وی ادامه داد: سیاستهای مربوط به تقاضا نیز در دستور کار ما قرار دارد و برای مدیریت تقاضای انرژی در کشور اقداماتی را آغاز کردهایم. موضوع مورد بررسی ما، مصرف حاملهای انرژی در شهر تهران است. میزان مصرف سوخت، گاز و برق را به تفکیک استانها بررسی کردهایم و علل آن نیز احصا شده است. در حوزه بنزین، علت اصلی میزان بالای مصرف، استاندارد خودروهاست و ۴۰ تا ۵۰ درصد شکاف میان مصرف فعلی و مصرف بهینه، به این موضوع بازمیگردد.
رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبری انرژی افزود: علت دوم، الگوی حملونقل است. عمده کشورهای جهان به سمت توسعه حملونقل سنگین و نیمهسنگین حرکت کردهاند، در حالی که کشور ما بیشتر به سمت حملونقل سبک رفته است. حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد شکاف مصرف بنزین به این موضوع مربوط میشود. ۲۰ تا ۲۵ درصد دیگر نیز به ترافیک، سفرهای تکسرنشین و سفرهای یکسرخالی بازمیگردد. تا زمانی که این عوامل بنیادین حل نشوند، سیاستهای اجرایی اگرچه در کوتاهمدت اثرگذار خواهند بود، اما در نهایت شرایط به وضعیت اولیه بازمیگردد.
سقاب اصفهانی تصریح کرد: در حوزه گاز نیز یکی از ریشههای اصلی مصرف بالا، مجتمعها و موتورخانههای ادارات و شهرکها هستند. بخش قابل توجهی از مصرف انرژی در تهران به ناکارآمدی موتورخانهها مربوط میشود. در سالهای گذشته، برنامههای انرژی عمدتاً با هدف حل مسائل کوتاهمدت دنبال شدهاند، زیرا به ریشه اصلی مصرف توجه کافی نشده بود. به همین دلیل، اکنون به سمت راهکارهای بلندمدت حرکت کردهایم. دولت در حال پیگیری برنامهای برای حل مشکل بنزین است، اما در بلندمدت باید ریشههای اصلی مصرف انرژی نیز اصلاح شود. …
