دو خودروساز بزرگ کشور که بیش از یک دهه گذشته را با زیان تولید پشت سر گذاشته‌اند، در گزارشی به بورس از پایان زیان‌دهی و کسب سود خام تولید در سال جاری خبر داده‌اند. پایان تولید محصولات زیان‌ده، واردات خودرو و در نهایت افزایش قیمت از جمله دلایل پایان زیان‌دهی خودرو عنوان می‌شود.

ایران خودرو تا پایان آذر امسال بیش از ۱۲۲ هزار و ۷۵۰ دستگاه انواع پژو را روانه بازار کرده و از محل فروش این تعداد از محصولات خود با برند پژو نقدینگی حول و حوش ۴۸ هزار و ۴۲۰ میلیارد تومان را کسب کرده است.

دنیای اقتصاد: دو خودروساز بزرگ کشور، با زیان انباشته 250 همتی، خودرو را در صدر لیست زیان‌ده‌ترین صنایع کشور در 1403 قرار دادند؛ این در حالی است که در این بازه، تولیدکنندگان مونتاژی در لاین مقابل خودروسازان در حرکت بودند.

حذف اعضای خانواده پژو پارس از چرخه تولید و عرضه روی متوسط قیمت فروش محصولات ایران خودرو با برند پژو تأثیر مثبت داشته است.

اقتصادنیوز: صورت‌های مالی تلفیقی ایران خودرو مربوط به پایان آذر 1403 از کاهش زیان عرضه گروه پژو خبر می‌دهد.

اقتصادنیوز: هیات‌مدیره ایران خودرو پیشنهاد افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی را ارائه کرده است.

صنعت خودرو دولتی در ایران یکی از بزرگ‌ترین و مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی کشور به شمار می‌آید. بااین‌حال، این صنعت در سال‌های اخیر با مشکلات عدیده‌ای مواجه شده که منجر به زیان انباشته‌ قابل بی‌توجه برای خودروسازان شده است. مدیریت ناموفق دولتی که سال‌هاست بر صنعت خودرو سایه افکنده، نه تنها باعث ناکارآمدی …

گزارش اخیر پژوهشکده پولی و بانکی از صنایع بورسی نشان می‌دهد که خودروسازی به عنوان زیان‌ده ترین صنعت شناخته شده و بیشترین زیان را ثبت کرده است. همچنین افزایش تعداد شرکت‌های زیان‌ده نشان می‌دهد که این معضل از هسته مرکزی خودرو به زنجیره تامین اشاعه پیدا کرده است.

عصر خودرو- گزارش اخیر پژوهشکده پولی و بانکی از صنایع بورسی نشان می‌دهد که خودروسازی به عنوان زیان‌ده‌ترین صنعت شناخته شده و بیشترین زیان را ثبت کرده است. همچنین افزایش تعداد شرکت‌های زیان‏‏‌ده نشان می‌دهد که این معضل از هسته مرکزی خودرو به زنجیره تامین اشاعه پیدا کرده است.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به زیان انباشته سنگین خودروسازان گفت: بدون تقویت خصوصی‌سازی و نظارت دقیق دولت، امکان خروج از بحران وجود ندارد. خواستار رقابت سالم در صنعت خودرو و بر لزوم تولید خودرو‌های باکیفیت و توسعه صادرات هستم.

با توجه به شرایط فعلی بازار، فروش خودرو در بورس کالا یکی از بهترین روش‌ها برای حذف دلالان و کاهش زیان‌دهی خودروسازان محسوب می‌شود.

اکوایران: صنعت خودروسازی کشور با زیان انباشته چشمگیری روبه‌رو است که بخش عمده‌ای از آن به سیاست قیمت‌گذاری دستوری بازمی‌گردد.

صنعت خودرو کشور در بحران مالی شدیدی به‌سر می‌برد؛ زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به بیش‌از ۲۵۰هزار میلیارد تومان رسیده و بدهی‌های جاری تعیین تکلیف نشده آن‌ها نیز به ۴۵۰هزار میلیارد تومان می‌رسد.

تخمین‌ها حاکی از افزایش ضرر و زیان فورد در بخش تولید خودروهای برقی طی سال جاری هستند.

رکنا اقتصادی: آرش محبی‌نژاد دبیر انجمن قطعه‌سازان امروز در نشست خبری اظهار کرد: امروز زیان انباشته خودروسازان به ۲۵۰ همت، بدهی جاری خودروسازان به ۴۵۰ همت، بدهی کلِ معوقِ تعیین‌تکلیف‌نشده خودروسازان دولتی و خصوصی به زنجیره تأمین ۴۵ همت و بدهی جاری خودروسازان به زنجیره تأمین ۱۱۰ همت است.

بدهی خودروسازان به زنجیره تامین و 250 هزار میلیارد تومان زیان انباشته دو خودروساز دولتی

دبیر انجمن قطعه سازان گفت: خودروسازان ۴۵۰ همت بدهی جاری و ۲۵۰ همت زیان انباشته دارند. همچنین طی این چند سال ۵۰۰ همت سوبسید سیاه از شکاف قیمت کارخانه و بازار خودرو بین واسطه‌ها توزیع شده است.

دبیر انجمن قطعه سازان گفت: خودروسازان ۴۵۰ همت بدهی جاری و ۲۵۰ همت زیان انباشته دارند. همچنین طی این چند سال ۵۰۰ همت سوبسید سیاه از شکاف قیمت کارخانه و بازار خودرو بین واسطه‌ها توزیع شده است.

دبیر انجمن قطعه سازان گفت: بدهی کل معوق تعیین‌تکلیف‌نشده خودروسازان دولتی و خصوصی به زنجیره تأمین ۴۵ هزار میلیارد تومان و کل بدهی تعیین‌تکلیف‌نشده خودروسازان به زنجیره تأمین ۱۱۰ هزار میلیارد تومان است.

برنا - گروه اقتصادی: آرش محبی نژاد دبیر انجمن قطعه سازان همگن ایران گفت: خوشحالیم خصوصی سازی صورت گرفته اما امروز ۴۵۰ همت این خودروسازان به قطعه سازان بدهکار هستند از طرف دیگر نمی دانیم متولی صنعت خودرو در کشور چه کسی است. اگر تدبیری برای مطالبات قطعه سازان صورت نگیرد واحد های زیادی ورشکست خواهند شد.

دبیر انجمن قطعه‌سازان گفت: کل بدهی تعیین‌تکلیف‌نشده خودروسازان به زنجیره تأمین 110 همت است این در حالی است که زیان انباشته 2 خودروساز بزرگ 250 همت و بدهی جاری 2 خودروساز بزرگ 450 همت است.

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: ایران خودرو با گران‌ترین قیمت، محصول را به جامعه می‌فروشد؛ خریدار ضرر می‌کند، خودروساز زیان‌ده است. ایران خودرو در آستانه ورشکستگی است.

سه غول بزرگ خودروسازی یعنی ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو درحالی در دره زیان دهی گیر افتاده‌اند که حاشیه سود خالص این سه شرکت نسبت به سال گذشته کاهش چشمگیری داشته، اما باید دید کدام خودروساز روی دست این سه صنعتگر بلند شده است؟!

تلاش برای تصاحب 700 همت بدهی و زیان انباشته خودروسازان؟ | اسب بخار | تلاش برای تصاحب 700 همت بدهی و زیان انباشته خودروسازان بزرگ کشور به یک ابهام بزرگ بدل شده است.

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور به رقم بی‌سابقه ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

در شرایطی که بدهی زنجیره تامین خودروسازان به ۱۱۰ همت و زیان انباشته آن‌ها به ۲۲۳ همت رسیده است، مدیریت بخش‌خصوصی در صنعت خودرو؛ نه یک انتخاب، بلکه یک ضرورت ناگزیر و یک اقدام عاجل برای حل مشکلات تولید، حفظ منافع مردم و کارکنان این صنعت است

متاسفانه در سال‌های گذشته بار‌ها و بار‌ها اثبات گردیده که بسیاری از این خصوصی سازی‌ها یا بر پایه مفسده‌ای بزرگ شکل گرفته و یا بر پایه بی سوادی و بی کفایتی مسئولین امر. به عبارتی همواره نام خصوصی سازی در ایران با فساد و بی کفایتی عجین شده است. یادتان می‌آید در ماه‌های اخیر قرار بود نابغه اقتصاد ایران …

واگذاری ایران‌ خودرو به بخش خصوصی به‌منظور کاهش تصدی‌گری دولت و حل مشکلات ساختاری این شرکت در دستور کار شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا قرار گرفته است، با این حال نظارت حداکثری دولت، زیان انباشته حدود 130 همتی و نگرانی درباره اهلیت خریداران، تردیدهایی را برای خصوصی‌سازی واقعی ایجاد کرده و این سوال را …

مجموعه نظام در شرایطی تصمیم به پایان عصر مدیریت دولتی خودرو گرفته که هجمه‌ها برای توقف این تصمیم حیاتی از یک ماه گذشته تشدید شده است. آنچه مشخص است ناکارآمدی خودروسازی کشور با مدیریت دولتی دهه‌هاست برای دولت‌های مختلف اثبات شده با این حال ذی‌نفعان صنعت و بازار‌، بارها مانع از واگذاری مدیریت دولتی به …

خودروسازان بزرگ از مدت‌ها پیش در شرایط زیان به سر می‌برده‌اند و این وضعیت تا به امروز نیز تغییر نداشته است. بررسی صورت‌های مالی سه خودروساز بزرگ ایرانی نشان می‌دهد که زیان انباشته خودروسازان از ...

با وجود اعلام مکرر ضرورت خصوصی‌سازی خودروسازان دولتی، روند این فرآیند هنوز با چالش‌های زیادی روبروست. در حالی که خودروسازان به عنوان یکی از بزرگترین زیان‌دهندگان اقتصادی کشور شناخته می‌شوند، خصوصی‌سازی واقعی همچنان در جاده‌ای پر پیچ و خم قرار دارد. اما سوال اینجاست که چرا این موضوع هنوز به سرانجام نرسیده …

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

عصر خودرو- مجموع زیان انباشته خودروسازان تا پایان پاییز امسال به 223 هزار و 300 میلیارد تومان رسیده است.

مجموع زیان انباشته خودروسازان به ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

دبیر انجمن قطعه‌سازان ضمن تاکید بر اینکه قیمت‌گذاری دستوری از جمله مشکلاتی است که طی سال‌های اخیر بلای جان صنایع و اقتصاد کشور شد و بدهی ۲۰۰ همتی دو خودروساز بزرگ به زنجیره تامین ماحصل همین دستورها است عنوان کرد که فاصله گرفتن از قیمت‌گذاری دستوری و تغییر نقش حاکمیت به سیاست‌گذار و ناظر، در حال حاضر، …

برنا - گروه اقتصادی: واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا، در کنار کاهش زیان انباشته، می‌تواند نقطه عطفی برای صنعت خودرو و بازار سرمایه باشد، اما آیا این روند شفاف و تأثیرگذار خواهد بود؟آیا مافیا و مخالفانی که با مدیریت بخش خصوصی دست آنها از مناصب مدیریتی کوتاه خواهد شد اجازه این کار را خواهند داد؟ این بزرگترین …

امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو گفت: حکمرانی در صنعت خودرو در ایران به دلیل دخالت‌های دولت در تصدی‌گری و مدیریت مستقیم خودروسازان دچار مشکل شده است. این دخالت‌ها باعث می‌شود که دولت نتواند به‌درستی سیاست‌ها و دستورالعمل‌های لازم را اجرا کند.

یوسفی نماینده مجلس در برنامه زند ه گفت: سوءمدیریت مدیران سیاسی که در ستادهای انتخاباتی این و آن شرکت می‌کنند و بعدا می‌شوند مدیرعامل یک شرکت دولتی دلیل اصلی ضعف در صنعت خودروسازی است. کاکایی نماینده خودروسازان در پاسخ گفت: بخاطر سیاست‌های غلط دولت ها و قیمت‌گذاری دستوری معادل ۷ میلیارد دلار زیان به ایران …

صنعت خودرو یکی از مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی هر کشور است که علاوه بر اشتغال‌زایی گسترده، نقش کلیدی در رشد و توسعه صنعتی ایفا می‌کند. ایران‌خودرو به عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان خاورمیانه، سال‌هاست که به جای سودآوری و پیشرفت با زیان‌های سنگین و بحران‌های مالی دست و پنجه نرم می‌کند. مدیریت دولتی این …

قیمت گذاری دستوری باعث شده تا خودروسازان وارد مدار زیان ناخالص شوند و وقتی شما زیان ناخالص دارید، بحث ساختار مالی وسرمایه‌ای کمکی به شرایط نمی‌کند.

مسعود حسن‌پور: قطع مکرر برق، گاز و آب در کارخانه‌های قطعه‌سازی، علاوه‌بر ایجاد تعطیلی‌های اجباری، منجر به ضرر و زیان‌های سنگین برای تولیدکنندگان شده و حتی بر میزان تولید خودروسازان تاثیر کاهشی گذاشته است

از اطلاعات و صورت‌های مالی که دو خودروساز بزرگ کشور اعلام کرده و در کدال منتشر شده است، نشان می‌دهد که هر چند اوضاع عملکردی خودروسازان هنوز مطلوب نیست، اما در مسیر بهبود قرار گرفته است.

به گزارش پول نیوز، اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است. بر اساس آنچه که دو خودروساز بزرگ کشور از اطلاعات و صورت‌های مالی خود طی ٩ ماهه [ ]

براساس صورت‌‌های مالی 2 خودروساز بزرگ داخلی که در سایت کدال منتشر شده میزان زیادندهی این دو شرکت مورد بررسی قرار گرفته است.

به گزارش انرژی پرس، بر اساس آنچه که دو خودروساز بزرگ کشور از اطلاعات و صورت‌های مالی خود طی ٩ ماهه سال جاری اعلام کرده و در کدال منتشر شده است، نشان می‌دهد که

اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ ( ایران‌ خودرو و سایپا ) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است.

زیان عملیاتی ۹ ماهه گروه صنعتی ایران‌خودرو در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته، کاهش یافته است.

اقتصادنیوز: اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است.

صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش داشته است.

اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است.

مردم ایران در حالی باید چند برابر یک شهروند خارجی، درآمد خود را صرف خرید خودروهای داخلی کنند که خودروسازان وطنی مدعی هستند ماهانه صدها میلیاردها تومان متحمل زیان می‌شوند؛ تولید برای افزایش زیان انباشته!

صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی کشور از افت وخیز زیان خودرویی‌ها حکایت دارد. طبق اطلاعات ارائه‌شده به بورس، زیان انباشته ۹ماهه خودروسازان به ۲۲۳همت رسیده است. این در حالی است که زیان عملیاتی در این بازه زمانی نسبت به ۹ماه سال گذشته با افت ۴۲درصدی همراه بوده است.

صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی کشور از افت و خیز زیان خودرویی‌ها حکایت دارد. طبق اطلاعات ارائه‌شده به بورس، زیان انباشته 9ماهه خودروسازان به 223همت رسیده است. این در حالی است که زیان عملیاتی در این بازه زمانی نسبت به 9ماه سال گذشته با افت 42درصدی همراه بوده است. با این حال زیان …

صنعت ماشین: بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی تاکید کرده که نهاد تنظیم‌گری خودرو در ایران ناموفق عمل کرده است؛ به‌طوری‌که در حال حاضر ۳۰نهاد حاکمیتی در حوزه خودرو مجوز تصمیم‌گیری در این صنعت را دارند و همین امر امکان اتخاذ راهبردی واحد را برای پیشبرد مقاصد توسعه‌ای خودرو سلب کرده است.

چالش های قیمت گذاری دستوری، رشد نهاده های تولید و زیان انباشته می تواند بستر ایجاد «ناترازی» در خودروسازان بزرگ کشور را ایجاد کند؛ حل بحران ناترازی فقط با خصوصی سازی میسر است.

اگر واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به تعویق بیفتد و روند خصوصی‌سازی با تأخیر یک دو ساله مواجه شود، صنعت خودرو با زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی در سال جاری و احتمالاً ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی در سال آینده، به نقطه بحرانی خواهد رسید.

آرمان خالقی: بحران‌های ارزی، مشکلات مدیریتی، زیان انباشته و فشارهای ناشی از کمبود انرژی و مواد اولیه باعث خواهند شد که خودروسازان قادر به افزایش تیراژ تولید خود نباشند

اصلاح ۳۰ درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال‌ جاری هرچند به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کمک بزرگی کرد، اما تاخیر در به‌روزرسانی قیمت‌ها، حدود ۱۴۰ همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.

گروه صنعتی ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان کشور با چالش‌های مالی متعددی مواجه است که به گفته کارشناسان بخشی از آن به عملکرد شرکت‌های زیرمجموعه و اقماری این گروه که بالغ بر ۱۶۰ شرکت است بازمی‌گردد که در نهایت باعث افزایش زیان انباشته ایران‌خودرو تا پایان مهرماه ۱۴۰۳ شده که به بیش از ۱۲۵هزار …

طی سال‌های گذشته صرفا روی کاغذ و پشت تریبون اعلام شده که شرکت‌های خودروساز باید واگذار شوند، اما در عمل جز انتشار چند اطلاعیه و مصاحبه درباره واگذاری سهام‌های مذکور اتفاق دیگری نیفتاده است. این در حالی است که صنعت خودرو با زیان قابل‌توجهی روبه‌رو است و در بعد ساختاری این واگذاری می‌تواند بخشی از مشکلات …

ماجرای واگذاری سهام دولتی خودروسازی، این‌بار در دولت چهاردهم با مصوبه هیات عالی واگذاری مبنی بر الزام سازمان خصوصی‌سازی به واگذاری مابقی سهام دولت در شرکت های خودروساز در حال تکرار است. «دنیای‌اقتصاد» در گزارشی به چرخه معیوب خصوصی‌سازی صنعت خودرو طی حدودا دو دهه گذشته پرداخته و دلایل ناکامی این پروژه …

به‌رغم افزایش قیمتی که خودروسازان اخیرا دریافت کردند، اما همچنان آن‌ها زیان تولید می‌کنند. در چنین شرایطی این سوال مطرح می‌شود چه زمانی قرار است این رویه افزایش ضرردهی شرکت‌های جاده‌مخصوص خاتمه یابد؟

صنعت ماشین : اصلاح ۳۰ درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال‌جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در به‌روزرسانی قیمت‌ها، حدود ۱۴۰ همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.

عصر خودرو- اصلاح 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال‌جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در به‌روزرسانی قیمت‌ها، حدود 140 همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.

اصلاح 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال‌جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در به‌روزرسانی قیمت‌ها، حدود 140 همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.

اسماعیل غلامی*

طی سال‌های گذشته صرفاً روی کاغذ و پشت تریبون اعلام شده که شرکت‌های خودروساز باید واگذار شوند اما در عمل جز انتشار چند اطلاعیه و مصاحبه در خصوص واگذاری سهام‌های مذکور اتفاق دیگری نیفتاده است.

عصر خودرو- اسماعیل غلامی، معاون اسبق سازمان خصوصی‌سازی، با تاکید بر لزوم اجرای اصلاحات ساختاری در 2 شرکت سایپا و ایران‌خودرو ، ارزیابی خود را از استراتژی‌های آن‌ها برای خروج از زیان و شمولیت ماده 141 قانون تجارت تشریح کرد.

با شروع فرآیند افزایش سرمایه دو خودروسازی اصلی کشور از محل تجدید ارزیابی دارایی‌های خود، ایدرو نیز تصمیم گرفته بعد از افزایش سرمایه خودروسازان سهامش را به فروش برساند. این یادداشت ضمن بررسی شرایط فعلی خودروسازان تلاش کرده تا علاوه بر اشاره به تأثیرات سال‌ها مدیریت دولتی بر صنعت خودروسازی، راهکارهایی …

از اواخر آبان که دو خودروساز اصلی ایران بعد از ما‌ها تلاش موفق به افزایش قیمت محصولات خود شدند، سهام دو نماد خودرویی بورس که از لیدر‌های بازار سرمایه هم به‌حساب می‌آیند به‌شدت مورد استقبال سرمایه‌گذاران قرار گرفت. تجدید ارزیابی تلاشی برای فرار از زیان انباشته  خودروسازان در راستای بهبود شرایط مالی خود …

صنعت خودروسازی ایران در سال‌های اخیر با چالش‌های جدی مواجه شده است. زیان ثبت‌شده معادل سه هزار میلیارد تومان، که معادل ۱۲ درصد کل یارانه نقدی پرداختی به ۷۸ میلیون ایرانی است، نشان‌دهنده عمق بحران در این صنعت است.

بااینکه از دولت سیزدهم به این سو، واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی در دستور کار بوده اما هر بار بهانه ای تازه برای به تعویق افتادن این واگذاری مطرح می شود تا هنوز که هنوز است این واگذاری بلاتکلیف بوده وبه صورت گرهی کور باقی بماند.

اکوایران: صنعت خودرو کشور در حالی تا حدی خصوصی‌سازی شده و بخش کمی از سهام خودروسازان عرضه عمومی شده که مدیریت و مالکیت کلی شرکت‌ها با دولت بوده و سیاست‌گذاری‌های دولتی و تغییرات مداوم آن، خودروسازان را در سال‌های اخیر از مسیر سودآوری و توسعه دور کرده است.

صنعت خودروسازی کشور با چالش‌های متعددی همچون بهره‌وری پایین، تنوع و کیفیت پایین محصولات، عدم‌رضایتمندی مشتریان، ساختارهای مالکیتی و مدیریتی معیوب، عدم‌تفاهم و درک مشترک تصمیم‌گیران و ذی‌نفعان اصلی بازار و صنعت خودرو مواجه است. وضعیت نامطلوب مالی، زیان انباشته و بدهی شرکت‌های خودروسازی یکی از نتایج اخذ …

راهکار عملی برای اجرای فرامین رهبر انقلاب اجرای واقعی اصل ۴۴ قانون اساسی و سیاست‌های کلی نظام، تشکیل کارگروهی ویژه به منظور شفاف‌سازی فرآیند خصوصی‌سازی، واگذاری مدیریت به سهامداران واقعی و البته نظارت بر رقابت‌پذیری است.

در ایران وضعیت صنعت خودروسازی به‌طور قابل‌توجهی متفاوت است. زیان انباشته ایران‌خودرو در سال ۱۴۰۳ به رقم ۱۲۲ هزار میلیارد تومان رسیده است، در حالی که سایپا نیز با زیان ۱۰۱ هزار میلیارد تومانی مواجه است. این میزان زیان انباشته در کنار قیمت‌های غیرمنطقی خودرو‌ها و کیفیت پایین محصولات، نشان‌دهنده عمق بحران …

طبق صورت های مالی خودروسازان تا پایان مهر،۱۴۰۳ مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور (سایپا، ایران خودرو، پارس خودرو) بالغ