داخلی به شدت کاهش یافته و قطعی برق بهانه است ، درباره سیاست‌های ناکارآمد قیمت‌گذاری هشدار داد و گفت: نیاز واقعی بازار بیش از ظرفیت فعلی تولید است و حکمرانی وزارت صمت و مدیریت صنعت خودرو به هیچ وجه قابل قبول نیست.

صنعت ماشین: محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با تشریح سیاست جدید این شورا در حوزه قیمت‌گذاری خودرو، توضیح داد: تصمیم به خروج شورای رقابت از قیمت‌گذاری دستوری خودرو، در امتداد مصوبات قانونی مجلس و هم‌سو با الزامات قانون برنامه هفتم توسعه اتخاذ شده است.

یک نماینده مجلس گفت: مصوبه شورای رقابت به خودروسازان اجازه داده قیمت‌های خود را اعلام کنند و سازمان حمایت فقط در صورت گرانفروشی ورود پیدا کند، اما این مصوبه بسیار پر ایراد است. هیچ زمان‌بندی واقعی برای بررسی قیمت‌ها وجود ندارد.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو، ضمن انتقاد از سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری و قوانین محدودکننده در حوزه خودرو، اعلام کرد که نه‌تنها مردم و خودروسازان، بلکه دولت و سهامداران نیز از وضعیت کنونی زیان دیده‌اند. وی زیان دولت را ۷۰ همت و زیان خودروسازان را ۱۵۰ همت عنوان و تاکید کرد که مجموعه تصمیمات …

هرچند بسیاری از اقتصاددانان با اصل قیمت گذاری دستوری مخالف اند، اما همین اقدام اخیر شورای رقابت، با وجود چارچوب دستوری، گامی مثبت است. چرا که حداقل جلوی زیان را می گیرد و زمینه ساز ارتقای کیفیت، افزایش رقابت و بهبود وضعیت صنعت خودرو می شود.

عصر خودرو- محسن بهرامی‌ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، با تشریح سیاست جدید این شورا در حوزه قیمت‌گذاری خودرو، توضیح داد: تصمیم به خروج شورای رقابت از قیمت‌گذاری دستوری خودرو، در امتداد مصوبات قانونی مجلس و هم‌سو با الزامات قانون برنامه هفتم توسعه اتخاذ شده است.

بر اساس حکم تعزیرات، ایران‌خودرو به طور غیرقانونی قیمت محصولاتش را افزایش داده است و مکلف است قیمت‌ها را به قبل از مصوبه ۲۰ خرداد بازگرداند. ایران‌خودرو تاکنون در برابر حکم تعزیرات مقاومت کرده و قیمت محصولاتش را به قبل از ۲۰ خرداد بازنگردانده است. وزارت صمت هم پیش از این به ایران‌خودرو اخطار داده بود …

اقتصاد ایرانی؛رئیس سازمان خصوصی‌سازی از وجود موانع حقوقی در مسیر واگذاری سایپا خبر داد و تأکید کرد با رفع این مشکلات و اخذ مجوزهای لازم از دولت، سهام اصلی و تودلی خودروسازان بزرگ کشور طبق قانون برنامه هفتم به بخش خصوصی واگذار خواهد شد.

مدیریت بزرگترین خودروساز ایران در حالی شش ماه پیش به بخش خصوصی واگذار شد که آمار و ارقام می‌گوید این شرکت (ایران‌خودرو) در این مدت وضع قابل قبولی در بخش‌های مختلف از جمله تولید، صادرات و سوددهی نداشته است.

با اخذ مجوزهای لازم از دولت و طی فرآیندهای اجرایی، سهام اصلی دولت در شرکت‌هایی مانند سایپا طبق قانون برنامه هفتم واگذار خواهد شد.

عصر خودرو- رئیس سازمان خصوصی سازی گفت: با اخذ مجوزهای لازم از دولت و طی فرآیندهای اجرایی، سهام اصلی دولت در شرکت‌هایی مانند سایپا طبق قانون برنامه هفتم واگذار خواهد شد.

صنعت ماشین: آمار تولید خودروسازان بزرگ کشور و همچنین برخی از خودروسازان خصوصی از ابتدای امسال تا ۱۸ خردادماه امسال منتشر شد.

چرا تولید هم در خودروسازان خصوصی و هم در سایپای دولتی کاهش یافته و چرا حتی ایران‌خودرو نتوانسته برنامه تیراژ خود را محقق کند؟ پاسخ را باید در حداقل شش عامل ریشه‌ای جست‌وجو کرد.

در میان خودروسازان خصوصی، شرکت بهمن موتور رشد ۵۴ درصدی (۳۸۷۱ دستگاه افزایش) و آرین پارس موتور رشد ۴۰ درصدی (۶۴۸ دستگاه افزایش) داشته‌اند.

اقتصادنیوز: خصوصی‌سازی صنعت خودرو بار دیگر به نقطه‌ای رسیده که بیش از آنکه نشانی از اراده اصلاح ساختاری داشته باشد، تصویری از تعلیق و عقب‌نشینی را به نمایش می‌گذارد.

عصر خودرو- خصوصی‌سازی یکی از راهبرد‌های کلیدی در اصلاح ساختار صنعت خودرو است که در برنامه هفتم توسعه مورد تأکید قرار گرفته است، اما اجرای این سیاست همچنان با سرعتی نامتوازن پیش می‌رود.

در حالی خرید و فروش خودرو در بورس کالا بر اساس مصوبه شورای‌رقابت از سال ۱۴۰۱ تاکنون ممنوع است که روند خصوصی‌سازی خودروسازان و واگذاری سهام آن‌ها به بخش‌خصوصی، مسیر تازه‌ای را پیش روی بازار خودرو قرار داده است. مسیری که نه از طریق عرضه مستقیم خودرو در بورس کالا، بلکه با ابزار جدید «گواهی سپرده خودرو» …

صنعت ماشین: در حالی خرید و فروش خودرو در بورس کالا بر اساس مصوبه شورای رقابت از سال ۱۴۰۱ تاکنون ممنوع است که روند خصوصی‌سازی خودروسازان و واگذاری سهام آنها به بخش خصوصی، مسیر تازه‌ای را پیش روی بازار خودرو قرار داده است.....

در حالی خرید و فروش خودرو در بورس کالا بر اساس مصوبه شورای رقابت از سال ۱۴۰۱ تاکنون ممنوع است که روند خصوصی‌سازی خودروسازان و واگذاری سهام آنها به بخش خصوصی، مسیر تازه‌ای را پیش روی بازار خودرو قرار داده است. مسیری که نه از طریق عرضه مستقیم خودرو در بورس کالا، بلکه با ابزار جدید «گواهی سپرده خودرو» آغاز …

خصوصی‌سازی همواره یکی از پرچالش‌ترین موضوعات اقتصادی بوده است. در این میان، ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های خودروسازی کشور، نمونه‌ای برجسته از ناکامی‌های این فرآیند است. این شرکت که زمانی نماد صنعت خودروسازی ایران بود، حالا به دلیل مدیریت ناکارآمد و تصمیمات غیر شفاف در فرآیند خصوصی‌سازی، …

رئیس انجمن قطعه‌سازی خودرو کشور، با بیان اینکه امروز دیگر درباره بقای خود صحبت می‌کنیم درباره وضعیت صنعت خودرو، تعطیلی شرکت‌های باسابقه و نادیده گرفته شدن هشدار‌ها گلایه کرده و تاکید کرد در این شرایط خواستار اعتماد واقعی دولت به بخش خصوصی هستیم.

رئیس انجمن قطعه‌سازی خودرو کشور، با بیان اینکه امروز دیگر درباره بقای خود صحبت می‌کنیم درباره وضعیت صنعت خودرو، تعطیلی شرکت‌های باسابقه و نادیده گرفته شدن هشدارها گلایه کرده و تاکید کرد در این شرایط خواستار اعتماد واقعی دولت به بخش خصوصی هستیم.

رئیس انجمن قطعه‌سازی خودرو کشور، با بیان اینکه امروز دیگر درباره بقای خود صحبت می‌کنیم درباره وضعیت صنعت خودرو، تعطیلی شرکت‌های باسابقه و نادیده گرفته شدن هشدارها گلایه کرده و تاکید کرد در این شرایط خواستار اعتماد واقعی دولت به بخش خصوصی هستیم.

در شرایطی که واگذاری صنعت خودرو ایران به ظاهر به سرانجام رسیده، کشمکش میان وزارت صمت و خودروسازان به‌ویژه ایران‌خودرو در یکی‌دو ماه اخیر، نگرانی‌هایی جدی درباره آینده این صنعت ایجاد کرده است. درحالی‌که وزارت صنعت، معدن و تجارت به‌دنبال حفظ ثبات نرخ و کنترل بازار است، سیاست‌های دستوری و فشارها بر بخش …

نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس شورای اسلامی، با انتقاد شدید از وضعیت صنعت خودروسازی کشور، به تخلفات صورت گرفته در واگذاری مدیریت ایران‌خودرو اشاره کرد.

نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس گفت: به بهانه‌ خصوص سازی خودرو، اموال مردم را بنحو درستی واگذار نمی‌کنند. ما با خصوصی‌سازی موافقیم، اما باید با قیمتی درست به اهلش داده شود.

واردات خودرو پس از پایان ممنوعیت پنج‌ساله، با وعده‌هایی برای بازگشت به روندی شفاف و عادی آغاز شد، اما در عمل به یک «ماموریت غیرممکن» بدل شده است. به اعتقاد کارشناسان دلایل اصلی این وضعیت ریشه در مشکلات ساختاری، سیاست‌های ضدرقابتی و ضعف مدیریتی دارد. در این میان، خودروسازان داخلی با انحصار در بازار تلاش …

عصر خودرو- عضو کمیسیون اقتصادی مجلس گفت:به نظر می رسد سازمان خصوصی سازی به جای خصوصی سازی به سمت تسویه بدهی های دولت حرکت کرده است.

بیش از پنج‌ماه از واگذاری مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور به بخش خصوصی می‌گذرد؛ واگذاری‌ای که با هدف ارتقای بهره‌وری و کاهش مداخلات دولتی انجام شد، اما در عمل با چالش‌هایی در تعامل با سیاستگذاران، به‌ویژه در حوزه قیمت‌گذاری مواجه شده است.

اقتصادنیوز: موضوع واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی به‌خصوص در یک دهه گذشته به طور مداوم در وعده‌های سیاستگذاران تکرار شده است.

جدی ترین تقابل وزارت صمت و خودروسازان پس از خصوصی سازی | اسب بخار | وضع موجود را می توان جدی ترین تقابل دولت و خودروسازان بعد از خصوصی سازی ایران خودرو دانست.

خراسان/سیاست های جدید دولت برای تنظیم بازار خودرو با واکنش های متفاوتی روبه رو شده است. برخی آن را نشانه بازگشت دولت به مداخله‌گری می‌دانند، برخی دیگر نیز آن را نماد انفعال در برابر یک خصوصی‌سازی ناقص و بی‌ضابطه می‌خوانند. سیاست اخیر وزارت صمت در قبال خودروسازان حاشیه ساز شده است. این وزارتخانه خودر

پس از ماه ها تنش بر سر افزایش خودسرانه قیمت خودرو با نهادهای ناظر، شنیده ها حاکی از آن است که شورای رقابت به جای آنکه به وظایف نظارتی خود در جایگاه مقام ناظر قیمت ها بپردازد، طرف خودروسازان را گرفته و به ضرر جیب مردم نظر داده است.

آمارها از سقوط ۴۵ درصدی تولید خودرو در خردادماه ۱۴۰۴ خبر می‌دهند؛ افتی که در کنار سایر متغیرهای بنیادین، نشان می‌دهد صنعت خودرو وارد یکی از حساس‌ترین دوره‌های خود شده است. این‌جاست که اهمیت خصوصی‌سازی بیش از پیش عیان می‌شود.

نیمار جونیور، ستاره فوتبال برزیلی، با پرداخت ۱٫۵ میلیون دلار، صاحب یک نسخه دست‌ساز از بتموبیل (خودروی بتمن) معروف فیلم‌های بتمن شد. این خودرو که سه سال طول کشید تا ساخته شود، با وجود طراحی خیره‌کننده و موتور V۸ قدرتمند، به دلیل غیرقانونی بودن برای استفاده در خیابان‌ها، تنها در زمین‌های خصوصی قابل رانندگی …

عصر خودرو- همه چیز مثل سال‌های قبل آغاز شد، اما به ناگهان نتیجه فرق کرد. بازار خودرو به‌جای رکود و رانت همیشگی، شاهد یک جهش در تولید و سهم بازار شد. چه شد که ایران‌خودرو برخلاف همه هم‌صنفانش، نه‌تنها سقوط نکرد، بلکه رشد کرد؟ راز این تغییر کجاست و چرا خصوصی‌سازی نیمه‌واقعی توانست شتاب امید را به صنعتی …

دولت به جای مداخله در امور خودروسازان باید با واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی و نظارت بر قیمت و کیفیت محصولات خودرویی، فرصتی را در اختیار خودروسازان قرار دهد تا آنها در رقابت با خودروهای خارجی و بهره مندی از ظرفیت های داخلی و بیرونی نسبت به بهبود کیفی تولیدات خود اقدام کنند.

اقتصاد ایران: در حالی وزیر اقتصاد از توسعه بخش خصوصی سخن می گوید که خودروسازان از دولتی گرفته تا خصوصی، همچنان با چالش قیمت گذاری مواجه هستند که به عنوان ی

صنعت خودروسازی ایران سال‌هاست زیر فشار سیاست‌های ناپایدار و تحریم‌های فلج‌کننده دست‌وپا می‌زند. در این میان، محصولات جدید خودروسازان داخلی بیش از آنکه نماد نوآوری و پیشرفت باشند، محصولاتی از گذشته‌اند که در پیچ‌وخم تغییرات مدیریتی و محدودیت‌های تحریم، از انبارهای تاریخ به بازار امروز رسیده‌اند.