صنعت خودرو برای کاهش فاصله فناوری به همکاری تکنولوژیک نیاز دارد

صنعت‌خودرو ایران در شرایطی به دنبال افزایش تنوع محصولات و کاهش فاصله فناوری با خودروسازان جهان است که بخش قابل توجهی از توسعه محصولات در سال‌های گذشته به تغییرات ظاهری، فیس‌لیفت یا استفاده از پلت‌فرم‌های موجود محدود شده است. این درحالی است که رقابت در صنعت جهانی خودرو دیگر صرفا بر سر طراحی ظاهری یا اضافه کردن چند آپشن جدید نیست و بخش اصلی رقابت به حوزه‌هایی مانند پلت‌فرم، قوای محرکه، سامانه‌های الکترونیکی، ایمنی، مصرف سوخت و توان توسعه نسل‌های بعدی محصولات منتقل شده است. در چنین شرایطی، پرسش اصلی این است که توسعه واقعی سبد محصول در صنعت‌خودرو ایران باید از کجا آغاز شود؟ آیا تغییر موتور و گیربکس را نیز باید بخشی از توسعه محصول دانست یا همچنان فیس‌لیفت و معرفی مدل‌های جدید، معیار اصلی تنوع‌بخشی به سبد خودروسازان است؟ از سوی دیگر، بازار ایران در شرایط فعلی بیش از هر چیز به چه کلاس‌هایی از خودرو نیاز دارد و آیا خودروسازان داخلی باید همچنان بخشی از این نیاز را از طریق مونتاژ محصولات خارجی پاسخ دهند یا توسعه پلت‌فرم‌های داخلی باید در اولویت قرار گیرد؟ موضوع مهم‌تر، آینده همکاری‌های بین‌المللی است. در صورت بهبود شرایط خارجی، آیا صنعت‌خودرو می‌تواند از همکاری با خودروسازان جهانی برای انتقال فناوری و توسعه توان داخلی استفاده کند یا تجربه گذشته بار دیگر به واردات محصول و مونتاژ ختم خواهد شد؟

در این میان، توان مهندسی کشور برای طراحی یک پلت‌فرم جدید نیز محل بحث است؛ چراکه فاصله فناوری میان صنعت‌خودرو ایران و خودروسازان پیشرو جهان طی سال‌های اخیر در برخی حوزه‌ها افزایش یافته و طراحی پلت‌فرم از صفر، به مجموعه‌ای از توانمندی‌ها در زمینه قوای محرکه، انتقال قدرت، الکترونیک، نرم‌افزار، ایمنی، آزمون و اعتبارسنجی نیاز دارد.

در بخش دوم گفت‌وگو با «مصطفی پهلوانی»، کارشناس صنعت‌خودرو به بررسی این موضوعات و چشم‌انداز توسعه محصول در صنعت‌خودرو ایران پرداختیم:

آیا توسعه سبد محصول فقط منوط به معرفی محصول جدید یا فیس‌لیفت محصول موجود می‌شود یا اقداماتی مانند تغییر قوای محرکه را هم در بر می‌گیرد؟ …