در ادامه، بحث به موضوعاتی رسید که ارتباط مستقیمی با آینده این صنعت دارند؛ از جمله پیوند میان سیاست تولید خودرو و سیاست انرژی، نقش قیمت سوخت در انتخاب مصرفکننده، الزامات توسعه خودروهای کممصرف، ضرورت سرمایهگذاری برای نوسازی فناوری و نحوه حضور دولت در صنعتخودرو. واقعیت این است که مساله خودرو در ایران دیگر یک مساله صرفا صنعتی نیست. خودروساز برای تولید محصول خود به ارز، فولاد، پتروشیمی، انرژی، نیروی انسانی، فناوری، شبکه بانکی و دهها حلقه دیگر وابسته است و محصول نهایی نیز بر مصرف سوخت، آلودگی هوا، ترافیک، بودجه خانوار و حتی تجارت خارجی کشور اثر میگذارد. بههمین دلیل، هر تصمیم در حوزه خودرو میتواند آثار خود را در بخشهای دیگری از اقتصاد نشان دهد.
پویا عباسیان، کارشناس تجارت بینالملل در گفتوگو با «دنیای خودرو» گفت: «خودرو را نمیتوان صرفا یک محصول صنعتی دانست؛ زیرا تولید، مصرف و فناوری آن با سیاستهای انرژی، زیرساختی و اقتصادی کشور ارتباط دارد.» از نگاه او، اصلاح صنعتخودرو نیز تنها با تغییر شیوه قیمتگذاری ممکن نیست و به ثبات مقررات، شفافیت رابطه میان قیمت و هزینه، اصلاح ساختار تولید و ایجاد رقابت واقعی نیاز دارد.
موضوع سوخت نیز به صنعت خودرو گره خورده است. چرا سیاست تولید خودرو، مصرف سوخت و سیاست انرژی معمولا جدا از یکدیگر دیده میشوند؟ …
