وی با بیان اینکه ما فرمان امام شهیدمان بعد از وقایع تلخ دیماه را سرلوحه کار خود قرار دادیم، عنوان کرد: فرمان رهبر شهید این بود که فرمودند تمام دستگاههای اجرایی و مدیران کشور حداقل دو برابر کار کنند. ما این فرمان را مخصوصا بعد از جنگ تحمیلی رمضان سرلوحه کار خود قرار دادیم و خدمات شهرداری را در شهر مشهد به صورت ویژهتر و قویتر به زائران و مجاوران ارائه دادیم.
قلندر شریف افزود: با همه سختیها به ویژه در تامین منابع مالی، تمام پروژهها را پررنگتر ادامه دادیم و روز به روز پروژه افتتاح کردیم. از ابتدای جنگ رمضان در این مدت حدود ۶ ماه بیش از ۲۷ پروژه و کلانپروژه را در مشهد به بهرهبرداری رساندیم که بیش از ۹ همت است، البته پروژههای زیاد دیگری را نیز به ارزش ۱۰ همت شروع کردیم که بزرگترین آن بزرگراه حضرت سیدالشهدا (ع) بوده که ۵.۵ کیلومتر ابتدایی اتصال آزادراه چناران به مشهد است.
شهردار مشهد مقدس بیان کرد: یکی از ابرپروژههای نه تنها مشهد بلکه کشور، قطار شهری مشهد است. ما تنها شهری هستیم که در چهار خط ریلی فعالیت توسعهای و عمرانی داریم. خط یک با ۵۰ درصد ظرفیت فعالیت دارد، ۶۰ واگن کم داشته و ریلها دچار فرسودگی شده که در حال تعویض ریل هستیم و ۶۰ واگن جدید را به مبلغ بیش از ۱۰ همت خریداری کردیم که به مرور وارد خواهد شد. خط دو را کامل کردیم و اقدامات زیرساختی نهایی و تکمیلی آن از جمله محل تعمیرگاه و دپوی قطار شهری در حال تکمیل است.
وی ادامه داد: خط سه قطار شهری مشهد مهمترین خط ریلی درونشهری کشور بوده، زیرا خط زیارت است. در سال گذشته ۶ کیلومتر فاز یک خط سه را بهرهبرداری کردیم. خط سه ۲۸.۵ کیلومتر است و کار ادامه دارد. ما ترک تشریفات فاز دو خط سه را از دولت اخذ کردیم که عملیات اجرایی آن از میدان شهدا تا میدان فردوسی به زودی آغاز میشود.
در ادامه حتما بخوانید آغاز عملیات اجرایی فاز دو خط سه مترو مشهد؛ به زودی |حداقل هزینه این پروژه ۲۰ تا ۲۵ همت است
قلندر شریف اضافه کرد: با توجه به اینکه در دوره جنگ قرار داشتیم و دشمن شدیدترین تحریمها را به ایران اسلامی تحمیل کرده، اما پروژههای عمرانی مخصوصا این ابرپروژه را در چهار خط ادامه میدهیم. خط چهار نیز در حال حفاری است.
شهردار مشهد مقدس گفت: ما در متروی مشهد به سمتی رفتیم که در تامین تمام تجهیزات و امکانات از مرحله مطالعات و طراحی تا اجرا مخصوصا در حوزه عمرانی از امکانات، نیروی متخصص و تجهیزات ایرانی استفاده شود. اولین خط ریلی ایران بوده که در ساخت آن به طور کامل از ریل ایرانی استفاده شده و پلههای برقی و بیش از ۸۰ درصد تاسیست برقی ایرانی است.
وی خاطرنشان کرد: بیش از ۸۵ درصد مترو مشهد بومی است. قبلا برای ساخت مترو به صورت ۱۰۰ درصدی وابسته بودیم، اما الان بیش از ۸۵ درصد بومی است و حتی میتوان گفت غیر از واگن بیش از ۹۵ درصد اقدامات داخلی است.
قلندر شریف با اشاره به اینکه با استفاده از خط سه مترو مشهد توانستیم تمام زائرانی که از طریق هوایی، ریلی و اتوبوس به مشهد وارد میشوند را از طریق مترو به حرم منتقل کنیم، تصریح کرد: خط سه، خطوط یک و دو مترو مشهد را به حرم وصل کرده است. خط سه شبکه ریلی مشهد را کاملا شبکه ریلی زیارت کرده، زائران و مجاوان میتوانند از هر نقطه مشهد با یک هزینه اولیه به حرم مشرف شوند.
شهردار مشهد مقدس افزود: به همین دلیل مدعی هستیم مترو مشهد اولین خط ریلی زیارت درونشهری نه تنها در کشور بلکه منطقه است. چند روز قبل از شهادت امام رضا (ع) مهمترین ایستگاه مبادله مسافر که ایستگاه مبادله بین خط یک و سه است را تقدیم زائران و مجاوران کردیم که بسیار تاثیرگذار بود.
