به گزارش هممیهن آنلاین و به نقل از فارس، محدودیتهای تردد در تنگه هرمز که بهطور سنتی مسیر عبور حدود ۳۰ درصد از نفت جهان است، شرایط دشواری را برای بازارهای انرژی رقم زده است. گزارشها حاکی از آن است که کرایه حمل هر بشکه نفت از خلیج فارس به سمت شرق آسیا، از کمتر از ۴ دلار در دوران پیش از تنش، اکنون به حدود ۱۵.۵ دلار افزایش یافته که عملاً معادل ۱۷ درصد از قیمت کل نفت است.
در حالی که کشورهای واردکننده و مصرفکنندگان نهایی با هزینههای گزاف سوخت و کالاهای اساسی دستبهگریبان هستند، شرکتهای کشتیرانی با بهرهگیری از این وضعیت، درآمدهای خود را به شکل چشمگیری افزایش دادهاند. بر اساس دادههای تحلیلی، درآمد روزانه هر نفتکش فوقبزرگ در این مسیر، به بیش از ۵۲۳ هزار دلار رسیده که پنج برابر شرایط عادی است.
در همین راستا، تمرکز ناوگان نفتکشها در دست شرکتهای خاص، قدرت تعیین قیمت را در بازار کرایه حمل تغییر داده است. برای نمونه، گزارشها نشان میدهند شرکت سینوکور با خریدهای گسترده نفتکشهای دستدوم با حمایتهای مالی بینالمللی، در حال دستیابی به سهم قابلتوجهی از ناوگان فعال در بازار نقدی است. این انحصار در کنار تداوم تهدیدات امنیتی، موجب شده تحلیلگران بازار، دورنمای صعودی برای هزینههای لجستیک انرژی ترسیم کنند.
پیامد مستقیم این وضعیت، افزایش قیمت تمامشده فراوردههای نفتی و کالاهای اساسی در سطح بینالمللی است. تداوم این بنبست و تثبیت قیمت نفت در سطوح بالا، علاوه بر ایجاد چالش در تأمین سوخت برای کشورهای فاقد ذخایر استراتژیک، زنجیره تأمین کالا را نیز با تورم مضاعف روبهرو کرده و فشار اقتصادی را بر طبقات مختلف جوامع افزایش داده است.
به کانال تلگرام هم میهن بپیوندید
به کانال بله هم میهن بپیوندید
به کانال روبیکا هم میهن بپیوندید
