اقتصاد 100- افشای رانت ۵۰۰ هزار میلیارد تومانی در صنعت خودرو؛ زیان انباشته ۲۵۰ هزار میلیاردی ایران‌ خودرو و سایپا و بدهی سنگین به قطعه‌سازان، چالش‌های جدی خودروسازی ایران را نمایان می‌کند.

صنعت خودروی ایران با زیان انباشته کلان، کیفیت پایین، و نارضایتی مصرف‌کنندگان مواجه است. سازوکارهای فعلی فروش خودرو نه مطابق استانداردهای جهانی است و نه پاسخگوی نیاز بازار، اما عرضه خودرو در بورس کالا می‌تواند بخشی از این مشکلات را کاهش دهد.

دبیر انجمن قطعه سازان گفت: خودروسازان ۴۵۰ همت بدهی جاری و ۲۵۰ همت زیان انباشته دارند.

ایران‌‌‌خودرو بار دیگر در یک آزمون بزرگ تاریخی قرار گرفت؛ مشابه آنچه در سال ۱۳۵۸ رخ داد و این شرکت از بخش خصوصی به دولت منتقل شد. اکنون بعد از گذشت 45‌سال، این خودروساز دولتی دوباره به بخش‌خصوصی بازگشته است. به این ترتیب بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه که در ابتدا خصوصی و سودده بود در چرخه‌ای، از سوی دولت …

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور به رقم بی‌سابقه ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

سرویس اقتصادی، انصاف نیوز: با موافقت مجمع عمومی سهام‌داران شرکت و واگذاری یک صندلی دیگر به شرکت کروز، عملا بخش خصوصی مدیریت ایران خودرو را برعهده گرفت.

در شرایطی که بدهی زنجیره تامین خودروسازان به ۱۱۰ همت و زیان انباشته آن‌ها به ۲۲۳ همت رسیده است، مدیریت بخش‌خصوصی در صنعت خودرو؛ نه یک انتخاب، بلکه یک ضرورت ناگزیر و یک اقدام عاجل برای حل مشکلات تولید، حفظ منافع مردم و کارکنان این صنعت است

آرمان ملی- صدیقه بهزادپور: پس از سال‌ها مدیریت ناکارآمد در صنعت خودرو و اقرار آنها به زیاندهی، سرانجام، شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا تصمیمی تاریخی را برای واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی اتخاذ کرده و بر این اساس مقرر شده تا واگذاری شرکت ایران‌خودرو به هیأت تجدید نظر شورای رقابت ابلاغ شود که به گفته …

مجموعه نظام در شرایطی تصمیم به پایان عصر مدیریت دولتی خودرو گرفته که هجمه‌ها برای توقف این تصمیم حیاتی از یک ماه گذشته تشدید شده است. آنچه مشخص است ناکارآمدی خودروسازی کشور با مدیریت دولتی دهه‌هاست برای دولت‌های مختلف اثبات شده با این حال ذی‌نفعان صنعت و بازار‌، بارها مانع از واگذاری مدیریت دولتی به …

تداوم زیان‌دهی، افزایش هزینه‌ها و کاهش تولید و فروش، همه نشان می‌دهد که سایپا در یک بحران جدی گرفتار شده است. مدیران این شرکت باید هرچه سریع‌تر پاسخگوی عملکرد خود باشند، چرا که ادامه این وضعیت نه‌تنها صنعت خودرو را متزلزل‌تر می‌کند، بلکه زیان‌های جبران‌ناپذیری را بر دوش سهامداران و اقتصاد کشور می‌گذارد.

عصر خودرو- مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به 223 هزار و 300 میلیارد تومان رسیده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

دبیر انجمن قطعه‌سازان ضمن تاکید بر اینکه قیمت‌گذاری دستوری از جمله مشکلاتی است که طی سال‌های اخیر بلای جان صنایع و اقتصاد کشور شد و بدهی ۲۰۰ همتی دو خودروساز بزرگ به زنجیره تامین ماحصل همین دستورها است عنوان کرد که فاصله گرفتن از قیمت‌گذاری دستوری و تغییر نقش حاکمیت به سیاست‌گذار و ناظر، در حال حاضر، …

برنا - گروه اقتصادی: واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا، در کنار کاهش زیان انباشته، می‌تواند نقطه عطفی برای صنعت خودرو و بازار سرمایه باشد، اما آیا این روند شفاف و تأثیرگذار خواهد بود؟آیا مافیا و مخالفانی که با مدیریت بخش خصوصی دست آنها از مناصب مدیریتی کوتاه خواهد شد اجازه این کار را خواهند داد؟ این بزرگترین …

صنعت خودروسازی کشور ما با مشکلات بسیاری دست‌و‌پنجه نرم می‌کند و امروز دو خودروساز بزرگ کشور با زیان انباشته بسیار زیادی مواجه هستند، به‌طوری‌که براساس صورت‌های مالی، مجموع زیان انباشته گروه سایپا و گروه ایران‌خودرو در پایان سال ۱۴۰۲ به حدود ۲۲۴هزار میلیارد تومان رسیده که ۱۲۳ همت از آن مربوط به ایران‌خودرو …

صنعت ماشین: بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی تاکید کرده که نهاد تنظیم‌گری خودرو در ایران ناموفق عمل کرده است؛ به‌طوری‌که در حال حاضر ۳۰نهاد حاکمیتی در حوزه خودرو مجوز تصمیم‌گیری در این صنعت را دارند و همین امر امکان اتخاذ راهبردی واحد را برای پیشبرد مقاصد توسعه‌ای خودرو سلب کرده است.

چالش های قیمت گذاری دستوری، رشد نهاده های تولید و زیان انباشته می تواند بستر ایجاد «ناترازی» در خودروسازان بزرگ کشور را ایجاد کند؛ حل بحران ناترازی فقط با خصوصی سازی میسر است.

زیان انباشته ایران‌خودرو تا پایان مهرماه ۱۴۰۳ شده که به بیش از ۱۲۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.

اگر واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به تعویق بیفتد و روند خصوصی‌سازی با تأخیر یک دو ساله مواجه شود، صنعت خودرو با زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی در سال جاری و احتمالاً ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی در سال آینده، به نقطه بحرانی خواهد رسید.

اگر واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به تعویق بیفتد و روند خصوصی‌سازی با تأخیر یک دو ساله مواجه شود، صنعت خودرو با زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی در سال جاری و احتمالاً ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی در سال آینده، به نقطه بحرانی خواهد رسید. این وضعیت نه تنها تهدیدی برای بقای این دو خودروساز است، بلکه ممکن …

بررسی ها نشان می دهد دغدغه این روزهای ایران خودرو فرار از بحران زیان انباشته ای است که مقدار آن به دو برابر سرمایه ثبتی این شرکت بورسی رسیده است. به نظر می رسد علیمردان عظیمی برای فرار از ورشکستگی قصد دارد قانون را دور بزند و با تجدید ارزیابی دارایی های ثابت ایران خودرو راهی برای بقای این صنعت پیدا …

آرمان خالقی: بحران‌های ارزی، مشکلات مدیریتی، زیان انباشته و فشارهای ناشی از کمبود انرژی و مواد اولیه باعث خواهند شد که خودروسازان قادر به افزایش تیراژ تولید خود نباشند

گروه صنعتی ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان کشور با چالش‌های مالی متعددی مواجه است که به گفته کارشناسان بخشی از آن به عملکرد شرکت‌های زیرمجموعه و اقماری این گروه که بالغ بر ۱۶۰ شرکت است بازمی‌گردد که در نهایت باعث افزایش زیان انباشته ایران‌خودرو تا پایان مهرماه ۱۴۰۳ شده که به بیش از ۱۲۵هزار …

صنعت ماشین : اصلاح ۳۰ درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال‌جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در به‌روزرسانی قیمت‌ها، حدود ۱۴۰ همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.

با شروع فرآیند افزایش سرمایه دو خودروسازی اصلی کشور از محل تجدید ارزیابی دارایی‌های خود، ایدرو نیز تصمیم گرفته بعد از افزایش سرمایه خودروسازان سهامش را به فروش برساند. این یادداشت ضمن بررسی شرایط فعلی خودروسازان تلاش کرده تا علاوه بر اشاره به تأثیرات سال‌ها مدیریت دولتی بر صنعت خودروسازی، راهکارهایی …

صنعت خودروسازی کشور با چالش‌های متعددی همچون بهره‌وری پایین، تنوع و کیفیت پایین محصولات، عدم‌رضایتمندی مشتریان، ساختارهای مالکیتی و مدیریتی معیوب، عدم‌تفاهم و درک مشترک تصمیم‌گیران و ذی‌نفعان اصلی بازار و صنعت خودرو مواجه است. وضعیت نامطلوب مالی، زیان انباشته و بدهی شرکت‌های خودروسازی یکی از نتایج اخذ …

در ایران وضعیت صنعت خودروسازی به‌طور قابل‌توجهی متفاوت است. زیان انباشته ایران‌خودرو در سال ۱۴۰۳ به رقم ۱۲۲ هزار میلیارد تومان رسیده است، در حالی که سایپا نیز با زیان ۱۰۱ هزار میلیارد تومانی مواجه است. این میزان زیان انباشته در کنار قیمت‌های غیرمنطقی خودرو‌ها و کیفیت پایین محصولات، نشان‌دهنده عمق بحران …

در ماه‌های فعالیت نخست دولت سیزدهم، «مهدی خطیبی» به عنوان دهمین مدیرعامل انتخاب شد. یک سال از این انتصاب نگذشته بود که خطیبی در پی انتشار گزارش‌هایی از واگذاری‌های رانتی خودرو به برخی مدیران، با حکم رییس وقت دولت برکنار شد و «علیمردان عظیمی» به جای او به صندلی مدیرعاملی ایران‌خودرو تکیه زد. بررسی صورت‌های …

خط سلامت:دبیر کل سندیکای بیمه‌گران ایران، محسن پورکیانی، در نشست خبری خود اعلام کرد که یکی از بزرگترین چالش‌های صنعت بیمه در ایران، عدم مدیریت صحیح نقدینگی است. وی افزود که ۸۰ درصد از پرتفوی صنعت بیمه به بیمه‌های درمان و شخص ثالث مربوط می‌شود که هر دو رشته زیان‌ده هستند. پورکیانی همچنین به مشکلات ناشی …

زیان انباشته خودروسازان از ۲۰۸ هزار میلیارد تومان عبور کرده است و حالا خودروسازان به زورِ تأمین نقدینگی از پیش‌فروش خودرو سر پا هستند. این وضعیت آشفته صنعت خودرو اما ماحصل دخالت بی‌حد‌و‌حصر دولت در این صنعت است و جالب اینکه در سال‌های اخیر، دولت و نمایندگان مجلس نیز به جمع منتقدان صنعت خودرو پیوسته‌اند!

پس از افزایش قیمت خودروهای داخلی، طرح فروش محصولات ایران‌خودرو برای متقاضیان عادی، مادران دارای فرزند دوم و بیشتر و دارندگان خودروهای فرسوده در هفته جاری اجرا می‌شود.

صنعت ماشین: رئیس قوه قضاییه اخیراً در اظهاراتی تأکید کرد؛ اگر قرار است بخش خصوصی به میدان بیاید و مشکلات را حل کند، باید در تعامل با آن‌ها بازنگری کنیم. این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که مقام معظم رهبری نیز بر اجرای دقیق اصل ۴۴ قانون اساسی و خصوصی‌سازی واقعی تأکید کرده‌اند. اما با وجود این تأکیدات، …

صنعت ماشین: خودروسازان بزرگ کشور طبق آنچه به سامانه کدال بورس اعلام کرده‌اند، تا پایان شهریور امسال همچنان با زیان تولید مواجه بوده‌اند؛ این در حالی است که شرکت‌های اصلی تامین‌کننده مواد اولیه صنعت خودرو، همگی سودده هستند.

خصوصی‌سازی واقعی بدون اصلاح ساختار مدیریتی امکان‌پذیر نیست. مدیرانی که در فضای دولتی فعالیت می‌کنند، معمولاً تمایل کمی به ریسک‌پذیری و اتخاذ تصمیمات بلندمدت دارند. این وضعیت باعث شده است که صنعت خودرو به‌جای حرکت به سمت توسعه و نوآوری، درگیر بحران‌های مکرر و افزایش زیان انباشته آنها می‌شود.

خصوصی‌سازی واقعی بدون اصلاح ساختار مدیریتی امکان‌پذیر نیست. مدیرانی که در فضای دولتی فعالیت می‌کنند، معمولاً تمایل کمی به ریسک‌پذیری و اتخاذ تصمیمات بلندمدت دارند. این وضعیت باعث شده است که صنعت خودرو به‌جای حرکت به سمت توسعه و نوآوری، درگیر بحران‌های مکرر و افزایش زیان انباشته آنها می‌شود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در رابطه با افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان داخلی عنوان کرد: ما هم علاقه‌ای نداشتیم که قیمت خودروها افزایش پیدا کند اما باید سیر تورم ۱۸ ماهه را در نظر بگیریم؛ عدم افزایش قیمت خودروها موجب بالا رفتن زیان انباشته شرکت‌ها می‌شد.

حتما این روزها در اخبار درباره «تجدید ارزیابی» دارایی‌های خودروسازان شنیده‌اید. برخی از این خبرها اشاره دارند به اینکه ممکن است خودروسازان با زیان انباشته بیش از 208 همتی بتوانند با این تجدید ارزیابی، خودشان را از محدوده ورشکستگی کمی دور کنند.

صنعت ماشین: به اذعان مدیران عامل دو گروه خودروسازی ایران خودرو و سایپا، دو شرکت تولیدکننده نه تنها از زیان خارج شدند؛ بلکه به سوددهی نیز رسیده‌اند و این یعنی چیزی شبیه معجزه در صنعت خودروسازی ایران!

صنعت ماشین: بررسی صورت های مالی خودروسازان تا پایان مهر ۱۴۰۳ نشان می دهد که مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -فقط شرکت های مادر- بالغ بر ۲۰۸ هزار و ۳۴۰ میلیارد تومان بوده است.

هر چند از سال ۱۳۹۷ تاکنون چندین بار مسئولیت قیمت گذاری میان شورای رقابت و سایر نهادها از جمله ستاد تنظیم بازار دست به دست شده، اما این تغییر نهادی نه تنها وضعیت را بهتر نکرده که به بدتر شدن وضعیت نیز منجر شده است.

عصر خودرو- بررسی صورت های مالی خودروسازان تا پایان مهر 1403 نشان می دهد که مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -فقط شرکت های مادر- بالغ بر 208 هزار و 340 میلیارد تومان بوده است.

زیان انباشته خودروسازان بزرگ کشور در شرایطی آنها را مشمول ماه 141 قانون تجارت کرده که برای خروج از این بحران، راهی جز تجدید ارزیابی اموال و دارایی‌ها پیش روی ایران‌خودرو و سایپا نیست.

بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو گفت: خودروساز با زیان انباشته‌ای که دارد مجبور به افزایش قیمت است در غیر این صورت تعطیل می شود. 

حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو گفت: قیمت‌گذاری دستوری، منجر به افزایش دلالان در بازار شده است که همین موضوع آسیب جدی به صنعت خودرو وارد می کند.

صنعت ماشین»: خودروسازان بزرگ کشور پس از اعلام کاهش زیاندهی خود در پایان نیمسال نخست ۱۴۰۳، خبر از پایان زیان تولید و البته سوددهی در انتهای سال جاری نیز داده‌اند.

وزیر صمت درواکنش به گران شدن خودرو گفت: ما هم علاقه‌ای به افزایش قیمت خودرو‌ها نداشتیم اما عدم افزایش قیمت خودروها موجب بالا رفتن زیان انباشته شرکت‌ها می‌شد. ضمن اینکه افزایش قیمت خودروها مصوبه‌ای بود که باید در دولت قبل انجام می‌گرفت ولی رها شده بود.

آبان 1403، پرماجرا برای صنعت و بازار خودرو گذشت. پازل اطلاعات مالی خودروسازان مربوط به نیمه اول سال جاری با انتشار صورت های مالی سایپا تکمیل شد تا رقم زیان انباشته شرکت‌های خودروساز از 208 هزار میلیارد تومان فراتر برود اما این همه ماجرای خودرویی آبان نبود و ایران‌خودرو و سایپا از لیست جدید قیمتی خود …

وزیر صنعت، معدن و تجارت توضیحاتی را درباره افزایش قیمت برخی از خودروهای تولید دو کارخانه خودروسازی ارائه کرد و با تاکید بر اینکه دولت هیچ تمایلی به افزایش قیمت خودرو نداشت گفت که این مصوبه مربوط به دوره قبل است و با این وجود دولت چهاردهم، میزان افزایش را کمتر از نصف آنچه که در ۱۸ ماه قبل مصوب شده بود، …

در تمام این سالها این قیمت گذاری دستوری  که همواره گفته می شد اشتباه است یک ضرر و زیان انباشته قابل توجهی را نصیب خودروسازهای دولتی کرده که در بهمن گذشته آن را ۲۶۰ همت اعلام کردند .

صنعت ماشین: روز گذشته اعلام قیمت‌های جدید خودروهای گروه ایران‌خودرو و سایپا و البته شرکت‌های اقماری آنها، تقریبا کل فضای خبری و رسانه‌ای کشور را به خود اختصاص داد. این افزایش قیمت موافقان و مخالفان زیادی داشت......

صنعت ماشین: صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی که به بورس ارائه شده است از روند کند کاهش زیان‌دهی در شرکت‌های مذکور حکایت دارد.

اقتصادنیوز: صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی که به بورس ارائه شده است از روند کند کاهش زیان‌دهی در شرکت‌های مذکور حکایت دارد. زیان‌دهی خودروسازان نسبت به ۶ماه سال گذشته ۶۵درصد کاهش یافته است، حال آنکه زیان انباشته (غیرتلفیقی) نیز تا انتهای مهرماه امسال با ضرباهنگی کند به ۲۰۸همت …

صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی که به بورس ارائه شده است از روند کند کاهش زیان‌دهی در شرکت‌های مذکور حکایت دارد. زیان‌دهی خودروسازان نسبت به 6ماه سال گذشته ۶۵درصد کاهش یافته است، حال آنکه زیان انباشته (غیرتلفیقی) نیز تا انتهای مهرماه امسال با ضرباهنگی کند به 208همت رسیده است. خروج …

افزایش قیمت ۳۰ درصدی خودرو‌های داخلی بازدید:۲۵۲برخی اخبار از موافقت وزارت صمت با افزایش ۳۰درصدی قیمت کارخانه‌ای خودرو، آن هم پس از فریز ۱۸ماهه قیمت‌ها حکایت دارد. هرچند این خبر هنوز به‌طور رسمی اعلام نشده است، با این حال تصمیم وزارت صمت می‌تواند واکنشی به فشار موافقان فروش خودرو در بورس کالا باشد. …

صنعت خودروسازی دولتی در ایران یکی از بزرگ‌ترین و مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی کشور به شمار می‌آید. با‌این‌حال، این صنعت در سال‌های اخیر با مشکلات عدیده‌ای مواجه شده است که منجر به زیان انباشته‌ای قابل توجه برای خودروسازان شده است. طبق گزارش‌های منتشر‌شده، زیان انباشته خودروسازان بزرگ کشور، شامل ایران‌خودرو …

خصوصی‌سازی تنها راهکاری است که ضمن جلوگیری از تداوم زیان و کاهش هزینه‌ها، افزایش نوآوری و ارتقای کیفیت در این صنعت را رقم خواهد زد.

با وجود مشکلات مالی و زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور، خصوصی‌سازی این شرکت‌ها به عنوان یک راهکار اساسی برای بهبود وضعیت صنعت خودرو مطرح شده است.

خودروسازان بزرگ و وابسته به دولت در ایران، در شرایطی غرق در زیان انباشته‌اند که گفته می‌شود با نیروی مازاد دست و پنجه نرم می‌کنند و این مساله، یکی از دلایل بالا بودن هزینه تولید در این شرکت‌هاست. از طرفی، در مقایسه با خودروسازان بزرگ جهان، نسبت تولید به پرسنل در خودروسازی ایران به طور قابل توجهی کمتر …

صنعت ماشین: بازار و صنعت خودروی کشورمان حدود 7 سال است که با چالش‌های بسیاری مواجه است. از تحریم‌های ظالمانه گرفته تا عدم مدیریت صحیح در خودروسازی کشور همگی دست به دست هم داده تا چالش‌های بیشتری را در این بخش به وجود آورد. قیمت گذاری دستوری مساله‌ای است......

صنعت ماشین: عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان این‌که راه‌کاری بهتر از عرضه در بورس کالا برای بازار خودرو وجود ندارد، گفت: عرضه خودرو در بورس کالا می‌تواند تقاضای کاذب را از بین ببرد و به تدریج متقاضی خودرو را به متقاضی به واقعی تقلیل دهد.

صنعت ماشین: ایران خودرو وسایپا تاکنون بیش از ۲۰۰ همت زیان داشته‌اند و تنها ایران خودرو در سالی که گذشت، ۳۷ هزار و ۹۳ میلیارد تومان زیان معادل هر ساعت بیش از ۴ میلیارد تومان زیان داشته است.

مدیریت دولتی با وجود زیان‌های انباشته و فشارهای اقتصادی، همچنان در تلاش برای حفظ موقعیت‌های خود در دایره مدیریتی است. احتمالاً بخشی از این عدم رغبت به واگذاری به تعارض منافع بازمی‌گردد، جایی که مدیران دولتی ممکن است ترجیح دهند کنترل شرکت‌ها را در دست خود داشته باشند تا منافع فردی آن‌ها تحت تأثیر قرار …

محمدی با بیان اینکه خودرو کالایی سرمایه‌ای تلقی می‌شود، گفت: تولیدکنندگان و خودروسازان بیان می‌کنند که با ضرر و زیان انباشته روبه‌رو هستیم و مردم نیز از تحویل و کیفیت خودرو ناراضی هستند. همچنین با نارضایتی فعالان و شاغلان صنعت خودرو روبه‌رو هستیم.

محمدی با بیان اینکه خودرو کالایی سرمایه‌ای تلقی می‌شود، گفت: تولیدکنندگان و خودروسازان بیان می‌کنند که با ضرر و زیان انباشته روبه‌رو هستیم و مردم نیز از تحویل و کیفیت خودرو ناراضی هستند. همچنین با نارضایتی فعالان و شاغلان صنعت خودرو روبه‌رو هستیم.

صنعت ماشین: در این سال‌ها از محل اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی، نزدیک به هشت‌میلیارد دلار از دسترس خودروسازان خارج شده و به جیب دلالان و واسطه‌گران رفته است.

رکنا : منتفعان تداوم دولتی اداره شدن ایران خودرو تاکنون چندین وزیر صنعت، معدن و تجارت را به استیضاح کشانده است، بنابراین محمد اتابک، وزیر کنونی صمت دولت مسعود پزشکیان باید به خوبی آگاه باشد، بازیگران زیرک اداره دولتی ایران‌خودرو به او نیز رحم نخواهند کرد.

رکنا اقتصادی: طبق آخرین گزارشی که ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو تحت عنوان صورت‌های مالی تلفیقی به بورس ارائه داده‌اند، مجموع زیان انباشته آن ها به ۲۴۵هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان (۲۴۵.۵۰۰.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان) رسیده است. خودروسازان بزرگ کشور همچنین در سال گذشته ۶۲ هزار میلیارد تومان زیان کرده‌اند که رشد ۲۲درصد …

صنعت ماشین: دبیرکمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: فروش در بورس کالا می‌تواند به فروش خودرو با قیمت‌ واقعی‌، کاهش زیان‌ها و حتی افزایش سودآوری خودروسازان منجر شود.

شرکت‌های خودروساز داخلی همواره در گزارش‌های خود اعلام می‌کنند که زیانده هستند و محصولاتشان را با زیان تولید و عرضه می‌کنند؛ به طور مثال زیان انباشته سایپا طبق آخرین داده‌ها، ۱۰۱ همت بود. صورت‌های مالی ایران خودرو نیز، نشان می‌دهد این شرکت در سه ماه نخست سال جاری بیش از ۵.۶ هزار میلیارد تومان ضرر کرده …

صنعت ماشین: اگرچه سال‌هاست زیان‌دهی خودروسازان به‌عنوان مهم‌ترین چالش این صنعت ایفای نقش کرده و این موضوع در محوریت تصمیم‌گیری‌ها قرار گرفته، با این حال مدتی است ادبیات حاکم بر صنعت خودرو تغییر کرده است و زمزمه‌هایی مبنی بر سودده بودن خودروسازی‌ها شنیده می‌شود.

یکی از نشانه‌های ناترازی در کشور، زیان انباشته صنایع مختلف است که در بین صنایع، خودروسازی بیش از همه زیان‌ده است و مسئله زیان انباشته این صنعت به چالش‌های اقتصادی کشور افزوده. برخی قیمت‌گذاری دستوری را عامل زیان انباشته این صنعت نازپرورده می‌دانند در حالی که خود دولت هر از گاهی به روش‌های دستوری و به …

اقتصاد 100- مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ضمن تشریح وضعیت صنعت خودرو و چالش‌هایی که در پی برخی سیاست‌گذاری‌های اشتباه و تحمیلی به این صنعت، تاکید کرد که نگاه به این صنعت باید واقع‌بینانه‌ باشد؛ این صنعت دیگر توان این حجم از زیان انباشته را ندارد.

آرمان امروز : مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ضمن تشریح وضعیت صنعت خودرو و چالش‌هایی که در پی برخی سیاست‌گذاری‌های اشتباه و تحمیلی به این صنعت، تاکید کرد که نگاه به این صنعت باید واقع‌بینانه‌ باشد؛ این صنعت دیگر توان این حجم از زیان انباشته را ندارد. به گزارش ایسنا، علیمردان عظیمی با بیان اینکه در [ …

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ضمن تشریح وضعیت صنعت خودرو و چالش‌هایی که در پی برخی سیاستگزاری‌های اشتباه به این صنعت تحمیل شده است، تاکید کرد: «نگاه به این صنعت باید واقع‌بینانه‌ باشد؛ خودروسازی دیگر توان این حجم از زیان انباشته را ندارد.»

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ضمن تشریح وضعیت صنعت خودرو و چالش‌هایی که در پی برخی سیاست‌گذاری‌های اشتباه و تحمیلی به این صنعت، تاکید کرد که نگاه به این صنعت باید واقع‌بینانه‌ باشد؛ این صنعت دیگر توان این حجم از زیان انباشته را ندارد.

تهران- ایرنا- مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ضمن تشریح وضعیت صنعت خودرو و چالش‌هایی که در پی برخی سیاست‌گذاری‌های اشتباه و تحمیلی به این صنعت، تاکید کرد: نگاه به این صنعت باید واقع‌بینانه‌ باشد؛ خودروسازی دیگر توان این حجم از زیان انباشته را ندارد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ضمن تشریح وضعیت صنعت خودرو و چالش‌هایی که در پی برخی سیاست‌گذاری‌های اشتباه و تحمیلی به این صنعت، تاکید کرد: نگاه به این صنعت باید واقع‌بینانه‌ باشد؛ خودروسازی دیگر توان این حجم از زیان انباشته را ندارد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ضمن تشریح وضعیت صنعت خودرو و چالش‌هایی که در پی برخی سیاست‌گذاری‌های اشتباه و تحمیلی به این صنعت، تاکید کرد که نگاه به این صنعت باید واقع‌بینانه‌ باشد؛ این صنعت دیگر توان این حجم از زیان انباشته را ندارد.

علیمردان عظیمی ضمن تشریح وضعیت صنعت خودرو و چالش‌هایی که در پی برخی سیاست‌گذاری‌های اشتباه و تحمیلی به این صنعت، تاکید کرد که نگاه به این صنعت باید واقع‌بینانه باشد؛ این صنعت دیگر توان این حجم از زیان انباشته را ندارد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو، تاکید کرد: صنعت خودرو دیگر توان تحمل این حجم از زیان انباشته را ندارد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ضمن تشریح وضعیت صنعت خودرو و چالش‌هایی که در پی برخی سیاست‌گذاری‌های اشتباه و تحمیلی به این صنعت، تاکید کرد که نگاه به این صنعت باید واقع‌بینانه‌ باشد؛ این صنعت دیگر توان این حجم از زیان انباشته را ندارد.