خودروسازان، واردکننده می‌شوند

هفت صبح|  سایپا، ایران‌خودرو و بهمن خودرو، که سال‌ها با انحصار تولید و تعرفه‌های سنگین، بازار خودروی کشور را در دست داشته‌اند، اکنون به دنبال این هستند که در شرایطی که محدود شدن حمل‌ونقل دریایی دست واردکنندگان مستقل را به دلیل هزینه بالاتر ترانزیت زمینی بسته، به واردکننده‌های اصلی خودرو تبدیل شوند. اما پرسش اساسی اینجاست که آیا ورود خودروسازان به واردات، بازار را رقابتی‌تر می‌کند یا انحصار را عمیق‌تر و پیچیده‌تر می‌سازد؟  

 

ورود خودروسازان بزرگ به واردات خودرو، اگرچه در ظاهر به تنوع عرضه و افزایش رقابت منجر می‌شود، اما در عمل می‌تواند انحصار را پیچیده‌تر و عمیق‌تر کند. چراکه خودروسازان داخلی، هم تولید داخل را در دست دارند و هم می‌توانند واردات را مدیریت کنند. این یعنی در هر دو سمت عرضه، بازیگر اصلی و تعیین‌کننده قیمت هستند. اگر تولید داخل کاهش یابد، آنها با واردات، جای خالی را پر می‌کنند و نرخ را بر اساس منافع خود تعیین می‌کنند. مصرف‌کننده در هر حالت، ناچار به خرید از همین شرکت‌هاست. درواقع آنها نگاه می‌کنند در یک دوره زمانی در تولید سود بیشتری می‌برند یا از واردات.

 

علی‌اکبر رنجبرزاده، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، در گفت‌وگو با خبرنگار هفت صبح، با اشاره به اینکه هزینه‌های حمل‌ونقل در شرایط فعلی سه تا چهار برابر و در برخی موارد تا ۱۰ برابر افزایش یافته است، گفت: حمل‌ونقل زمینی خودرو به‌هیچ‌وجه ظرفیت و عدد و رقم لازم برای پاسخ به نیاز خودروهای وارداتی در ایران را ندارد. درحالی که امسال حداقل ۳۰۰ هزار خودرو کاهش تولید در داخل داریم، و تولیدکنندگان داخلی قطعاً توان جبران کمبود را ندارد و اگر این ۳۰۰ هزار خودرو وارد شود، شاید نیاز داخلی پوشش داده شود، البته هدف‌گذاری و شرایط تحقق آن مهیا نیست.  

  …