مجموعه نظام در شرایطی تصمیم به پایان عصر مدیریت دولتی خودرو گرفته که هجمه‌ها برای توقف این تصمیم حیاتی از یک ماه گذشته تشدید شده است. آنچه مشخص است ناکارآمدی خودروسازی کشور با مدیریت دولتی دهه‌هاست برای دولت‌های مختلف اثبات شده با این حال ذی‌نفعان صنعت و بازار‌، بارها مانع از واگذاری مدیریت دولتی به …

خودروسازان بزرگ از مدت‌ها پیش در شرایط زیان به سر می‌برده‌اند و این وضعیت تا به امروز نیز تغییر نداشته است. بررسی صورت‌های مالی سه خودروساز بزرگ ایرانی نشان می‌دهد که زیان انباشته خودروسازان از ...

با وجود اعلام مکرر ضرورت خصوصی‌سازی خودروسازان دولتی، روند این فرآیند هنوز با چالش‌های زیادی روبروست. در حالی که خودروسازان به عنوان یکی از بزرگترین زیان‌دهندگان اقتصادی کشور شناخته می‌شوند، خصوصی‌سازی واقعی همچنان در جاده‌ای پر پیچ و خم قرار دارد. اما سوال اینجاست که چرا این موضوع هنوز به سرانجام نرسیده …

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است. بررسی صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو) تا پایان آذر ماه امسال نشان می‌دهد که مجموع زیان انباشته خودروسازان به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

عصر خودرو- مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به 223 هزار و 300 میلیارد تومان رسیده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

دبیر انجمن قطعه‌سازان ضمن تاکید بر اینکه قیمت‌گذاری دستوری از جمله مشکلاتی است که طی سال‌های اخیر بلای جان صنایع و اقتصاد کشور شد و بدهی ۲۰۰ همتی دو خودروساز بزرگ به زنجیره تامین ماحصل همین دستورها است عنوان کرد که فاصله گرفتن از قیمت‌گذاری دستوری و تغییر نقش حاکمیت به سیاست‌گذار و ناظر، در حال حاضر، …

برنا - گروه اقتصادی: واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا، در کنار کاهش زیان انباشته، می‌تواند نقطه عطفی برای صنعت خودرو و بازار سرمایه باشد، اما آیا این روند شفاف و تأثیرگذار خواهد بود؟آیا مافیا و مخالفانی که با مدیریت بخش خصوصی دست آنها از مناصب مدیریتی کوتاه خواهد شد اجازه این کار را خواهند داد؟ این بزرگترین …

امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو گفت: حکمرانی در صنعت خودرو در ایران به دلیل دخالت‌های دولت در تصدی‌گری و مدیریت مستقیم خودروسازان دچار مشکل شده است. این دخالت‌ها باعث می‌شود که دولت نتواند به‌درستی سیاست‌ها و دستورالعمل‌های لازم را اجرا کند.

یوسفی نماینده مجلس در برنامه زند ه گفت: سوءمدیریت مدیران سیاسی که در ستادهای انتخاباتی این و آن شرکت می‌کنند و بعدا می‌شوند مدیرعامل یک شرکت دولتی دلیل اصلی ضعف در صنعت خودروسازی است. کاکایی نماینده خودروسازان در پاسخ گفت: بخاطر سیاست‌های غلط دولت ها و قیمت‌گذاری دستوری معادل ۷ میلیارد دلار زیان به ایران …

صنعت خودرو یکی از مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی هر کشور است که علاوه بر اشتغال‌زایی گسترده، نقش کلیدی در رشد و توسعه صنعتی ایفا می‌کند. ایران‌خودرو به عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان خاورمیانه، سال‌هاست که به جای سودآوری و پیشرفت با زیان‌های سنگین و بحران‌های مالی دست و پنجه نرم می‌کند. مدیریت دولتی این …

قیمت گذاری دستوری باعث شده تا خودروسازان وارد مدار زیان ناخالص شوند و وقتی شما زیان ناخالص دارید، بحث ساختار مالی وسرمایه‌ای کمکی به شرایط نمی‌کند.

مسعود حسن‌پور: قطع مکرر برق، گاز و آب در کارخانه‌های قطعه‌سازی، علاوه‌بر ایجاد تعطیلی‌های اجباری، منجر به ضرر و زیان‌های سنگین برای تولیدکنندگان شده و حتی بر میزان تولید خودروسازان تاثیر کاهشی گذاشته است

از اطلاعات و صورت‌های مالی که دو خودروساز بزرگ کشور اعلام کرده و در کدال منتشر شده است، نشان می‌دهد که هر چند اوضاع عملکردی خودروسازان هنوز مطلوب نیست، اما در مسیر بهبود قرار گرفته است.

به گزارش پول نیوز، اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است. بر اساس آنچه که دو خودروساز بزرگ کشور از اطلاعات و صورت‌های مالی خود طی ٩ ماهه [ ]

براساس صورت‌‌های مالی 2 خودروساز بزرگ داخلی که در سایت کدال منتشر شده میزان زیادندهی این دو شرکت مورد بررسی قرار گرفته است.

به گزارش انرژی پرس، بر اساس آنچه که دو خودروساز بزرگ کشور از اطلاعات و صورت‌های مالی خود طی ٩ ماهه سال جاری اعلام کرده و در کدال منتشر شده است، نشان می‌دهد که

اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ ( ایران‌ خودرو و سایپا ) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است.

زیان عملیاتی ۹ ماهه گروه صنعتی ایران‌خودرو در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته، کاهش یافته است.

اقتصادنیوز: اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است.

صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش داشته است.

اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است.

مردم ایران در حالی باید چند برابر یک شهروند خارجی، درآمد خود را صرف خرید خودروهای داخلی کنند که خودروسازان وطنی مدعی هستند ماهانه صدها میلیاردها تومان متحمل زیان می‌شوند؛ تولید برای افزایش زیان انباشته!

صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی کشور از افت وخیز زیان خودرویی‌ها حکایت دارد. طبق اطلاعات ارائه‌شده به بورس، زیان انباشته ۹ماهه خودروسازان به ۲۲۳همت رسیده است. این در حالی است که زیان عملیاتی در این بازه زمانی نسبت به ۹ماه سال گذشته با افت ۴۲درصدی همراه بوده است.

صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی کشور از افت و خیز زیان خودرویی‌ها حکایت دارد. طبق اطلاعات ارائه‌شده به بورس، زیان انباشته 9ماهه خودروسازان به 223همت رسیده است. این در حالی است که زیان عملیاتی در این بازه زمانی نسبت به 9ماه سال گذشته با افت 42درصدی همراه بوده است. با این حال زیان …

صنعت ماشین: بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی تاکید کرده که نهاد تنظیم‌گری خودرو در ایران ناموفق عمل کرده است؛ به‌طوری‌که در حال حاضر ۳۰نهاد حاکمیتی در حوزه خودرو مجوز تصمیم‌گیری در این صنعت را دارند و همین امر امکان اتخاذ راهبردی واحد را برای پیشبرد مقاصد توسعه‌ای خودرو سلب کرده است.

چالش های قیمت گذاری دستوری، رشد نهاده های تولید و زیان انباشته می تواند بستر ایجاد «ناترازی» در خودروسازان بزرگ کشور را ایجاد کند؛ حل بحران ناترازی فقط با خصوصی سازی میسر است.

اگر واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به تعویق بیفتد و روند خصوصی‌سازی با تأخیر یک دو ساله مواجه شود، صنعت خودرو با زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی در سال جاری و احتمالاً ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی در سال آینده، به نقطه بحرانی خواهد رسید.

آرمان خالقی: بحران‌های ارزی، مشکلات مدیریتی، زیان انباشته و فشارهای ناشی از کمبود انرژی و مواد اولیه باعث خواهند شد که خودروسازان قادر به افزایش تیراژ تولید خود نباشند

اصلاح ۳۰ درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال‌ جاری هرچند به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کمک بزرگی کرد، اما تاخیر در به‌روزرسانی قیمت‌ها، حدود ۱۴۰ همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.

گروه صنعتی ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان کشور با چالش‌های مالی متعددی مواجه است که به گفته کارشناسان بخشی از آن به عملکرد شرکت‌های زیرمجموعه و اقماری این گروه که بالغ بر ۱۶۰ شرکت است بازمی‌گردد که در نهایت باعث افزایش زیان انباشته ایران‌خودرو تا پایان مهرماه ۱۴۰۳ شده که به بیش از ۱۲۵هزار …

طی سال‌های گذشته صرفا روی کاغذ و پشت تریبون اعلام شده که شرکت‌های خودروساز باید واگذار شوند، اما در عمل جز انتشار چند اطلاعیه و مصاحبه درباره واگذاری سهام‌های مذکور اتفاق دیگری نیفتاده است. این در حالی است که صنعت خودرو با زیان قابل‌توجهی روبه‌رو است و در بعد ساختاری این واگذاری می‌تواند بخشی از مشکلات …

ماجرای واگذاری سهام دولتی خودروسازی، این‌بار در دولت چهاردهم با مصوبه هیات عالی واگذاری مبنی بر الزام سازمان خصوصی‌سازی به واگذاری مابقی سهام دولت در شرکت های خودروساز در حال تکرار است. «دنیای‌اقتصاد» در گزارشی به چرخه معیوب خصوصی‌سازی صنعت خودرو طی حدودا دو دهه گذشته پرداخته و دلایل ناکامی این پروژه …

به‌رغم افزایش قیمتی که خودروسازان اخیرا دریافت کردند، اما همچنان آن‌ها زیان تولید می‌کنند. در چنین شرایطی این سوال مطرح می‌شود چه زمانی قرار است این رویه افزایش ضرردهی شرکت‌های جاده‌مخصوص خاتمه یابد؟

صنعت ماشین : اصلاح ۳۰ درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال‌جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در به‌روزرسانی قیمت‌ها، حدود ۱۴۰ همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.

عصر خودرو- اصلاح 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال‌جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در به‌روزرسانی قیمت‌ها، حدود 140 همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.

اصلاح 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال‌جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در به‌روزرسانی قیمت‌ها، حدود 140 همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.

اسماعیل غلامی*

طی سال‌های گذشته صرفاً روی کاغذ و پشت تریبون اعلام شده که شرکت‌های خودروساز باید واگذار شوند اما در عمل جز انتشار چند اطلاعیه و مصاحبه در خصوص واگذاری سهام‌های مذکور اتفاق دیگری نیفتاده است.

عصر خودرو- اسماعیل غلامی، معاون اسبق سازمان خصوصی‌سازی، با تاکید بر لزوم اجرای اصلاحات ساختاری در 2 شرکت سایپا و ایران‌خودرو ، ارزیابی خود را از استراتژی‌های آن‌ها برای خروج از زیان و شمولیت ماده 141 قانون تجارت تشریح کرد.

با شروع فرآیند افزایش سرمایه دو خودروسازی اصلی کشور از محل تجدید ارزیابی دارایی‌های خود، ایدرو نیز تصمیم گرفته بعد از افزایش سرمایه خودروسازان سهامش را به فروش برساند. این یادداشت ضمن بررسی شرایط فعلی خودروسازان تلاش کرده تا علاوه بر اشاره به تأثیرات سال‌ها مدیریت دولتی بر صنعت خودروسازی، راهکارهایی …

از اواخر آبان که دو خودروساز اصلی ایران بعد از ما‌ها تلاش موفق به افزایش قیمت محصولات خود شدند، سهام دو نماد خودرویی بورس که از لیدر‌های بازار سرمایه هم به‌حساب می‌آیند به‌شدت مورد استقبال سرمایه‌گذاران قرار گرفت. تجدید ارزیابی تلاشی برای فرار از زیان انباشته  خودروسازان در راستای بهبود شرایط مالی خود …

صنعت خودروسازی ایران در سال‌های اخیر با چالش‌های جدی مواجه شده است. زیان ثبت‌شده معادل سه هزار میلیارد تومان، که معادل ۱۲ درصد کل یارانه نقدی پرداختی به ۷۸ میلیون ایرانی است، نشان‌دهنده عمق بحران در این صنعت است.

بااینکه از دولت سیزدهم به این سو، واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی در دستور کار بوده اما هر بار بهانه ای تازه برای به تعویق افتادن این واگذاری مطرح می شود تا هنوز که هنوز است این واگذاری بلاتکلیف بوده وبه صورت گرهی کور باقی بماند.

اکوایران: صنعت خودرو کشور در حالی تا حدی خصوصی‌سازی شده و بخش کمی از سهام خودروسازان عرضه عمومی شده که مدیریت و مالکیت کلی شرکت‌ها با دولت بوده و سیاست‌گذاری‌های دولتی و تغییرات مداوم آن، خودروسازان را در سال‌های اخیر از مسیر سودآوری و توسعه دور کرده است.

صنعت خودروسازی کشور با چالش‌های متعددی همچون بهره‌وری پایین، تنوع و کیفیت پایین محصولات، عدم‌رضایتمندی مشتریان، ساختارهای مالکیتی و مدیریتی معیوب، عدم‌تفاهم و درک مشترک تصمیم‌گیران و ذی‌نفعان اصلی بازار و صنعت خودرو مواجه است. وضعیت نامطلوب مالی، زیان انباشته و بدهی شرکت‌های خودروسازی یکی از نتایج اخذ …

راهکار عملی برای اجرای فرامین رهبر انقلاب اجرای واقعی اصل ۴۴ قانون اساسی و سیاست‌های کلی نظام، تشکیل کارگروهی ویژه به منظور شفاف‌سازی فرآیند خصوصی‌سازی، واگذاری مدیریت به سهامداران واقعی و البته نظارت بر رقابت‌پذیری است.

در ایران وضعیت صنعت خودروسازی به‌طور قابل‌توجهی متفاوت است. زیان انباشته ایران‌خودرو در سال ۱۴۰۳ به رقم ۱۲۲ هزار میلیارد تومان رسیده است، در حالی که سایپا نیز با زیان ۱۰۱ هزار میلیارد تومانی مواجه است. این میزان زیان انباشته در کنار قیمت‌های غیرمنطقی خودرو‌ها و کیفیت پایین محصولات، نشان‌دهنده عمق بحران …

طبق صورت های مالی خودروسازان تا پایان مهر،۱۴۰۳ مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور (سایپا، ایران خودرو، پارس خودرو) بالغ

راهکار عملی اجرای فرامین رهبر انقلاب عملیاتی کردن اصل 44 قانون اساسی برای خودرو سازان است.

بررسی صورت‌های مالی خودروسازان از زیان 3000 میلیارد تومانی در ماه حکایت دارد، عددی معادل ۱۲ درصد کل یارانه نقدی که در ماه به مردم ایران پرداخت می‌شود.

بررسی آخرین وضعیت صورت‌های مالی خودروسازان نشان می‌دهد که این غول‌های زیانده، هر ماه سه هزار میلیاد تومان زیان ثبت می‌کنند. عددی معادل ۱۲ درصد کل یارانه نقدی که در ماه به مردم ایران پرداخت می‌شود.

عصر خودرو- از سال 1401 به این سو که بحث واگذاری خودروسازان به صورت جدی مطرح شد هر چند وقت یک بار مسئولان دولتی اعلام می کنند که همچنان در حال بررسی نحوه واگذاری هستند!

زیان انباشته خودروسازان از ۲۰۸ هزار میلیارد تومان عبور کرده است و حالا خودروسازان به زورِ تأمین نقدینگی از پیش‌فروش خودرو سر پا هستند. این وضعیت آشفته صنعت خودرو اما ماحصل دخالت بی‌حد‌و‌حصر دولت در این صنعت است و جالب اینکه در سال‌های اخیر، دولت و نمایندگان مجلس نیز به جمع منتقدان صنعت خودرو پیوسته‌اند!

این روزها اتفاقات بنیادی مثبتی برای دو خودروساز بزرگ کشور درحال روی دادن است.ایران‌خودرو و سایپا در روزهای پایانی سال مجمع افزایش سرمایه برای خروج از زیان‌دهی دارند که به نظر می‌رسد ایران‌خودرو با یک افزایش سرمایه بین ۶۰۰ تا ۷۰۰درصدی از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها روبه‌رو است.

مدتی است که موضوع عرضه خودرو در بورس کالا دوباره مطرح شده اما به دلیل مخالفان جدی که دارد، عملی شدن آن با اما و اگرهای فراوانی روبه‌رو است. در این زمینه ابراهیم شجاعت، کارشناس صنعت خودرو به بیان نظرات خود پرداخته است.

صنعت ماشین: رئیس قوه قضاییه اخیراً در اظهاراتی تأکید کرد؛ اگر قرار است بخش خصوصی به میدان بیاید و مشکلات را حل کند، باید در تعامل با آن‌ها بازنگری کنیم. این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که مقام معظم رهبری نیز بر اجرای دقیق اصل ۴۴ قانون اساسی و خصوصی‌سازی واقعی تأکید کرده‌اند. اما با وجود این تأکیدات، …

نوسازی پلت‌ فرم‌ ها مستلزم سرمایه‌گذاری گسترده در تحقیق‌وتوسعه است. اما در شرایط فعلی، زیان‌دهی خودروسازان مانعی جدی در این مسیر است.

عصر خودرو- رئیس قوه قضاییه اخیراً در اظهاراتی تأکید کرد؛ اگر قرار است بخش خصوصی به میدان بیاید و مشکلات را حل کند، باید در تعامل با آن‌ها بازنگری کنیم. این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که مقام معظم رهبری نیز بر اجرای دقیق اصل 44 قانون اساسی و خصوصی‌سازی واقعی تأکید کرده‌اند. اما با وجود این تأکیدات، تعلل …

عصر خودرو- رئیس قوه قضائیه گفت: اگر قبول داریم بخش خصوصی باید به میدان بیاید و بتواند با بهره‌وری و کارآمدی مشکلات را رفع کند، پس باید در فضای قانونی و اجرایی، این امکان را فراهم کنیم؛ صنایع خودروسازی دولتی از جمله حوزه‌هایی است که نیازمند تغییرات جدی است.

همزمان با مجوز شورای رقابت به خودروسازان برای تغییر در قیمت محصولات، باهدف جبران بخشی از زیان انباشته، تزریق نقدینگی به خطوط تولید، افزایش تیراژ محصولات و پاسخ‌گویی به تقاضای بازار، قیمت جدید محصولات شرکت پارس‌خودرو ابلاغ شد.

تولید و فروش قطعات خودرو در هشتمین ماه از سال جاری با افت چشمگیری همراه بوده است. بازوی پژوهشی مجلس در گزارش اخیر خود تحت عنوان «پایش بخش حقیقی اقتصاد ایران»، به موضوع تولید و فروش خودرو و قطعه پرداخته است. طبق این گزارش تولید و فروش قطعه نیز در آبان‌ماه پا‌به‌پای خودرو کاهش را تجربه کرده است.

خودروسازان بزرگ کشور طبق آنچه به سامانه کدال بورس اعلام کرده‌اند، تا پایان شهریور امسال همچنان با زیان تولید مواجه بوده‌اند؛ این در حالی است که شرکت‌های اصلی تامین‌کننده مواد اولیه صنعت خودرو، همگی سودده هستند.

صنعت ماشین: خودروسازان بزرگ کشور طبق آنچه به سامانه کدال بورس اعلام کرده‌اند، تا پایان شهریور امسال همچنان با زیان تولید مواجه بوده‌اند؛ این در حالی است که شرکت‌های اصلی تامین‌کننده مواد اولیه صنعت خودرو، همگی سودده هستند.

خودروسازان بزرگ کشور طبق آنچه به سامانه کدال بورس اعلام کرده‌اند، تا پایان شهریور امسال همچنان با زیان تولید مواجه بوده‌اند

خودروسازان بزرگ کشور طبق اطلاعات ارائه‌شده به سامانه کدال بورس، تا پایان شهریور امسال همچنان با زیان تولید روبرو بوده‌اند؛ در حالی که شرکت‌های اصلی تأمین‌کننده مواد اولیه صنعت خودرو همگی سود

خودروسازان بزرگ کشور طبق آنچه به سامانه کدال بورس اعلام کرده‌اند، تا پایان شهریور امسال همچنان با زیان تولید مواجه بوده‌اند؛ این در حالی است که شرکت‌های اصلی تامین‌کننده مواد اولیه صنعت خودرو، همگی سودده هستند.

هیوندای در سال ۲۰۲۴ که رو به پایان است، علیرغم خودروسازانی که درگیر ضرر و زیان هستند، عملکردی ویژه و استثنایی از خود در آمریکا به جا گذاشته است.

اکوایران: ایران‌خودرو، سایپا و پارس خودرو در نیمه اول امسال نزدیک به 22 هزار میلیارد تومان زیان ناخالص ساختند و زیان انباشته خودروساز‌های کشور مرز 208 همتی را پشت سر گذاشت. تداوم زیان‌دهی خودروسازان در حالی به ثبت رسیده است که حاشیه زیان آن‌ها به نسبت سال‌های اخیر بهبود یافته است.

عصر خودرو- ایران خودرو در چهار ماه از ابتدای شروع دولت پزشکیان به اندازه آتش زدن 15 هزار خودروی 206 تیپ3 ضرر کرده است!

با یک ضرب و تقسیم ساده مشخص می‌شود ایران‌خودرو سال گذشته هر ساعت ۴ میلیارد تومان زیان تولید کرد؛ به این ترتیب حتی اگر ضرباهنگ تولید زیان در ایران خودرو افزایش نیافته باشد و با احتساب همان ساعتی ۴ میلیارد تومان زیان سال گذشته، به ازای هر یک روزعدم واگذاری این شرکت به بخش خصوصی هر ۶۰ دقیقه به اندازه آتش‌زدن …

پس از افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا که پس از گذشت حدود ۱۹‌ماه اتفاق افتاد، یکی از خودروسازان می‌تواند تا پایان سال از زیان‌دهی خارج شود. در رابطه با دیگر تاثیرات این اصلاح قیمت خودرو، احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان به بیان نظرات خود پرداخته است.

یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است با توجه به زیان روزافزون ایران‌خودرو و سایپا، باید اصلاح قیمت محصولات این دو تولیدکننده انجام می‌شد البته خودروسازان باید متعهد شوند که منابع مالی جدید را برای بهبود کیفیت محصولات، توسعه فناوری و تنوع ‌بخشی به سبد محصولات خود به کار گیرند.

مهم تر از شوک و هیجانی که خیلی ها دوست دارند وارد بازار شود تا روند سعودی بگیرد اثری است که بازار خودرو بطور ویژه از ثبات نسبی نرخ ارز و رکودی که در بازار وجود دارد می پذیرد.

نباید اقدامات فقط به تغییر قیمت خلاصه شود، اقدامات اصلاحی در راستای کاهش زیان انباشته خودروسازان، کاهش هزینه های تولید را کم کند .

زیان خالص سایپا در 6 ماهه نخست امسال به هفت هزار و 327 میلیارد تومان رسیده بود که از وخامت اوضاع مالی شرکت حکایت داشت. با این حال به نظر می‌رسد بر اساس آنچه سایپا در کدال منتشر کرده، مجوز افزایش قیمت محصولات خودروسازان، این شرکت را به تدریج از چاه زیان نجات خواهد داد.