رکنا اقتصادی: گروهی از کامیونداران ایرانی با انتشار ویدئوهایی در شبکه های اجتماعی از گرفتارشدن در «نقطه صفر» مرز ایران و پاکستان خبر داده و می گویند برخی از آنها مدت هاست که بدون آب، غذا، حمام و سرویس بهداشتی در مرز مانده اند؛ در حالی که سوخت کامیون های یخچال دار رو به اتمام است و خطر خراب شدن محموله هایشان وجود دارد. در همین حال، رئیس کمیته سوخت انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل استان خراسان رضوی در گفتگو با رکنا می گوید: حدود هزار دستگاه کامیون ایرانی در دو سوی مرز درگیر این وضعیت هستند و برای بازگشت کامیون های گرفتار در خاک پاکستان، نیاز به رایزنی وزارت امور خارجه ایران با طرف پاکستانی وجود دارد.
این بخش بهصورت خودکار گردآوری شده است. برای مطالعه کامل خبر، به منبع اصلی مراجعه کنید.
به گزارش خبرنگار اقتصادی رکنا، در روزهای اخیر ویدئوهایی در شبکه های اجتماعی منتشر شده که در آنها تعدادی از رانندگان کامیون های ایرانی از شرایط دشوار خود در مرز ایران و پاکستان گلایه دارند. رانندگان در این ویدئوها مدعی هستند که در «نقطه صفر» مرزی گرفتار شده اند؛ محلی که به گفته آنها نه امکان ورود به پاکستان برایشان فراهم است و نه امکان بازگشت به ایران. یکی از رانندگان در ویدئویی که در شبکه های اجتماعی منتشر شده، با اشاره به وضعیت کامیون های یخچال دار و کانتینری می گوید: «ما الان یک عده هستیم اینجا در نقطه صفر مرز؛ نه آن طرف هستیم، نه این طرف. ماشین های یخچال دار، سوخت یخچالشان دارد تمام می شود. کانتینرها هم وضعیت دیگری دارند. نه آب هست، نه حمام، نه دستشویی و نه امکانات غذایی.»
او با بیان اینکه سوخت کامیونش رو به اتمام است، ادامه می دهد: «امروز سوختم تمام می شود و از فردا یخچال خاموش می شود و خراب می شود. کسی نیست به فریاد ما برسد. خواهش ما این است که کسی بیاید پاسخگو باشد و اگر نمی توانند این ماشین ها را برگردانند، تکلیف ما را مشخص کنند.» چرا کامیون های ایرانی در مرز پاکستان متوقف شده اند؟
برای بررسی علت این وضعیت و تعداد کامیون های گرفتار، خبرنگار رکنا با محمدرضا قربانی، رئیس کمیته سوخت انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل استان خراسان رضوی و عضو کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی خراسان رضوی گفتگو کرد.
قربانی درباره علت توقف کامیون ها در مرز تفتان توضیح داد: «کامیون هایی که از مرز تفتان وارد پاکستان می شوند، عمدتا بار پاکستانی را حمل می کنند. این کامیون ها وارد پاکستان می شوند، بار تخلیه می شود و سپس بار توسط کامیون های پاکستانی به سمت کویته و اسلام آباد منتقل می شود.»
به گفته او، یکی از مشکلات اصلی به شرایط خاص حمل و نقل در پاکستان باز می گردد؛ چرا که کامیون های پاکستانی برای حمل بار در مسیرهای داخلی پاکستان مورد استفاده قرار می گیرند و کامیون های ایرانی پس از ورود به خاک این کشور باید بار خود را به کامیون های پاکستانی تحویل دهند. …