بولتاکو با احیای یکی از نامهای ماندگار تاریخ خود، بار دیگر نگاهها را به سمت موتورسیکلتهای مسابقهای جلب کرده است؛ بازگشتی محدود، دستساز و کاملاً وفادار به روح یک اسطوره قدیمی.
تاریخ بولتاکو با موتورسیکلتهای مسابقهای و مدلهای خاص گرهخورده است. این برند اسپانیایی در سال ۱۹۵۸ توسط پاکو بولتو تأسیس شد و طی دهههای بعد به یکی از نامهای شناختهشده دنیای موتورسیکلت تبدیل شد. بااینحال، فعالیت کارخانه تاریخی بولتاکو در سال ۱۹۸۳ متوقف شد و نام این برند برای سالها از بازار موتورسیکلت فاصله گرفت. در سال ۲۰۱۴ تلاش دیگری برای بازگرداندن بولتاکو به صنعت موتورسیکلت انجام شد؛ این بار با تمرکز بر محصولات برقی. حالا اما برنامه جدید بولتاکو تنها به احیای نام گذشته محدود نمیشود. این شرکت در همکاری با Leonart روی مدل Rally GT ۳۰۰ نیز کار میکند؛ یک موتورسیکلت تریل/رالی با حجم متوسط که قرار است با قیمتی رقابتی وارد بازار شود. بولتاکو TSS ۳۵۰ دوباره روی خط تولیدبولتاکو TSS ۳۵۰
یکی از مهمترین بخشهای این بازگشت، احیای TSS ۳۵۰ است؛ موتورسیکلتی که این بار نه برای استفاده خیابانی، بلکه به طور اختصاصی برای پیست ساخته میشود.TSS ۳۵۰ جدید در واقع ادای احترامی مستقیم به Model ۲۹ بولتاکو است؛ موتورسیکلتی که در فاصله سالهای ۱۹۶۹ تا ۱۹۷۰ تولید شد و تنها ۵۸ دستگاه از آن به تولید رسید. همین تیراژ محدود، Model ۲۹ را به یکی از مدلهای خاص و کلکسیونی تاریخ بولتاکو تبدیل کرده است.
نسخه جدید نیز قرار نیست به محصولی معمولی و پرتعداد تبدیل شود. بولتاکو اعلام کرده تنها ۲۹ دستگاه از TSS ۳۵۰ تولید خواهد کرد. هر دستگاه بهصورت سفارشی و دستساز ساخته میشود، شماره اختصاصی خود را خواهد داشت و فرایند تولید آن شامل ماشینکاری، جوشکاری و کنترل کیفیت دقیق خواهد بود.یک دوزمانه اصیل برای پیستبولتاکو TSS ۳۵۰
اگرچه بخش قابلتوجهی از صنعت موتورسیکلت سالهاست به سمت موتورهای چهارزمانه و پیشرانههای مدرن حرکت کرده، بولتاکو در TSS ۳۵۰ مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است.
قلب این موتورسیکلت، یک موتور تکسیلندر دوزمانه ۳۵۰ سیسی است که میتواند ۶۰ اسب بخار قدرت تولید کند. این پیشرانه بهصورت هوا خنک طراحی شده و از یک کاربراتور Mikuni VM44 برای تأمین سوخت استفاده میکند.
در بخش انتقال قدرت نیز یک گیربکس ششسرعته از نوع کَست باقابلیت تعویض سریع مجموعه داخلی در نظر گرفته شده است. کلاچ چند صفحهای روغنی نیز وظیفه انتقال نیروی موتور را بر عهده خواهد داشت.گیربکس کست؛ یک ویژگی مهم برای پیست
یکی از نکات جالب در ساختار فنی این موتورسیکلت، استفاده از گیربکس ششسرعته کست است. در این نوع طراحی، مجموعه چرخدندهها و شفتهای گیربکس به شکل یک واحد مستقل درون پوسته موتور قرار میگیرند و امکان خارجکردن این مجموعه بدون باز کردن کامل موتور وجود دارد.
این ویژگی شاید در یک موتورسیکلت خیابانی اهمیت چندانی نداشته باشد، اما برای یک موتور مسابقهای بسیار کاربردی است. در مسابقات، تنظیم ضرایب دنده متناسب با شرایط پیست اهمیت زیادی دارد و گاهی تیم فنی باید در فاصله کوتاهی بین تمرین و مسابقه، ضرایب گیربکس را تغییر دهد.شاسی و قطعاتی برای یک مسابقهای واقعیبولتاکو TSS ۳۵۰
بولتاکو برای ساخت این موتورسیکلت به سراغ مجموعهای از قطعات با حالوهوای کلاسیک مسابقهای رفته است. در قسمت جلو، یک دوشاخ از نوع Ceriani قرار گرفته و سیستم تعلیق عقب نیز از دو کمکفنر استفاده میکند.
ترمزها نیز از نوع کاسهای هستند و با الهام از نمونههای Ceriani ساخته شدهاند؛ انتخابی که بیش از هر چیز نشان میدهد TSS ۳۵۰ قرار نیست یک موتورسیکلت مدرن با ظاهر قدیمی باشد، بلکه تلاش میکند حس و فلسفه موتورسیکلتهای مسابقهای کلاسیک را حفظ کند.
رینگهای ۱۸ اینچی این موتورسیکلت با لاستیکهای Continental پوشیده شدهاند و تمام این مجموعه روی یک فریم فولادی لولهای دوگهوارهای قرار میگیرد.
وزن پایین ۱۰۳ کیلوگرمی در کنار پیشرانه دوزمانه ۶۰ اسب بخاری، تصویری روشن از فلسفه ساخت این موتورسیکلت ارائه میدهد: حداقل وزن، ساختار ساده و تمرکز عملکرد حداکثری در پیست.فقط ۲۹ دستگاه برای عاشقان موتورسیکلتبولتاکو TSS ۳۵۰
محدود بودن تیراژ TSS ۳۵۰، بخشی جداییناپذیر از شخصیت این پروژه است. بولتاکو قرار نیست با این مدل وارد یک بازار تولید انبوه شود. برعکس، هر دستگاه به سفارش مشتری ساخته و بهصورت اختصاصی شمارهگذاری خواهد شد. این رویکرد باعث میشود TSS ۳۵۰ بیش از آنکه یک محصول تجاری معمولی باشد، یک پروژه مهندسی و کلکسیونی باشد؛ محصولی که قرار است تجربه یک موتورسیکلت مسابقهای دوزمانه قدیمی را در قالبی تازه زنده کند.
البته نکته مهم این است که این موتورسیکلت صرفاً برای قرارگرفتن در ویترین طراحی نشده است. TSS ۳۵۰ برای پیست ساخته شده و فلسفه وجودی آن، سواری و مسابقه است.پایان یک داستان نیست
بازگشت بولتاکو با TSS ۳۵۰ را میتوان تلاشی برای زنده کردن بخشی از هویت تاریخی این برند دانست؛ هویتی که با موتورهای سبک، مسابقهای و دوزمانه شکلگرفته بود. TSS ۳۵۰ جایگاه متفاوتی دارد. این موتورسیکلت قرار نیست جای یک مدل مدرن و کاربردی را بگیرد؛ آمده تا نشان دهد هنوز هم میتوان یک موتورسیکلت مسابقهای سبک، ساده و دوزمانه را با همان روح قدیمی ساخت.
شاید بهترین توصیف برای این پروژه این است که بگوییم این یک موتورسیکلت موزهای نیست که گاهی برای مسابقه بیرون آورده شود؛ بلکه این یک موتورسیکلت مسابقهای است که روزی به موزه خواهد رفت. تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید. بولتاکو بولتاکو TSS 350
