ممیزی خارجی سیستم مدیریت کیفیت شرکت خودروسازان شکوفا صنعت پویا به‌منظور تمدید گواهینامه ایزو ۹۰۰۱:۲۰۱۵ با موفقیت انجام شد.

عصر خودرو- بعد از گذشت نیم‌قرن از عمر خودروسازی ایران، این صنعت در شرایطی همچنان از حمایت‌های دولتی برخوردار است که برخی از نام‌آوران خودروی جهان نیز تحت حمایت‌های دولتی رشد کردند؛ با این تفاوت که حمایت‌ها با اهداف و زمان مشخص اجرا شد. حال این سوال مطرح است که چرا الگوی توسعه خودرو زیر سایه دولت برای …

رییس اتاق بازرگانی تهران، گفت: رییس جمهور بر واگذاری شرکت‌های دولتی به بخش خصوصی، تاکید دارد.

اقتصادنیوز: رییس اتاق بازرگانی تهران گفت: آقای رییس جمهور به صراحت گفتند که از وزیر صمت قول گرفته‌اند دولت تا پایان سال جاری از موضوع خودرو خارج شود و مدیریت یا سهام شرکت‌ها را واگذار کند.

گروه صنعتی ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان کشور با چالش‌های مالی متعددی مواجه است که به گفته کارشناسان بخشی از آن به عملکرد شرکت‌های زیرمجموعه و اقماری این گروه که بالغ بر ۱۶۰ شرکت است بازمی‌گردد که در نهایت باعث افزایش زیان انباشته ایران‌خودرو تا پایان مهرماه ۱۴۰۳ شده که به بیش از ۱۲۵هزار …

صنعت ماشین: رییس اتاق بازرگانی تهران گفت: رییس جمهور به صراحت گفتند که از وزیر صمت قول گرفته‌اند دولت تا پایان سال جاری از موضوع خودرو خارج شود و مدیریت یا سهام شرکت‌ها را واگذار کند.

تولید اقتصادی در صنعت قطعه و خودرو در ایران به‌دلایل متعددی با چالش‌های جدی روبه‌رو است. یکی از اصلی‌ترین عوامل، تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های اقتصادی است که دسترسی به فناوری‌های نوین و مواد اولیه را به‌شدت محدود کرده است. این موضوع نه‌تنها هزینه‌های تولید را افزایش داده، بلکه کیفیت محصولات را نیز …

رییس اتاق بازرگانی تهران گفت: آقای رییس جمهور به صراحت گفتند که از وزیر صمت قول گرفته‌اند دولت تا پایان سال جاری از موضوع خودرو خارج شود و مدیریت یا سهام شرکت‌ها را واگذار کند.

با شروع فرآیند افزایش سرمایه دو خودروسازی اصلی کشور از محل تجدید ارزیابی دارایی‌های خود، ایدرو نیز تصمیم گرفته بعد از افزایش سرمایه خودروسازان سهامش را به فروش برساند. این یادداشت ضمن بررسی شرایط فعلی خودروسازان تلاش کرده تا علاوه بر اشاره به تأثیرات سال‌ها مدیریت دولتی بر صنعت خودروسازی، راهکارهایی …

کاهش تصدی‌گری دولت و واگذاری اصولی مدیریت صنعت خودرو به بخش خصوصی کارآمد و شفاف، تنها راهکار پایدار برای حل مشکلات ساختاری این صنعت و حرکت به سمت بهره‌وری و توسعه است. در ماه‌های اخیر، موضوع واگذاری مدیریت شرکت‌های بزرگ دولتی دوباره در کانون توجه قرار گرفته است. در تازه‌ترین واکنش‌ها، محسنی اژه‌ای رئیس …

با شروع فرآیند افزایش سرمایه دو خودروسازی اصلی کشور از محل تجدید ارزیابی دارایی‌های خود، ایدرو نیز تصمیم گرفته بعد از افزایش سرمایه خودروسازان سهامش را به فروش برساند. این یادداشت ضمن بررسی شرایط فعلی خودروسازان تلاش کرده تا علاوه بر اشاره به تأثیرات سال‌ها مدیریت دولتی بر صنعت خودروسازی، راهکارهایی …

اکوایران: صنعت خودرو کشور در حالی تا حدی خصوصی‌سازی شده و بخش کمی از سهام خودروسازان عرضه عمومی شده که مدیریت و مالکیت کلی شرکت‌ها با دولت بوده و سیاست‌گذاری‌های دولتی و تغییرات مداوم آن، خودروسازان را در سال‌های اخیر از مسیر سودآوری و توسعه دور کرده است.

راهکار عملی برای اجرای فرامین رهبر انقلاب اجرای واقعی اصل ۴۴ قانون اساسی و سیاست‌های کلی نظام، تشکیل کارگروهی ویژه به منظور شفاف‌سازی فرآیند خصوصی‌سازی، واگذاری مدیریت به سهامداران واقعی و البته نظارت بر رقابت‌پذیری است.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: مدیریت در خودروسازان باید ثابت باشد، اکنون در ایران، عدم ثبات مدیریت یک معضل است که باید به ثبات مدیریت فکر کرد.

رئیس کمیسیون صنایع ومعادن تاکید کرد: طبیعتاً خودروسازان داخلی با مدیریت بهینه مجموعه خود می‌توانند هزینه‌های تمام شده تولید را کنترل کنند، این امر نه تنها به کاهش قیمت نهایی خودروها کمک می‌کند، بلکه منجر به بهبود کیفیت محصولات داخلی نیز خواهد شد، همچنین با توجه به افزایش رقابت ناشی از واردات خودروهای …

شرکت بریتانیایی هورس پاورترین که متعلق به رنو و جیلی است، تولید گیربکس جدیدی را با نام DB۴۹ آغاز کرده است. یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این گیربکس، فقدان واحد کلاچ است زیرا این سیستم با دو موتور برقی جایگزین شده است که هم وظیفهٔ حرکت دادن خودرو را بر عهده دارند و هم مدیریت دنده‌ها را انجام می‌دهند.

گیربکس اتوماتیک جدید رنو با نام DB۴۹ بجای واحد کلاچ، برای مدیریت دنده‌ها به دو موتور الکتریکی مجهز است و ۱۵ ضریب دندهٔ مختلف را ایجاد می‌کند.

صنعت ماشین: تالارپشتی گفت: به دلیل اینکه مدیران در جریان این عدم ثبات مدیریت در بحث خودرو هستند سعی می‌کنند پروژه‌های کوتاه مدت را انجام دهند.

عزت‌الله اکبری تالارپشتی نماینده مجلس گفت: باید دوره مدیریت در خودروسازها ثابت باشد. در پروژه‌های مدیریتی نیاز به یک دوره ۵ سال داریم و ثبات مدیریت الزامی است.

اکوایران: در هفته دوم آذرماه خبر تغییر مدیر عامل سایپا منتشر شد و پانزدهمین سمت مدیر عاملی این شرکت به علی شیخ‌زاده رسید. خودروسازها با وجود عرضه عمومی بخشی از سهامشان، همچنان به روش دولتی اداره می‌شوند و تغییرات دولتی موجب عدم ثبات مدیریتی در این صنعت می‌شود.

همزمان با افزایش احتمال واگذاری مدیریت «ایران خودرو» به سهامداران بخش خصوصی، برخی رسانه‌ها در اقدامی هماهنگ به انتشار شب‌نامه آنلاین علیه سهامداران این مجموعه خودروسازی اقدام کرده‌اند که احتمالا از جیب مردم فاکتور شده است.

صنعت خودرو کشور در حالی تا حدی خصوصی‌سازی شده و بخش کمی از سهام خودروسازان عرضه عمومی شده که مدیریت و مالکیت کلی شرکت با دولت بوده و سیاست‌گذاری‌های دولتی و تغییرات مداوم آن، خودروسازان را در سال‌های اخیر از مسیر سودآوری و توسعه دور کرده است.

طی دوماه اخیر، روند پرتلاطم بازار ارز را شاهد بودیم و قیمت ارزهای خارجی به مرور افزایش یافت. در نهایت این روند به مرحله‌ای رسید که دولت تصمیم گرفت تا ارز نیمایی را حذف کند و به جای آن ارز توافقی را معرفی کرد. مطابق انتظار اولیه، جایگزینی ارز نیمایی با ارز توافقی باعث افزایش قیمت خودرو خواهد شد. اگر به …

دنیای اقتصاد: رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی واقعی را اصلی‌ترین راهکار برای حل چالش‌های صنعت خودرو عنوان کرد. به گزارش خبرگزاری صداوسیما، رضا علیزاده گفت: اشکال خودروسازی، تعیین مدیریت این صنعت توسط دولت است، در‌حالی‌که دولت تولیدکننده و بازرگان خوبی نیست. …

رکنا اقتصادی: جلالی درخصوص قطعی برق دو روز در هفته قطعه سازان کشور گفت: در حالی دو روز در هفته، 2 شیفت قطعی برق داریم که همه کارکنان ما نمی توانند شیفت سوم یعنی از ساعت 11 شب تا 8 صبح در محل کار حاضر باشند و عملا 2 روز در هفته و 8 روز در ماه تولید از دست ما خارج می شود و با کاهش 30 درصدی تولید در ماه …

مدیریت دولتی بر این صنعت، مانند چتری سنگین‌ روی درخت خودروسازی، مانع از نفوذ نور و هوای تازه به آن می‌شود. فشارهای سیاسی برای راه‌اندازی خطوط تولید در استان‌های مختلف، خودروسازان را مجبور به گسترش سایت‌های تولید در مناطقی کرده که صرفه اقتصادی ندارند. این تحمیل سرمایه‌گذاری‌های غیراقتصادی، نه‌تنها کیفیت …

ادامه تغییرات در شرکت های عظیم صنعتی به خودروسازان رسید و این بار مالک باشگاه سایپا با تغییر مدیریت مواجه شده است.

ادامه تغییرات در شرکت های عظیم صنعتی به خودروسازان رسید و این بار مالک باشگاه سایپا با تغییر مدیریت مواجه شده است.

مجلس با گران‌شدن خودرو مخالف است و معتقد است باید با اصلاح سیاست‌گذاری‌ها و مدیریت صحیح در صنعت خودروسازی، خودرو با قیمت مناسب و کیفیت بالا به دست مردم برسد.

اقتصاد 100-علی خضریان، نماینده مجلس، با انتقاد از افزایش پی در پی قیمت خودروهای داخلی، خواستار توقف این روند و مدیریت هزینه‌های تولید توسط خودروسازان شد.

علی خضریان با انتقاد از افزایش قیمت خودرو‌های داخلی، گفت: متأسفانه خودروسازان داخلی هر چند وقت یک بار به بهانه نزدیک شدن قیمت کارخانه و بازار، خودرو را گران می‌کنند، اما شکاف قیمتی همچنان پابرجاست؛ دو شرکت خودروسازی باید از این تجربه شکست خورده دست برداشته و بهای تمام شده تولید را مدیریت کنند.

علی خضریان، با انتقاد از افزایش قیمت خودروهای داخلی، گفت: متأسفانه خودروسازان داخلی هر چند وقت یک بار به بهانه نزدیک شدن قیمت کارخانه و بازار، خودرو را گران می‌کنند اما شکاف قیمتی همچنان پابرجاست؛ دو شرکت خودروسازی باید از این تجربه شکست خورده دست برداشته و بهای تمام شده تولید را مدیریت کنند.

اقتصاد۱۰۰_ بازار سهام امروز در پی خبرهای مثبت اقتصادی مانند کاهش مالیات شرکت‌ها و افزایش قیمت محصولات خودروسازان، همچنان در مسیر صعودی قرار دارد. با وجود این روند مثبت، تحلیلگران بر لزوم مدیریت ریسک و احتیاط در معاملات تأکید دارند.

سعید موتمنی، کارشناس خودرو، درباره‌ی افزایش قیمت خودروسازان داخلی می‌گوید: «اگر کرولا ۲۰۲۳ با تعرفه‌ی پایین عرضه شود، کسی دنا را یک میلیارد تومان می‌خرد؟ خودروساز می‌گوید ما زیان می‌دهیم و مدیریت هزینه نداریم، اگر اینطور است، پس چرا تولید می‌کنید و مردم چه گناهی دارند؟»

«جلیل جلالی فر» کارشناس تجاری و فعال اقتصادی معتقد است مدیریت دولتی و حمایت از خودروسازان لطفی به گیرندگان رانت و ظلمی در حق مردم بوده است؛ ضمن آنکه دولت و حاکمیت با دست خود رقابت را هم از بین می برد.

رکنا اقتصادی: یک تحلیلگر تجارت خارجی و اقتصادی گفت: متاسفانه در عرصه خودروسازی با صراحت می توان گفت حاکمیت در حق مردم ایران با عدم خصوصی سازی صنعت خودرو جفای بسیار بزرگی کرده است. حمایت از خودروسازان لطف نسبت به گیرندگان رانت و ظلم در حق مردم بوده است.

جلیل جلالی‌فر، کارشناس تجاری و فعال اقتصادی معتقد است مدیریت دولتی و حمایت از خودروسازان لطفی به گیرندگان رانت و ظلمی در حق مردم بوده است؛ ضمن آنکه دولت و حاکمیت با دست خود رقابت را هم از بین می‌برد.

اتمسفر حاکم بر جاده مخصوص حاکی از تغییرات در راس مدیریت خودروسازان است که زمینه را برای بهتر شدن اوضاع فراهم می کند.

خط سلامت:علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران خودرو، پس از مدت‌ها مدیریت ضعیف و داشتن مدرک تحصیلی غیرمرتبط، از سمت خود استعفا داد. این در حالی است که ایران خودرو با مشکلات عدیده‌ای از جمله زیان‌دهی سنگین، کیفیت پایین محصولات و عدم رضایت مشتریان مواجه است. اکنون چشم‌ها به سمت مدیرعامل جدید دوخته شده است تا …

افزایش قیمت ۳۰ درصدی خودرو‌های داخلی بازدید:۲۵۲برخی اخبار از موافقت وزارت صمت با افزایش ۳۰درصدی قیمت کارخانه‌ای خودرو، آن هم پس از فریز ۱۸ماهه قیمت‌ها حکایت دارد. هرچند این خبر هنوز به‌طور رسمی اعلام نشده است، با این حال تصمیم وزارت صمت می‌تواند واکنشی به فشار موافقان فروش خودرو در بورس کالا باشد. …

صنعت ماشین: محمد اتابک، وزیر صمت با وجود حمایت وزیر اقتصاد و رئیس سازمان بورس از فروش خودرو در بورس، پرونده خودروی بورسی را بست. به نظر می‌رسد سیاستگذار خودرو تمایل دارد بازار را به‌صورت مستقیم و با ابزارهای تنظیم بازاری مختص این وزارتخانه مدیریت کند.

صنعت خودروسازی دولتی در ایران یکی از بزرگ‌ترین و مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی کشور به شمار می‌آید. با‌این‌حال، این صنعت در سال‌های اخیر با مشکلات عدیده‌ای مواجه شده است که منجر به زیان انباشته‌ای قابل توجه برای خودروسازان شده است. طبق گزارش‌های منتشر‌شده، زیان انباشته خودروسازان بزرگ کشور، شامل ایران‌خودرو …

صنعت خودروسازی کشور با مشکلات عدیده‌ای مواجه است وهمه(مردم، دولت و خودروسازان)ازوضعیت این صنعت و محصولات تولیدی آن ناراضی هستند. کارشناسان،قیمت‌گذاری دستوری و دولتی بودن(مدیریت دولت) را از دلایل مشکلات صنعت خودروسازی عنوان می‌کنند.

با وجود اینکه رئیسان ۵ دولت گذشته بر خصوصی‌سازی خودروسازان تاکید داشتند اما همچنان مدیریت دو خودروساز بزرگ را دولت تعیین می‌کند.

کارشناسان سهام شرکت‌های زیر مجموعه یا همان سهام دولتی را اصلی‌ترین مانع در خصوصی‌سازی خودروسازان می‌دانند.

در شرایطی که زیان انباشته سنگین دو خودروساز بزرگ کشور و هزینه‌های بالای مدیریت دولتی و ناکارآمدی ساختارهای موجود ضربات جدی را به این شرکت‌ها وارد کرده است، قطع به یقین خصوصی‌سازی تنها راهکاری است که ضمن جلوگیری از تداوم زیان و کاهش هزینه‌ها، افزایش نوآوری و ارتقای کیفیت در این صنعت را رقم خواهد زد.

صنعت ماشین: بازار و صنعت خودروی کشورمان حدود 7 سال است که با چالش‌های بسیاری مواجه است. از تحریم‌های ظالمانه گرفته تا عدم مدیریت صحیح در خودروسازی کشور همگی دست به دست هم داده تا چالش‌های بیشتری را در این بخش به وجود آورد. قیمت گذاری دستوری مساله‌ای است......

اکوایران: داده‌های بزرگترین تولید کنندگان خودرو در اروپا و دو غول خودروسازی کشور ما نشان می‌دهد که بعد از همه‌گیری کرونا، مدیریت صنعت خودروسازی در ایران روندی معکوس نسبت به خودروسازان اروپایی داشته است.

عصر خودرو- ایران خودرو وسایپا تاکنون بیش از 200 همت زیان داشته‌اند و تنها ایران خودرو در سالی که گذشت، 37 هزار و 93 میلیارد تومان زیان معادل هر ساعت بیش از 4 میلیارد تومان زیان داشته است.

صنعت خودروسازی ایران به عنوان یکی از ارکان کلیدی اقتصاد کشور سال‌هاست با مشکلات جدی مواجه است. با توجه به تاکیدات رهبر معظم انقلاب اسلامی و حمایت‌های رئیس‌جمهور سابق بر ضرورت واگذاری مدیریت شرکت‌های خودروساز به بخش خصوصی هنوز هیچ اقدام موثری در این راستا صورت نگرفته است.

با توجه به هزینه‌های بالای مدیریت دولتی و ناکارآمدی ساختارهای موجود، خصوصی‌سازی راهکاری برای کاهش هزینه‌ها، افزایش نوآوری و ارتقای کیفیت در صنعت خودرو است.

در دنیای خودروسازی، R3 خودرویی فراتر از انتظار است. این خودرو با داشتن کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کمربند ایمنی برای پنج سرنشین و سامانه مدیریت فشار باد لاستیک (TPMS)، استانداردهای ایمنی را به سطحی جدید ارتقا داده است. از ویژگی‌های فوق‌العاده ایمنی می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی …

درنتیجه مداخله‌های دولت در امور مدیریتی دو خودروساز بزرگ به‌جای تشریک مساعی آن‌ها در تحقیق و توسعه یا تولید متنوع اما مبتنی‌بر پلت‌فرم مشترک، شاهد هزینه‌کرد موازی و مضاعف در بسیاری زمینه‌ها هستیم.

عصر خودرو- جمشید ایمانی، کارشناس مالی صنعت خودرو معتقد است، مادامی که خودرو به ‌صورت دستوری قیمت‌گذاری شود، ارزیابی دقیق درصد عوامل ناکارامدی این صنعت در ایجاد زیان دشوار خواهد بود و نمی‌توان تشخیص داد که چند درصد مشکلات خودروسازی متاثر از قیمت‌گذاری دستوری است یا چند درصد ریشه در سوء مدیریت دارد. اما …

اقتصاد 100- خصوصی سازی صنعت خودرو به دلایل عدیده تاکنون انجام نشده است، ظاهرا دولتمردان علاقه ای به واگذاری مدیریت خودروسازان بزرگ کشور به بخش خصوصی ندارند. این مساله علاوه بر تحمیل زیان مالی به دو واحد بزرگ خودروسازی، منجربه عقب ماندگی صنعتی و کاهش کیفیت محصولات نیز شده است. علیرغم اینکه بیشتر از یک …

عصر خودرو- واگذاری سهام دولتی خودروسازان بزرگ کشور به بخش خصوصی، این روزها وارد فاز جدید و جدی‌تری شده، تا جایی که گفته می‌شود مسوولان در عالی‌ترین سطح اقتصادی مشغول تدوین طرحی برای اجرای این واگذاری هستند. طبق شنیده‌ها شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا طرحی را در دست تهیه دارد که طبق آن قرار است مدیریت …

قیمت‌گذاری دستوری و واگذار نکردن مدیریت به بخش خصوصی از مهم‌ترین مسائل خودروسازان است که نه‌تنها آنها را با زیان انباشته روبه‌رو کرده که کیفیت و کمیت در تولید خودرو را هم تحت‌تاثیر قرار داده و به نارضایتی خریداران انجامیده است. در تازه‌ترین خبرها حجت‌الله صیدی، رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار هفته گذشته …

مدیریت بازار خودرو نیازمند اقداماتی چندوجهی و استراتژیک است که اولین گام آن واردات محدود و مدیریت‌شده خودروهاست. واردات کنترل‌شده می‌تواند نقش موثری در متعادل کردن ناترازی عرضه و تقاضا ایفا کند و خودروسازان داخلی را به رقابت و افزایش بهره‌وری وادارد. در نتیجه، با رشد کیفی و کمی تولیدات رقابت با خودروهای …

مدنی، مشاور خودرویی وزیر سابق صمت به بازار گفت: عرضه خودرو در بورس کالا بدون حذف تشریفات آن سبب کسب سود عده ای خاص به جای خودروسازان خواهد شد، بورس راه حل اصلی کاهش زیان و مدیریت تقاضا کاذب نیست.

دو سال و نیم از صدور فرمان رئیس دولت سیزدهم مبنی بر واگذاری مدیریت دولتی خودروسازان می‌گذرد و حالا با روی زمین ماندن این وعده و روی کارآمدن دولت چهاردهم، شاهد تناقض‌گویی مدیرانی هستیم که از منصوبان دولت سیزدهم هستند. آن‌ها همچنان به کار خود ادامه می‌دهند و در پاسخ به این سوال که چرا واگذاری‌ها تحقق نیافت، …

رئیس سازمان خصوصی سازی گفت: دو خودروساز داخلی، دولتی نیستند، اما مدیریت آنها دولتی است؛ دولت سهام جزئی در این دو شرکت دارد.

رئیس سازمان خصوصی سازی گفت: دو خودروساز داخلی، دولتی نیستند، اما مدیریت آنها دولتی است؛ دولت سهام جزئی در این دو شرکت دارد.

عصر خودرو- رئیس سازمان خصوصی سازی گفت: دو خودروساز داخلی، دولتی نیستند، اما مدیریت آنها دولتی است؛ دولت سهام جزئی در این دو شرکت دارد.

قیمت‌گذاری دستوری و واگذار نکردن مدیریت به بخش خصوصی از مهم‌ترین مسائل خودروسازان است که نه‌تنها آنها را با زیان انباشته روبه‌رو کرده که کیفیت و کمیت در تولید خودرو را هم تحت تاثیر قرار داده و به نارضایتی خریداران انجامیده است.

اگرچه قرار بود از سال ۱۴۰۰ پروسه واگذاری خودروسازان کلید بخورد اما تا به امروز این موضوع به نتیجه نرسیده و باید دید دولت چهاردهم چه تصمیمی برای واگذاری مدیریت خودروسازان می‌گیرد.

گروه بهمن با ۷۲ سال قدمت (از ۱۳۳۱ ایران‌خلیج‌کو) تا به امروز که شرکت‌‎های بهمن موتور، بهمن دیزل، سیبا موتور، اتوبوس‌سازی ستاره نیک آریا (اسنا)، ایران دوچرخ، تیوان، شرکت صنایع ایران، شرکت صنایع ریخته‌گری ایران، بهمن لیزینگ و شاسی‌سازی را شامل می‌شود با تصمیم‌گیری‌ها و برنامه‌های توسعه‌ای مدیران متخصص …

قرار بود از سال ۱۴۰۰ پروسه واگذاری خودروسازان کلید بخورد، اما تا به امروز این موضوع به نتیجه نرسیده و باید دید دولت چهاردهم چه تصمیمی برای واگذاری مدیریت خودروسازان می‌گیرد.

اگرچه قرار بود از سال ۱۴۰۰ پروسه واگذاری خودروسازان کلید بخورد اما تا به امروز این موضوع به نتیجه نرسیده و باید دید دولت چهاردهم چه تصمیمی برای واگذاری مدیریت خودروسازان می‌گیرد.

یک نماینده ادوار مجلس شورای اسلامی با انتقاد از مالکیت و مدیریت دولت بر بسیاری از صنایع کشور، درباره دولتی بودن صنعت خودرو گفت: مدیریت دولتی باعث ناکارآمدی این صنعت شده است؛ لذا نخستین ویژگی خریدار سهام خودروسازان باید معطوف به اهلیت آنها در این حوزه باشد.

با توجه به اینکه برنامه‌های وزارت صمت به دلایل مختلف با ناکامی روبرو شده‌اند، احتمال دارد که تحویل خودرو به ثبت‌نام‌کنندگان تا سال ۱۴۰۶ به طول بینجامد. طرح فروش محصولات ایران خودرو به تازگی آغاز شده و یکی از مهم‌ترین سوالات متقاضیان از خودروسازان، زمان تحویل خودروها به مشتریان است. در ابتدا، هدف وزارت …

سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس گفت: وزیر پیشنهادی صمت در نشستی با اعضای کمیسیون در رابطه با مباحث مربوط به خودروسازان و مدیریت فولادی‌ها مباحثی را مطرح کرد و اذعان داشت منافع عمومی در این بخش اولویت دارد.

صنعت ماشین: واگذاری مدیریت به بخش خصوصی‌سازی خودروسازان دولتی یکی از فرامین هشت‌گانه رییس‌جمهور فقید بود؛ این در شرایطی است که در دولت سیزدهم هم هیچ اتفاقی برای واگذاری مدیریت و سهام دولت در شرکت‌های خودروساز رخ نداد و حالا توپ واگذاری در زمین دولت چهاردهم است. اما این دولت، صنعت خودرو را در چه وضعیتی …

از ۲۰ سال گذشته سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، واگذاری سهام خود را آغاز کرده و از نظر تجاری دو شرکت خودروساز ایران خودرو و سایپا به بورس راه یافته و خصوصی شدند، اما متاسفانه دولت، مجلس و سایر سازمان‌های نظارتی، اجازه اجرایی شدن قانون تجارت و عملکرد مدیرعامل تعیین شده مبتنی بر منافع شرکتی را صادر …

وعده خودروی ارزان‌قیمت در صورتی محقق می‌شود که سیاست‌های منجر به ارزان‌شدن خودرو همچون منطقی و واقعی‌شدن قیمت خودرو در دستور کار وزیر صمت قرار بگیرد. اگر قیمت‌گذاری‌ها منطقی و مدیریت بخش خصوصی متولی تولید خودرو باشد، قطعا خودروسازان دولتی با ضرر و زیان روبه‌رو نخواهند شد و قیمت‌ها در بازار از حالت انتزاعی …

کدام صنعت پویایی را در دنیا می توان سراغ داشت که با وجود تحمیل سیاست ها و سرمایه‌گذاری‌های غیراقتصادی، بی‌ثباتی در سیاست‌ها و استراتژی‌ها، تحمیل نیروی انسانی مازاد، ، افت شدید بهره وری، نبود استقلال و بی‌ثباتی مدیریتی و سیستم قیمت‌گذاری دستوری محصولات بتواند کمر راست کند!؟ آیا درک این مساله برای سیاستگذاران …

دبیر انجمن خودروسازان ایران از لزوم خصوصی‌سازی واقعی در صنعت خودرو سخن گفته و از دخالت‌های دولتی در مدیریت خودروسازان و زیان‌های انباشته بزرگ در این صنعت انتقاد کرده است. او تاکید کرد که بدون خصوصی‌سازی، مشکلات فعلی ادامه خواهند یافت.

عصر خودرو- دستاورد مدیریت دولتی صنعت خودرو که در دولت سیزدهم نیز بدون تغییر دست فرمان ادامه داشت به زیان انباشته ماهانه سه هزار میلیارد تومانی خودروسازان دولتی منجر شده است.

در حالی دولت همچنان بر مدیریت و عدم واگذاری خودروسازان اصرار دارد که از یکسو این موضوع بر خلاف تاکید رهبری در واگذاری مدیریت شرکت‌های دولتی است و از سوی دیگر، نتیجه مدیریت دولتی رسیدن زیان انباشته ایران خودرو به ارقام نجومی است.

صنعت ماشین: دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور گفت: موضوع تصدی‌گری دولتی و مدیریت دولت بر صنعت خودرو از بزرگ‌ترین آفت‌های آن است. دولت در یکی از غول‌های اقتصادی کشور به‌طور مستقیم ۵/۵ درصد سهام و در آن یکی ۱۸/۵ درصد سهام داشته و در هر دو بنگاه تصدی‌گری می‌کند. حتی حاضر به کناره‌گیری …

صنعت ماشین: وزیر صنعت, معدن و تجارت گفت: آمادگی داریم مدیریت در خودروسازان را واگذار کنیم اما این واگذاری باید در راستای افزایش تولید باشد.

اسماعیل شجاعی کارشناس ارشد صنعت خودرو صاحبنظر صنعت خودرو معتقد است: نخستین گام برای اینکه بنگاه‌های مختلف دولتی از ورشکستگی نجات پیدا کنند، خصوصی سازی یعنی واگذاری مدیریت به بخش خصوصی است.