شهناز صفایی: نهم اسفندماه، روز ملی حمایت از حقوق مصرف‌کننده، فرصتی است برای طرح دوباره این پرسش که آیا سیاست‌هایی که سال‌ها در صنعت خودرو به‌نام حمایت از حقوق مصرف‌کننده اجرا شده، واقعا به نفع خریداران خودرو بوده است؟ صنعت خودرو ایران که بازیگران اصلی آن یعنی ایران‌خودرو و سایپا سهم عمده بازار را در …

فعالان صنعت خودرو کشور هرچند انتقادها به کمیت و کیفیت خودروهای داخلی را می‌پذیرند، اما معتقدند سیاست قیمت‌گذاری دستوری که از اوایل دهه 90 اعمال شد، زوال این صنعت را سرعت بخشید و علنی کرد.

صنعت خودروسازی به‌عنوان لوکوموتیو اقتصاد جهانی، با تولید بیش از ۹۲ میلیون دستگاه در سال و پیشتازی چین، وارد عصر تحول با محوریت خودروهای برقی شده است. در ایران اما این صنعت با وجود سهم قابل‌توجه در اقتصاد و بازار سرمایه، تحت‌تأثیر تحریم‌ها، قیمت‌گذاری دستوری و ساختار انحصاری با افت تولید و زیان انباشته …

برخی خودرو‌های وارداتی که در بازار چین یا امارات کمتر از ۲۵ هزار دلار قیمت دارند، در ایران دو برابر ارزش واقعی عرضه شده‌اند

دولت با قیمت‌گذاری دستوری، تعادل بازار را به هم می‌زند. در یک اقتصاد سالم مردم نباید خریدار خودرو بی‌کیفیت باشند.

مسیح فرزانه آرمان امروز : قیمت خودرو در بازار نه تنها آن ۳۵ درصد عقب ماندگی خود را جبران کرده بلکه از میزان افزایش قیمت ارز نیز سبقت گرفته که می توان یکی از عاملهای تاثیر گذار بر این رخداد را همان فاکتور دستوری کنترل نمودن قیمت عنوان نمود. تابستان امسال طبق آخرین مصوبه ای که شورای رقابت در حوزه قیمت گذاری اعلان …

مروری کوتاه بر خبر یک قطعهساز قدیمی از پرداخت پول زیر میز به دلالان برای وصول طلبش خبر داده است. بازار خودروی ایران در دام یک شکاف قیمتی عمیق و یک مالیات پنهان گرفتار شده است. سیاست قیمت‌گذاری دستوری که با هدف حمایت از مصرف‌کننده طراحی شد، در عمل به ایجاد بازاری موازی و سودآوری

در ادبیات اقتصادی، هر جا که قیمت تمام‌شده یک کالا با قیمت فروش آن در بازار آزاد فاصله معناداری پیدا کند، یک «رانت» متولد می‌شود. آنچه اما در بازار خودروی ایران رخ می‌دهد، فراتر از یک رانت ساده است؛ نوعی «مالیات پنهان» است که از جیب همه شهروندان (حتی آنهایی که هرگز قصد خرید خودرو ندارند) برداشت می‌شود …

قیمت خودرو در بازار نه تنها آن 35 درصد عقب ماندگی خود را جبران کرده بلکه از میزان افزایش قیمت ارز نیز سبقت گرفته که می توان یکی از عاملهای تاثیر گذار بر این رخداد را همان فاکتور دستوری کنترل نمودن قیمت عنوان نمود.

دومین کنفرانس «پیشرفت‌های اخیر و روند آینده صنعت خودرو» با محوریت «چالش‌ها و راهکارهای جهش صنعت خودرو کشور در شرایط بحرانی» برگزار شد. در این کنفرانس، مدیران و کارشناسان صنعت خودرو ضمن بررسی تبعات تحریم‌ها و مشکلات تخصیص ارز، بر اصلاح نظام قیمت‌گذاری، تقویت تولید داخلی، توسعه خودروهای هیبرید و ضرورت …

در برنامه «هیبرید»، اسماعیل شجاعی و امیرحسین جلالی با انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری و ضعف مطالبه‌گری انجمن‌های تخصصی، بخشی از نابسامانی‌های صنعت خودرو را ناشی از ساختار حکمرانی و شکل‌گیری رانت گسترده دانستند؛ رانتی که به گفته آن‌ها طی یک دهه گذشته بیش از ۵۰۰ همت به جیب دلالان رفته است.

فعالان صنعت خودرو کشور هرچند انتقادها به کمیت و کیفیت خودروهای داخلی را می‌پذیرند، اما معتقدند سیاست قیمت‌گذاری دستوری که از اوایل دهه 90 اعمال شد، زوال این صنعت را سرعت بخشید و علنی کرد.

نهاد علی‌بیک‌زاده در سرمقاله روز یکشنبه ۳ اسفند ۱۴۰۴ روزنامه دنیای خودرو، به موضوع « بحران ساختاری صنعت خودروی ایران » پرداخت .

در تازه‌ترین دور از جدال‌ها، وزارت صمت توپ را در زمین بانک مرکزی انداخت و از نقش سیاست‌های پولی و ارزی در تعیین قیمت‌ها سخن گفت.

عصر خودرو- رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان گفت: تصمیم‌گیری در حوزه قیمت خودرو صرفا بر اساس قانون و مقررات شورای‌رقابت و با خط قرمز صیانت از حقوق مصرف‌کننده انجام می‌شود. حسین فرهیدزاده با تاکید بر لزوم افزایش بهره‌وری و کیفیت در صنعت قطعه‌سازی، با اشاره به نقش کلیدی قطعه‌سازان در شکل‌گیری …

پیشرانه - صورت‌های مالی دو خودروساز بزرگ کشور تصویری تکان‌دهنده از وضعیت صنعت خودرو ارائه می‌دهد: زیان انباشته ۳۳۰ همتی، بدهی‌های سنگین و ادامه سیاست

تصویب سیاست افزایش قیمت خودرو در شورای اقتصادی دولت، بار دیگر مساله‌ای قدیمی اما حل‌ نشده را به کانون توجه بازگردانده است.

رئیس انجمن قطعه سازان ایران با انتقاد از رانت ارزی، سیاست‌های واردات‌محور و قیمت‌گذاری دستوری، خواستار حمایت فوری دولت از تولید داخل شد. جزئیات چالش‌های صنعت خودرو و راهکارهای پیشنهادی را بخوانید.

پنج خطای مرگ‌بار سیاست‌گذاری خودرو در ایران پنج خطای مرگ‌بار سیاست‌گذاری خودرو در ایران، از این صنعت یک بیمار پرهزینه و پرانتقاد ساخته است.

تسنیم: رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان گفت: تصمیم‌گیری در حوزه قیمت خودرو صرفا بر اساس قانون و مقررات شورای‌رقابت و با خط قرمز صیانت از حقوق مصرف‌کننده انجام می‌شود. حسین فرهیدزاده با تاکید بر لزوم افزایش بهره‌وری و کیفیت در صنعت قطعه‌سازی، با اشاره به نقش کلیدی قطعه‌سازان در شکل‌گیری …

وقتی قیمت نهاده‌های تولید طی هفت سال ۲۴ برابر می‌شود، اما مجوز افزایش قیمت صادر نمی‌شود، نتیجه چیزی جز فرسایش سرمایه صنعتی نیست.

صنعت خودرو سال‌هاست در چرخه‌ای معیوب از زیان‌دهی، ناکارآمدی مدیریتی، قیمت‌گذاری دستوری، انحصار ساختاری و سیاست‌گزاری‌های متناقض گرفتار شده است.

عرضه خودروهای داخلی با چالش‌های فراوانی روبه‌رو شده است؛ یک‌روز قیمت‌ها بالا می‌رود، روز دیگر میلیون‌ها نفر برای چندده هزار دستگاه خودرو ثبت‌نام می‌کنند و روزی هم سایت خرید به مشکل می‌خورد. اما چرا عرضه خودرو این میزان با اما و اگر روبه‌رو شده؟ این ویدئو را ببینید.

معاون وزیر صمت اعلام کرد یکی از خودروسازان بدون طی مراحل قانونی اقدام به افزایش نجومی قیمت کرده بود که با مخالفت وزارت صنعت و ورود دستگاه‌های نظارتی، جلوی عرضه آن گرفته شد. این خودروساز مدعی زیان‌دهی است.

صنعت خودرو ایران در یک مثلث بحران گرفتار شده؛ قیمت‌گذاری دستوری، تحریم و افت قدرت خرید. آیا زمان تغییر فرا رسیده است؟

پیشرانه - حذف ارز ترجیحی و اصلاح نظام یارانه‌ای، همان‌گونه که پیش‌بینی می‌شد، شوک قابل‌توجهی به هزینه‌های خانوار وارد کرد؛ از کالاهای اساسی تا بازار

واقعیت این است که بازار خودرو با قیمت‌گذاری دستوری تنظیم نمی‌شود؛ بلکه تنها شکل تقاضا تغییر می‌کند. تقاضای مصرفی جای خود را به تقاضای سرمایه‌ای می‌دهد

قیمت‌گذاری دستوری در صنعت خودرو سال‌هاست به‌عنوان یکی از ابزارهای سیاست‌گذاری برای کنترل بازار مورد استفاده قرار می‌گیرد؛ ابزاری که هر بار با افزایش قیمت خودرو دوباره به کانون توجه بازمی‌گردد، موافقان آن را راهی برای مهار قیمت‌ها می‌دانند و منتقدان معتقدند این سیاست بیش از آنکه راه‌حل باشد، نشانه‌ای …

انتقال ارز به تالار دوم، هزینه تولید خودرو را تا ۶۰ درصد افزایش داده و قطعه‌سازان را به کانون زیان صنعت خودرو تبدیل کرده است.

قیمت‌گذاری دستوری خودرو، به‌عنوان کابوس بی‌پایان پس از آزادسازی ارز، همچنان خواب بازار خودرو را آشفته خواهد کرد.

قرعه‌کشی خودرو، صف مرغ و خاموشی برق، همه یک ریشه مشترک دارند: «قیمت‌گذاری دستوری». قیمت‌ها در اقتصاد بازار تنها یک عدد اسمی نیستند، بلکه مهم‌ترین سازوکار انتقال اطلاعات میان تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان محسوب می‌شوند. قیمت‌ها نشان می‌دهند چه کالایی کمیاب‌تر است، تولید آن چه هزینه‌ای دارد و جامعه چه ترجیحاتی …

قرعه‌کشی خودرو، صف‌های طولانی برای کالاهای اساسی و حتی خاموشی‌های برق، در ظاهر مسائلی پراکنده‌اند، اما در عمق خود به یک سیاست مشترک بازمی‌گردند: «قیمت‌گذاری دستوری». سیاستی که با هدف حمایت از مصرف‌کننده و مهار تورم آغاز می‌شود، اما در عمل اغلب به کمبود، رانت و بی‌نظمی در بازار می‌انجامد. قیمت در اقتصاد …

وزیر صمت از توقف عرضه یکی از خودروسازان داخلی پس از افزایش قیمت محصولاتش خبر داد و گفت: پس از تکمیل بررسی‌ها، نتایج نهایی برای تصمیم‌گیری به شورای رقابت اعلام خواهد شد.

صنعت خودروسازی ایران این روزها با چالش‌های جدی مواجه است؛ از زیان انباشته چند صد هزار میلیارد تومانی گرفته تا مشکلات قیمت‌گذاری دستوری و ناتوانی در رقابت با صنایع دیگر.

این روزها صنعت خودروسازی ایران در شرایط دشواری قرار دارد؛ از افزایش نامتعارف قیمت خودروها توسط خودروسازان گرفته تا چالش‌ها بر سر قیمت‌گذاری دستوری و آزادسازی قیمت خودرو. هرچند این موضوعات همه و همه مواردی است که احتیاج به بررسی دقیق دارد. اما با این حال، پرسش اصلی همچنان پابرجاست؛ چرا این صنعت با زیان …

رقابت، بهترین ابزار برای ارتقای کیفیت و توسعه فناوری است. مشکل زمانی ایجاد می‌شود که قیمت‌گذاری دستوری همچنان باقی بماند و انگیزه سرمایه‌گذاری را از بین ببرد

تصمیم جنجالی ایران‌خودرو برای اصلاح قیمت‌ها از چه منطق اقتصادی پیروی می‌کند؟ بررسی نقش قیمت‌گذاری دستوری، تحریم‌ها و فشارهای مالی در صنعت خودرو.

خروج صنعت خودروسازی ایران از بن‌بست قیمتگذاری دستوری، به یک تغییر پارادایم نیازمند است؛ از نگاه تنظیم‌گری مبتنی بر سرکوب قیمتی به سوی تنظیم‌گری مبتنی بر شفافیت و رقابت‌پذیری. در این میان سلامت صنعتی ایران‌خودرو و سایپا که با تمام کاستی‌ها موتور محرکه تولید انبوه داخلی هستند، پیش‌شرط هرگونه تحول است.

پیشرانه -  اگر اقتصاد جهانی را به یک ارگانیسم زنده تشبیه کنیم، صنعت خودرو بدون شک سیستم گردش خون آن است. این صنعت با گردش مالی نزدیک به ۴ تریلیون دلار و

تداوم تولید خودروهای قدیمی، قیمت‌گذاری دستوری، فشار بر زنجیره تامین و جبر تحریم‌های ظالمانه، کیفیت خودرو را به موضوعی شعاری تبدیل کرده است

بازار خودرو ایران در سال‌های اخیر همواره یکی از کانون‌های اصلی التهاب اقتصادی بوده است. ممنوعیت واردات، انحصار ساختاری صنعت خودرو، قیمت‌گذاری دستوری و نوسانات شدید نرخ ارز، مجموعه‌ای از عوامل به‌هم‌پیوسته را شکل داده‌اند که نتیجه آن افزایش مداوم قیمت‌ها، افت کیفیت و کاهش شدید قدرت خرید مصرف‌کنندگان …

شهناز صفایی: پس از اجرای سیاست تک‌نرخی شدن ارز، صنعت خودرو بار دیگر در معرض چالشی جدی قرار گرفته است؛ چالشی که محور آن نه در خطوط تولید، بلکه در ناهماهنگی تصمیم‌گیری‌های اقتصادی و سیاست‌های قیمتی است. در حالی که هزینه نهاده‌ها و نرخ ارز طی ماه‌های اخیر رشد بی‌سابقه‌ای را تجربه کرده، سیاست‌گذار همچنان …

محمدرضا نجفی‌منش *

همیشه یا کیفیت محصولاتشان از قیمت آن فرسنگ‌ها عقب‌تر بوده یا قیمت‌ها با بهانه‌های مختلف مشتریان را قال گذاشته‌اند؛ بهانه اصلی هم گرانی مواد اولیه به تبع بالا رفتن قیمت دلار است. این روایت خودروسازانی است که سال‌ها مشتریان را سردرگم و کلاف سردرگم این صنعت را پیچیده‌تر از همیشه کرده‌اند، گاهی حتی دولت‌ها …

رئیس انجمن صنایع همگن، گفت: بدون ارز ترجیحی، نباید قیمت‌گذاری دستوری انجام شود.

عبدالله بابایی، کارشناس حوزه خودرو معتقد است که برخی سازمان‌ها در حدود دو دهه گذشته، صنعت خودرو را عملا به گروگان گرفته‌اند و با اعمال سیاست‌هایی نظیر قیمت‌گذاری دستوری، مانع رشد، نوآوری و پویایی این صنعت شده‌اند.

اقتصادنیوز: یک کارشناس بازار خودرو گفت: قیمت خودروهای وارداتی مستقیماً بر اساس نرخ روز ارز محاسبه می‌شود و در نتیجه، نوسانات ارزی تأثیر مستقیمی بر قیمت نهایی این خودروها دارد.

قیمت فروش مواد اولیه سرسام‌آور شده و سر به فلک زده است. از یک طرف، عرضه‌کننده مواد اولیه(داخلی و خارجی) سوار بر نرخ ارز آزاد شده و از طرف دیگر، ما طرف حساب خودروسازانی هستیم که به عنوان ابربنگاه، مجاز به اصلاح قیمت محصول نهایی خود نیستند. به گفته وی، این تناقض، زنجیره تأمین را در معرض نابودی قرار داده …

آیا حاکمیت اقتصادی با سرکوب قیمت در حال انکار واقعیت‌هاست؟ | سیاست‌گذاری در بازار خودرو مسیری متفاوت از منطق اقتصاد کلان را طی می‌کند.

این استاد دانشگاه اضافه کرد: بیش از ۵۰ خودروسازی دیگر شکایتی مشابه ایران خودرو و سایپا ندارند، زیرا محصولاتشان متعلق به بخش متوسط به بالای جامعه است. سایپا که

رئیس انجمن صنایع همگن گفت: بدون ارز ترجیحی، نباید قیمت‌گذاری دستوری انجام شود.

رئیس انجمن صنایع همگن گفت: بدون ارز ترجیحی، نباید قیمت‌گذاری دستوری انجام شود.

محمدرضا نجفی‌ منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌ سازان خودرو کشور، با انتقاد از تداوم قیمت‌گذاری دستوری خودرو، تأکید کرد.

رئیس انجمن صنایع همگن گفت: بدون ارز ترجیحی، نباید قیمت‌گذاری دستوری انجام شود.

آرش محبی‌نژاد با انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری و افزایش جهانی مواد اولیه، ناهماهنگی اقتصادی را عامل اصلی بحران و زیان سنگین صنعت خودرو معرفی کرد.

میرمعینی با انتقاد تند از تعلیق نماد ایران‌خودرو، حضور این شرکت در بورس را با ساختار فعلی، تناقضی آشکار با امنیت سرمایه‌گذاری دانست. وی معتقد است نظام شکست‌خورده قیمت‌گذاری دستوری و نفوذ مافیا، تولیدکننده و سهامدار را به مسلخ رانت‌خواران برده است.

مجلس با ارجاع پرونده واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به کروز به قوه قضاییه موافقت کرد.

استمرار حمایت‌ها بدون الزام به بهره‌وری و ارتقای کیفیت باعث شده تولید به هدفی مستقل از نتیجه اقتصادی تبدیل شود و انباشت زیان ادامه یابد. به گزارش دنده 6 / حال در این زمینه آلبرت بغزیان، دبیر سابق هیات تایید نظر شورای رقابت و استاد دانشگاه،  گفت: «قیمت‌گذاری دستوری شکاف میان قیمت کارخانه و بازار

تکرار افزایش قیمت خودرو بار دیگر ضعف سیاست‌گذاری وزارت صمت، مجلس و شورای رقابت را آشکار کرده؛ چرخه‌ای فرسایشی که هر بار با شو رسانه‌ای آغاز و با افزایش قیمت پایان می‌یابد.

سخنگوی انجمن تایر با بیان اینکه افزایش قیمت مواد اولیه منجر به گرانی لاستیک شده است، گفت: با مذاکراتی که با مقام های مسئول صورت گرفته مقرر شد تایر از شمول قیمت گذاری خارج شود.

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

آخرین خودرو/ قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود. جمشید

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد از تداوم سیاست قیمت‌گذاری دستوری و نقش شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو، اعلام کرد که این رویکرد طی چهار سال گذشته در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به دو خودروساز بزرگ کشور و دولت وارد کرده، در حالی که هیچ تأثیر مؤثری بر تنظیم بازار خودرو نداشته است.

پیشرانه - قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

هشدار ایران‌خودرو درباره افزایش ۹۵ درصدی نرخ ارز، رشد ۸۱ درصدی نهاده‌های تولید و تهدید توقف عرضه خودرو در صورت تداوم قیمت‌گذاری دستوری.

نتیجه سیاست قیمت‌گذاری دستوری در بازار خودرو | اسب بخار | نتیجه سیاست قیمت‌گذاری دستوری در بازار خودرو چه عواقبی خواهد داشت؟

حساب بسیاری از شرکت‌های مهم قطعه‌سازی بدون هیچ تقصیری مسدود شد

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو اعلام کرد که قیمت‌گذاری دستوری ۸۴۰ همت زیان به صنعت و دولت وارد کرد و بازار را تنظیم نکرد!

قائم‌مقام مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری اعلام کرد این سیاست طی چهار سال گذشته ۸۴۰ همت به صنعت خودرو و دولت زیان زده و ادامه آن ممکن نیست.

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو گفت: ورود شورای رقابت به موضوع قیمت‌گذاری، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده است.

قائم‌مقام مدیرعامل ایران‌خودرو با تأکید بر تداوم تولید علیرغم توقف موقت عرضه، هشدار داد که تداوم قیمت‌گذاری دستوری می‌تواند منجر به زیان ۴۵ هزار میلیارد تومانی این شرکت شود. وی با اشاره به نقش مثبت ایران‌خودرو در رشد شاخص اقتصادی کشور، اعلام کرد که این مجموعه برای حفظ روند طبیعی فعالیت خود تا پایان …

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو اعلام کرد که قیمت‌گذاری دستوری ۸۴۰ همت زیان به صنعت و دولت وارد کرد و بازار را تنظیم نکرد!

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

قائم‌مقام مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری اعلام کرد این سیاست طی چهار سال گذشته ۸۴۰ همت به صنعت خودرو و دولت زیان زده و ادامه آن ممکن نیست.

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

عصر خودرو- قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع 840 هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

حساب بسیاری از شرکت‌های مهم قطعه‌سازی بدون هیچ تقصیری مسدود شد

پیشرانه - بازار خودروی ایران سال‌هاست صحنه یک تناقض آشکار است: سیاست‌گذار با شعار حمایت از مصرف‌کننده، قیمت‌ها را سرکوب می‌کند، اما خروجی این مداخله چیزی

قیمت‌های سرسام‌آور خودرو در ایران موجب حذف خریداران و سرمایه‌گذاران از بازار شده است.این درحالی است که باید گفت سیاست‌های دستوری و کاهش قدرت خرید مردم در بازار خودرو ایران از جمله دلایل رکود معاملات در این بخش از بازار مطرح می‌شود.

قیمت‌های سرسام‌آور خودرو در ایران موجب حذف خریداران و سرمایه‌گذاران از بازار شده است. بررسی علل رکود، سیاست‌های دستوری و کاهش قدرت خرید مردم در بازار خودرو ایران.

در شرایطی که افزایش نرخ دلار و حذف ارز ترجیحی، هزینه تولید خودرو را دگرگون کرده، وزارت صمت هرگونه افزایش قیمت را غیرقانونی می‌داند. این تناقض چه پیامدهایی برای صنعت و مصرف‌کننده خواهد داشت؟

اصلاح سازوکار قیمت‌گذاری خودرو دوباره به چالش اصلی بازار تبدیل شده؛ در حالی که نشانه‌هایی از لایحه بودجه ۱۴۰۵، چراغ سبز دولت به آزادسازی قیمت خودرو را نشان می‌دهد.

یک تحلیل‌گر بازار خودرو می‌گوید شوک جهش قیمت ارز، در بازار خودرو تخلیه شده و اگر شوک تازه‌ای ایجاد نشود و یا قیمت ارز دوباره بالا نرود، تا عید انتظار جهش دوباره قیمت‌ها نمی‌رود.

سخنگوی وزارت صمت، به این موضوع پرداخته و تاکید کرده است که سرنوشت قیمت‌گذاری دستوری خودرو به نظر شورای رقابت بستگی دارد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تاکید دارد که قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرویی کشور باید اصلاح و برای آن تدبیری اندیشیده شود.

سخنگوی وزارت صمت گفت: اگر شورای رقابت طبق ضوابط خود، خودرو را مشمول تشخیص دهد حتما قیمت‌گذاری دستوری نیز صورت می‌گیرد.

عزت الله زارعی سخنگو وزارت صنعت، معدن و تجارت با اشاره به خروج خودرو از قیمت گذاری دستوری، گفت: بر اساس برنامه هفتم توسعه قیمت گذاری دستوری وجود ندارد، البته کالاهایی که شورای رقابت انحصاری تشخیص دهد شامل قیمت گذاری دستوری خواهد بود.

اقتصاد ایران: سخنگوی وزارت صمت گفت: اگر شورای رقابت طبق ضوابط خود، خودرو را مشمول تشخیص دهد حتما قیمت گذاری دستوری نیز صورت می گیرد.

سخنگوی وزارت صمت گفت: اگر شورای رقابت طبق ضوابط خود، خودرو را مشمول تشخیص دهد حتما قیمت‌گذاری دستوری نیز صورت می‌گیرد.

در حالی‌ که افزایش نرخ ارز و تداوم قیمت‌گذاری دستوری، هزینه‌های تولید تایر را بالا برده است، فعالان صنعت تایرسازی هشدار می‌دهند ادامه این وضعیت می‌تواند به کاهش تولید و اختلال در عرضه منجر شود و این پرسش را پیش روی بازار قرار می‌دهد که با وجود وارد نشدن مواد اولیه، آینده بازار تایر چه خواهد شد؟

دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو با اشاره به آزادساری نرخ ارز و اینکه افزایش نرخ مبنا باعث رشد ۳۰ تا ۵۰ درصدی قیمت مواد اولیه داخلی و وارداتی صنعت خودرو خواهد شد گفت که این افزایش در کنار تداوم قیمت‌گذاری دستوری و کاهش قدرت خرید، آینده بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو با اشاره به رشد ۳۰ تا ۵۰ درصدی قیمت مواد اولیه داخلی و وارداتی گفت افزایش قیمت‎‌ها در کنار تداوم قیمت‌گذاری دستوری سبب کاهش قدرت خرید در آینده می‌شود

دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو با اشاره به آزادساری نرخ ارز و اینکه افزایش نرخ مبنا باعث رشد ۳۰ تا ۵۰ درصدی قیمت مواد اولیه داخلی و وارداتی صنعت خودرو خواهد شد گفت که این افزایش در کنار تداوم قیمت‌گذاری دستوری و کاهش قدرت خرید، آینده بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو با اشاره به آزادساری نرخ ارز و اینکه افزایش نرخ مبنا باعث رشد ۳۰ تا ۵۰ درصدی قیمت مواد اولیه داخلی و وارداتی صنعت خودرو خواهد شد گفت که این افزایش در کنار تداوم قیمت‌گذاری دستوری و کاهش قدرت خرید، آینده بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.

در حالی‌ که افزایش نرخ ارز و تداوم قیمت‌گذاری دستوری، هزینه‌های تولید تایر را بالا برده است، فعالان صنعت تایرسازی هشدار می‌دهند ادامه این وضعیت می‌تواند به کاهش تولید و اختلال در عرضه منجر شود و این پرسش را پیش روی بازار قرار می‌دهد که با وجود وارد نشدن مواد اولیه، آینده بازار تایر چه خواهد شد؟

دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو با اشاره به آزادساری نرخ ارز و اینکه افزایش نرخ مبنا باعث رشد ۳۰ تا ۵۰ درصدی قیمت مواد اولیه داخلی و وارداتی صنعت خودرو خواهد شد گفت که این افزایش در کنار تداوم قیمت‌گذاری دستوری و کاهش قدرت خرید، آینده بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می‌دهد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو با اشاره به آزادساری نرخ ارز و اینکه افزایش نرخ مبنا باعث رشد ۳۰ تا ۵۰ درصدی قیمت مواد اولیه داخلی و وارداتی صنعت خودرو خواهد شد گفت که این افزایش در کنار تداوم قیمت‌گذاری دستوری و کاهش قدرت خرید، آینده بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو با اشاره به آزادساری نرخ ارز و اینکه افزایش نرخ مبنا باعث رشد ۳۰ تا ۵۰ درصدی قیمت مواد اولیه داخلی و وارداتی صنعت خودرو خواهد شد گفت که این افزایش در کنار تداوم قیمت‌گذاری دستوری و کاهش قدرت خرید، آینده بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.