اختلال تجارت غیرنفتی کشورهای خلیج فارس

بازگشت بخشی از نفتکش‌ها به تنگه هرمز طی هفته‌های اخیر ممکن است این تصور را ایجاد کند که اثر اقتصادی اختلال در این مسیر رو به کاهش است، اما وضعیت تجارت کانتینری تصویر متفاوتی نشان می‌دهد. بر اساس گزارش تازه فایننشال تایمز، تردد کشتی‌های کانتینری از هرمز نسبت به شرایط عادی حدود ۹۴ درصد کاهش یافته است.

این افت مستقیماً بر بنادر بزرگ کشورهای جنوبی خلیج فارس اثر گذاشته است. جبل‌علی در دبی که یکی از مهم‌ترین مراکز تجارت و بازصادرات منطقه است، همچنان با دسترسی دریایی بسیار محدود روبه‌روست و بخشی از بار آن به خورفکان در ساحل شرقی امارات و بنادر عمان منتقل شده است. ظرفیت این بنادر و مسیرهای زمینی متصل به آنها نیز با حجم تجارتی که پیش از جنگ از جبل‌علی عبور می‌کرد قابل مقایسه نیست.

این محدودیت هزینه تجارت را نیز افزایش داده است. فایننشال تایمز گزارش کرده زمان حمل برخی محموله‌ها از چین به امارات تقریباً دو برابر شده و هزینه حمل دریایی و بیمه افزایش یافته است. درنتیجه بنگاه‌هایی که با کالاهای مصرفی، تجهیزات صنعتی و مواد اولیه سروکار دارند، علاوه بر تأخیر بیشتر، باید هزینه بالاتری برای رساندن کالا به بازارهای منطقه بپردازند.

۵۰۰ هزار کانتینر به مسیرهای زمینی منتقل شد همچنین بخوانید: تسهیل تجارت در شرایط اضطرار نباید به مقررات‌زدایی ارزی منجر شود …