شرکت چینی CATL آماده است تا در سپتامبر سال جاری اولین سامانه‌های ذخیره‌سازی انرژی مبتنی بر باتری‌های سدیم یون را به مشتریان خود تحویل دهد.

برنا – گروه علمی و فناوری: پژوهشگران با استفاده از ابررایانه Expanse و مدل‌های هوش مصنوعی نشان دادند که افزودن مقادیر اندکی لیتیوم و تیتانیوم به کاتد باتری‌ه...

زومیت/اضافه‌کردن آب به باتری‌های سدیم یونی، ظرفیت ذخیره انرژی را تا دو برابر افزایش می‌‌دهد و راهکاری ایمن، ارزان و پایدار برای ذخیره‌ی انرژی ارائه می‌دهد. باتری‌های سدیم یونی با وجود مزایای زیاد نسبت به لیتیوم یونی‌ها، همچنان در زمینه‌ی ذخیره انرژی ضعف دارند. باتری‌های لیتیوم یونی از نظر چگالی انرژ

دانشمندان با روشی نوآورانه توانسته‌اند باتری‌های دورریخته تلفن همراه و ضایعات صنعتی کاغذ را به ماده‌ای پیشرفته برای باتری‌های سدیم-یون تبدیل کنند؛ دستاوردی که هم هزینه تولید را کاهش می‌دهد و هم اقتصاد چرخشی را تقویت می‌کند.

شرکت CATL در کنفرانس تأمین‌کنندگان خود (در تاریخ ۲۸ دسامبر) اعلام کرد که فناوری باتری‌های یون سدیم تا پایان سال ۲۰۲۶ برای استفاده گسترده آماده خواهد بود.

شرکت CATL که با در اختیار داشتن ۳۸.۱ درصد از سهم بازار جهانی (تا اکتبر ۲۰۲۵)، حاکم مطلق دنیای باتری خودروهای برقی است، در کنفرانس تأمین‌کنندگان خود (در تاریخ ۲۸ دسامبر) اعلام کرد که فناوری باتری‌های یون سدیم تا پایان سال ۲۰۲۶ برای استفاده گسترده آماده خواهد بود. کاربرد گسترده در صنایع این غول فناوری

سینوپک با ظرفیت تولید حدود ۶ میلیون بشکه در روز، بزرگترین پالایشگر نفت جهان است. همچنین یکی از تولیدکنندگان برتر نفت خام و گاز در چین است. با این حال، این

، ال‌جی‌کم می‌گوید باتری‌های سدیم-یون نسبت به جایگزین‌ها مزایای متعددی مانند مواد اولیه فراوان، هزینه‌های تولید کمتر و سرعت تخریب کمتر در دماهای پایین در مقایسه با باتری‌های لیتیوم-یون دارند.

سینوپک که بزرگترین پالایشگر نفت چین است، یک سرمایه‌گذاری مشترک با شرکت ال‌جی‌کم کره جنوبی برای توسعه باتری‌های سدیم یون برای صنعت ذخیره‌سازی و خودروهای برقی کم سرعت، تشکیل داد.

سینوپک که بزرگترین پالایشگر نفت چین است، یک سرمایه‌گذاری مشترک با شرکت ال‌جی‌کم کره جنوبی برای توسعه باتری‌های سدیم یون برای صنعت ذخیره‌سازی و خودروهای برقی کم سرعت، تشکیل داد.