پاییز سال گذشته بود که نرخ سوم بنزین به ۵۰۰۰ تومان افزایش یافت؛ تصمیمی که با هدف مدیریت مصرف و کنترل ناترازی این فرآورده در دستور کار قرار گرفت. اما پس از ماهها از اجرای این تصمیم و وقوع جنگ تحمیلی سوم و آسیب به زیرساختهای پالایشگاهی، زمزمههایی درباره اتخاذ تصمیمی دوباره در حوزه قیمت و مدیریت مصرف بنزین مطرح شد؛ تصمیمی که این بار نیز در پیوند مستقیم با افزایش فاصله میان تولید و مصرف این فرآورده قرار داشت.
به گزارش ایسنا، بهصورت میانگین، مصرف بنزین کشور در پنج ماهه نخست سال حدود ۱۳۲ میلیون لیتر در روز بود، در حالی که میزان تولید، شامل تولید پالایشگاهی و غیرپالایشگاهی، بهصورت میانگین نزدیک به ۱۲۲ میلیون لیتر در روز بوده است. به این ترتیب، در پنج ماهه امسال حدود ۱۰ میلیون لیتر در روز کسری بنزین وجود داشته که باید از محل واردات جبران میشد.
تداوم این فاصله میان تولید و مصرف، بار دیگر ضرورت مدیریت مصرف بنزین را در کانون توجه قرار داد. با توجه به اینکه دولت این فرآورده را با قیمتی پایینتر از هزینه واقعی در اختیار مردم قرار میدهد و برای آن یارانه نیز تخصیص مییابد، تأکید میشد که مدیریت مصرف نیازمند تدوین راهبردهای جدید است و برای ایجاد توازن میان تولید و مصرف، اتخاذ راهکارهای جدید اجتنابناپذیر خواهد بود.
سه سناریو برای مدیریت مصرف بنزین
بر همین اساس، سه طرح در مرحله بررسی قرار گرفت؛ در روش نخست، قیمت بنزین تغییری نمیکرد. در روش دوم، بنزین تولیدی روزانه میان خودروهای موجود تقسیم میشد و افرادی که بیش از سهمیه خود نیاز داشتند، میتوانستند بنزین مورد نیازشان را با نرخ آزاد خریداری کنند. در روش سوم، سهمیه بنزین به جای خودروها به افراد اختصاص مییافت؛ به این معنا که همه مردم، چه خودرو داشته باشند و چه نداشته باشند، از سهمیه بنزین برخوردار میشدند.
در جریان بررسی این سناریوها، فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت، تأکید کرده بود که تغییری در قیمت بنزین سهمیهای ایجاد نمیشود و هر تصمیمی درباره افزایش قیمت بنزین آزاد، پیش از اجرا به اطلاع مردم خواهد رسید. …
