به گزارش کدال نگر بورس 24، شرکت گروه خودرو سازی سایپا برنامه های خود را در خصوص دستیابی به سودآوری و برنامه شرکت در جهت خروج از زیان ارائه نمود.

آیا خصوصی‌سازی ایران خودرو می‌تواند به چرخه معیوب کیفیت پایین محصولات داخلی و زیان‌ده بودن آن‌ها پایان دهد؟

آیا خصوصی‌سازی ایران خودرو می‌تواند به چرخه معیوب کیفیت پایین محصولات داخلی و زیان‌ده بودن آن‌ها پایان دهد؟

به گزارش پول نیوز، اخبار امیدوار کننده ای به گوش نمی رسد. دلار 100 هزار تومانی، سکه 80 میلیون تومانی، مسکن میانگین متری 100 میلیون تومان، خودرو یک میلیارد تومانی و بسیاری موارد دیگر حکایت از ابرتورم اقتصادی دارد. در این شرایط برای کارگری که باید با حقوق 8 میلیون تومانی نان سفره زن و [ ]

صنعت ماشین: با واگذاری مدیریت دو خودروساز به بخش خصوصی آیا باید شاهد عصر جدیدی در خودروسازی کشور باشیم؟ از آنجاکه بخش خصوصی، زیان تولید را برنمی‌تابد، احتمالا به سراغ محصولات سودده خواهد رفت؛ سودی که هم‌اکنون نصیب مونتاژکاران شده است.

به گزارش پول نیوز، هم‌زمان با واگذاری سهام ایران خودرو و خصوصی‌سازی کامل این شرکت، برخی از افراد حقیقی و حقوقی همچنان در تلاش‌اند تا منافع و رانت‌هایی که در گذشته از این شرکت بهره‌برداری کرده‌اند، حفظ کنند. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و صاحبنظران، مدیریت نادرست و عدم توجه به نیازهای بازار، ایران خودرو …

شرکت خودروی ملی ترکیه (توگ) اعلام کرد که سال ۲۰۲۴ را با ۱۳ میلیارد لیره زیان به پایان رسانده است.

با واگذاری مدیریت دو خودروساز به بخش خصوصی آیا باید شاهد عصر جدیدی در خودروسازی کشور باشیم؟ از آنجاکه بخش خصوصی، زیان تولید را برنمی‌تابد، احتمالا به سراغ محصولات سودده خواهد رفت؛ سودی که هم‌اکنون نصیب مونتاژکاران شده است.

عصر خودرو- ایران خودرو به اصطلاح بزرگترین خودروساز خاورمیانه است که در سایه مدیریت دولتی به سطح زیان انباشته 127 هزار میلیارد تومانی(بر اساس صورت های مالی بورس) رسیده بود. حال با واگذاری مدیریت این خودروساز بزرگ به بخش خصوصی با تجدید ارزیابی دارایی ها به 185 هزار میلیارد تومان دارایی رسیده که آن را از …

آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه، اعلام کرد: دو خودروساز بزرگ با زیان 250 هزار میلیارد تومانی و بدهی 450 هزار میلیارد تومانی مواجه‌اند که 110 هزار میلیارد تومان آن مطالبات زنجیره تأمین است.

آرش محبی‌ نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی خودرو کشور در نشست خبری که در تاریخ 23 بهمن‌ماه 1403 برگزار شد به افزایش قابل توجه بدهی‌ها و زیان انباشته خودروسازان و وضعیت ناپایدار این صنعت، اشاره کرد و بر ضرورت اصلاحات ساختاری تأکید کرد. در این نشست، محبی نژاد خصوصی سازی را به عنوان نقطه …

کارشناس بازار سرمایه علاوه بر اشاره به مخالفان و موافقین خصوصی سازی ایران‌خودرو به بهترین و بدترین حالت توسط مدیریت کروز اشاره کرد.

صنعت خودروسازی کشور را نمی‌توان مستقل از دولت‌ها دانست و به واقع ناکارآمدی مدیرت دولتی در اقتصاد است که ایران خودرو و سایپا را به این حال و روز انداخته است؛ این دو خودروساز، سال‌هاست با مشکلات عدیده‌ای از جمله زیان‌دهی، کیفیت پایین محصولات، بدهی‌های سنگین و ساختار ناکارآمد رو‌برو هستند. دولت نیز بار‌ها …

گزارش اخیر پژوهشکده پولی و بانکی از صنایع بورسی نشان می‌دهد که خودروسازی به عنوان زیان‌ده ترین صنعت شناخته شده و بیشترین زیان را ثبت کرده است. همچنین افزایش تعداد شرکت‌های زیان‌ده نشان می‌دهد که این معضل از هسته مرکزی خودرو به زنجیره تامین اشاعه پیدا کرده است.

عصر خودرو- گزارش اخیر پژوهشکده پولی و بانکی از صنایع بورسی نشان می‌دهد که خودروسازی به عنوان زیان‌ده‌ترین صنعت شناخته شده و بیشترین زیان را ثبت کرده است. همچنین افزایش تعداد شرکت‌های زیان‏‏‌ده نشان می‌دهد که این معضل از هسته مرکزی خودرو به زنجیره تامین اشاعه پیدا کرده است.

اگر ایران‌خودرو واقعاً یک شرکت زیان‌ده است، چرا دولتی‌ها با تمام توان برای بازپس‌گیری آن تلاش می‌کنند؟ دلیل ساده است: چون این شرکت زیان‌ده برای مردم است، اما به نظر می‌رسد برای برخی مدیران دولتی، رانت‌خواران و مافیا، سودآورترین بخش اقتصاد کشور محسوب می‌شود!

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به زیان انباشته سنگین خودروسازان گفت: بدون تقویت خصوصی‌سازی و نظارت دقیق دولت، امکان خروج از بحران وجود ندارد. خواستار رقابت سالم در صنعت خودرو و بر لزوم تولید خودرو‌های باکیفیت و توسعه صادرات هستم.

همزمان با خصوصی‌سازی ایران‌خودرو، گام‌های نهایی برای افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها به منظور خروج از زیاندهی توسط هیات‌مدیره جدید در حال پیگیری است.

نظرسنجی «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد ۸۹درصد مخاطبان از واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی حمایت می‌کنند. مهم‌ترین مزیت این واگذاری از نظر شرکت‌کنندگان، کاهش فساد و ناکارآمدی است. همچنین 63.7درصد معتقدند این اقدام کیفیت محصولات را بهبود می‌بخشد. در مقابل، نگرانی اصلی شرکت‌کنندگان افزایش قیمت خودرو …

پس از اجرایی شدن خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و ثبت این تجربه به‌عنوان الگویی موفق در مسیر تحول اقتصادی، حالا زمزمه‌هایی از ضرورت خصوصی‌سازی شرکت‌های بزرگ اقتصادی و صنعتی زیان‌ده به گوش می‌رسد.

کلید خوردن خصوصی‌سازی یکی از بزرگترین بنگاه‌های اقتصادی فرصتی برای تحقق کامل این رویکرد با توجه به تاکید همیشگی مقام معظم رهبری و دولت چهاردهم فراوان می‌آورد تا علاوه بر استفاده بهینه از ظرفیت بخش خصوصی، شرکت‌های زیان‌ده نیز از رویکرد زیان‌ده بودن خارج شده و از هدررفت سرمایه‌های انسانی و مالی کشور جلوگیری …

برنا - گروه اقتصادی: آرش محبی نژاد دبیر انجمن قطعه سازان همگن ایران گفت: خوشحالیم خصوصی سازی صورت گرفته اما امروز ۴۵۰ همت این خودروسازان به قطعه سازان بدهکار هستند از طرف دیگر نمی دانیم متولی صنعت خودرو در کشور چه کسی است. اگر تدبیری برای مطالبات قطعه سازان صورت نگیرد واحد های زیادی ورشکست خواهند شد.

ایران‌‌‌خودرو بار دیگر در یک آزمون بزرگ تاریخی قرار گرفت؛ مشابه آنچه در سال ۱۳۵۸ رخ داد و این شرکت از بخش خصوصی به دولت منتقل شد. اکنون بعد از گذشت 45‌سال، این خودروساز دولتی دوباره به بخش‌خصوصی بازگشته است. به این ترتیب بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه که در ابتدا خصوصی و سودده بود در چرخه‌ای، از سوی دولت …

این مجمع قرار بود پایانی بر آشوب بیش از ۵۰ساله یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های تولید خودرو در ایران باشد، اما خود به آشوبی تمام‌عیار تبدیل شد. چهارشنبه گذشته، مجمع عمومی فوق‌العاده شرکت ایران‌خودرو که طبق آخرین گزارش موجود در سامانه کدال تنها طی ۹ماهه ابتدایی سال جاری ۱۷هزار و ۳۳۱میلیارد تومان زیان ساخته، …

سرویس اقتصادی، انصاف نیوز: با موافقت مجمع عمومی سهام‌داران شرکت و واگذاری یک صندلی دیگر به شرکت کروز، عملا بخش خصوصی مدیریت ایران خودرو را برعهده گرفت.

واگذاری ایران‌ خودرو به بخش خصوصی به‌منظور کاهش تصدی‌گری دولت و حل مشکلات ساختاری این شرکت در دستور کار شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا قرار گرفته است، با این حال نظارت حداکثری دولت، زیان انباشته حدود 130 همتی و نگرانی درباره اهلیت خریداران، تردیدهایی را برای خصوصی‌سازی واقعی ایجاد کرده و این سوال را …

پس از ۲۳ سال از اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی، شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا سرانجام تصمیم به خصوصی‌سازی صنعت خودروسازی کشور گرفت. بر اساس نامه‌ای که از سوی این شورا به هیأت تجدیدنظر شورای رقابت ارسال شده، جمع‌بندی نهایی درباره واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی انجام شده است. این تصمیم در حالی اتخاذ می‌شود …

رکنا اقتصادی: طی روزهای اخیر عده ای مخالف واگذاری مدیریت ایران خودرو به عنوان زیان ده ترین شرکت کشور به سهامداران این شرکت می باشند. بازخوانی بیانات رهبر انقلاب درباره دشمنان خصوصی‌ سازی و سیاست‌ های اصل 44، بسیاری از ابهامات و نقاط تاریک را روشن می‌ کند.

با وجود اعلام مکرر ضرورت خصوصی‌سازی خودروسازان دولتی، روند این فرآیند هنوز با چالش‌های زیادی روبروست. در حالی که خودروسازان به عنوان یکی از بزرگترین زیان‌دهندگان اقتصادی کشور شناخته می‌شوند، خصوصی‌سازی واقعی همچنان در جاده‌ای پر پیچ و خم قرار دارد. اما سوال اینجاست که چرا این موضوع هنوز به سرانجام نرسیده …

دبیر انجمن قطعه‌سازان ضمن تاکید بر اینکه قیمت‌گذاری دستوری از جمله مشکلاتی است که طی سال‌های اخیر بلای جان صنایع و اقتصاد کشور شد و بدهی ۲۰۰ همتی دو خودروساز بزرگ به زنجیره تامین ماحصل همین دستورها است عنوان کرد که فاصله گرفتن از قیمت‌گذاری دستوری و تغییر نقش حاکمیت به سیاست‌گذار و ناظر، در حال حاضر، …

قیمت گذاری دستوری باعث شده تا خودروسازان وارد مدار زیان ناخالص شوند و وقتی شما زیان ناخالص دارید، بحث ساختار مالی وسرمایه‌ای کمکی به شرایط نمی‌کند.

مسعود حسن‌پور: قطع مکرر برق، گاز و آب در کارخانه‌های قطعه‌سازی، علاوه‌بر ایجاد تعطیلی‌های اجباری، منجر به ضرر و زیان‌های سنگین برای تولیدکنندگان شده و حتی بر میزان تولید خودروسازان تاثیر کاهشی گذاشته است

کارشناس بازار سرمایه درباره واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا گفت: چالش‌هایی مانند نبود شفافیت در قیمت‌گذاری و بی‌تفاوتی در ارزیابی توان مدیریتی خریداران، مسیر خصوصی‌سازی این دو خودروساز بزرگ را با ابهاماتی مواجه کرده است.

در حالی که دولت‌ها همواره ادعای حمایت از خصوصی‌سازی را داشته‌اند، اما واقعیت‌ها حکایت از ادامه تسلط بخش دولتی بر دو خودروسازی بزرگ کشور دارد. علی‌رغم سهم جزئی دولت در ایران‌خودرو و سایپا، همچنان این دو شرکت تحت کنترل دولت باقی مانده‌اند و زیان‌های انباشته و بحران‌های مدیریتی آن‌ها از اصلاحات ضروری عقب …

قطع برق و گاز صنعت خودرو و قطعه‌سازی کشور را تحت تأثیر قرار داده است. کارشناسان نیز معتقدند که ادامه این فرآیند، کاهش تولید قطعات و اختلال در زنجیره تأمین را در پی دارد. آیا دولت برای حل این بحران، خسارت‌ها را جبران می‌کند یا این هزینه‌ها از جیب مردم تأمین خواهد شد؟

یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: موضوع خصوصی سازی صنعت خودرو در هر دولت مطرح می‌شود. اگر قانون را کالبد شکافی کنید، آمده است که کارخانجات دولتی که زیان‌ده و در آستانه ورشکستگی هستند، سیاست‌گذار باید مسیر را تسهیل کند تا آنها به بخش خصوصی واگذار شوند. اما آیا درهمین پنج سال گذشته حضور و تصدی‌گری دولت در …

«انجمن قطعه‌سازان خودرو کشور متشکل از ۱۷ استان قطعه‌ساز است. استفاده از بخش خصوصی بالغ مطالبه‌گر، برای مدیران بهتر است و اگر زمانی مجموعه حاکمیت ما به سمتی برود که مطالبه‌گر نباشد، نمایندگان مجلس جلوی آن را بگیرند. صنعت خودروی زیان‌دیده‌ی ورشکسته، روی دست دولت مانده است و دولت قصد خصوصی‌سازی آن را دارد.»

تهران- ایرنا- آن طور که در خبرها آمده است، صورت‌های مالی رسمی منتشره از سوی شرکت ایران‌خودرو برای ۹ ماهه نخست سال جاری، از کاهش قابل توجه زیان‌سازی این شرکت بزرگ حکایت دارد. مطابق آمار و ارقام مندرج در سامانه کدال، ایران‌خودرو برای نخستین بار پس از سال‌ها، توانسته با مدیریت هزینه در بخش‌های مختلف اعم …

قطع برق و گاز صنعت خودرو و قطعه‌سازی کشور را تحت تأثیر قرار داده است. کارشناسان نیز معتقدند که ادامه این فرآیند، کاهش تولید قطعات و اختلال در زنجیره تأمین را در پی دارد. آیا دولت برای حل این بحران، خسارت‌ها را جبران می‌کند یا این هزینه ها از جیب مردم تأمین خواهد شد؟

چالش های قیمت گذاری دستوری، رشد نهاده های تولید و زیان انباشته می تواند بستر ایجاد «ناترازی» در خودروسازان بزرگ کشور را ایجاد کند؛ حل بحران ناترازی فقط با خصوصی سازی میسر است.

زیان انباشته ایران‌خودرو تا پایان مهرماه ۱۴۰۳ شده که به بیش از ۱۲۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.

اگر واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به تعویق بیفتد و روند خصوصی‌سازی با تأخیر یک دو ساله مواجه شود، صنعت خودرو با زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی در سال جاری و احتمالاً ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی در سال آینده، به نقطه بحرانی خواهد رسید.

اگر واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به تعویق بیفتد و روند خصوصی‌سازی با تأخیر یک دو ساله مواجه شود، صنعت خودرو با زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی در سال جاری و احتمالاً ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی در سال آینده، به نقطه بحرانی خواهد رسید. این وضعیت نه تنها تهدیدی برای بقای این دو خودروساز است، بلکه ممکن …

ماجرای واگذاری سهام دولتی خودروسازی، این‌بار در دولت چهاردهم با مصوبه هیات عالی واگذاری مبنی بر الزام سازمان خصوصی‌سازی به واگذاری مابقی سهام دولت در شرکت های خودروساز در حال تکرار است. «دنیای‌اقتصاد» در گزارشی به چرخه معیوب خصوصی‌سازی صنعت خودرو طی حدودا دو دهه گذشته پرداخته و دلایل ناکامی این پروژه …

صنعت ماشین: اسماعیل غلامی، معاون اسبق سازمان خصوصی‌سازی، با تاکید بر لزوم اجرای اصلاحات ساختاری در ۲ شرکت «سایپا و ایران‌خودرو»، ارزیابی خود را از استراتژی‌های آن‌ها برای خروج از زیان و شمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت تشریح کرد.

اکوایران: صنعت خودرو کشور در حالی تا حدی خصوصی‌سازی شده و بخش کمی از سهام خودروسازان عرضه عمومی شده که مدیریت و مالکیت کلی شرکت‌ها با دولت بوده و سیاست‌گذاری‌های دولتی و تغییرات مداوم آن، خودروسازان را در سال‌های اخیر از مسیر سودآوری و توسعه دور کرده است.

برآیند آمار و ارقام مذکور در صورت‌های مالی گروه «بهمن» از روند منفی مدیریتی در این شرکت حکایت دارد، شرکتی که تحت مالکیت، نفوذ و سهامداری گروه جنجالی به نام قطعه سازی «کروز» و در راس آن، «حمید کشاورز» قرار دارد.

صنعت ماشین: رئیس قوه قضاییه اخیراً در اظهاراتی تأکید کرد؛ اگر قرار است بخش خصوصی به میدان بیاید و مشکلات را حل کند، باید در تعامل با آن‌ها بازنگری کنیم. این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که مقام معظم رهبری نیز بر اجرای دقیق اصل ۴۴ قانون اساسی و خصوصی‌سازی واقعی تأکید کرده‌اند. اما با وجود این تأکیدات، …

عصر خودرو- رئیس قوه قضاییه اخیراً در اظهاراتی تأکید کرد؛ اگر قرار است بخش خصوصی به میدان بیاید و مشکلات را حل کند، باید در تعامل با آن‌ها بازنگری کنیم. این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که مقام معظم رهبری نیز بر اجرای دقیق اصل 44 قانون اساسی و خصوصی‌سازی واقعی تأکید کرده‌اند. اما با وجود این تأکیدات، تعلل …

رئیس قوه قضاییه اخیراً در اظهاراتی تأکید کرد؛ اگر قرار است بخش خصوصی به میدان بیاید و مشکلات را حل کند، باید در تعامل با آن‌ها بازنگری کنیم. این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که مقام معظم رهبری نیز بر اجرای دقیق اصل 44 قانون اساسی و خصوصی‌سازی واقعی تأکید کرده‌اند. اما با وجود این تأکیدات، تعلل در خصوصی‌سازی …

در دنیا ثابت شده، دولت‌ها بنگاهدار خوبی نیستند و دولتی بودن سودی برای صنعت خودرو ندارد. حتی بازنده دیگر این بازی، خود دولت هم است که باید زیان آنها را به دلیل اتخاذ سیاست‌های اشتباه جبران کند.

بازار خودروی ایران در سال‌های اخیر با چالش‌های جدی مواجه شده است. افزایش قیمت ارز و تورم عمومی، به همراه سیاست‌های دستوری وزارت صمت، باعث بروز التهاب و نوسانات شدید قیمتی در این بازار شده است. این وضعیت به‌وضوح نشان‌دهنده ناکارآمدی مکانیسم تولید و عرضه خودرو در کشور است که تحت تأثیر عواملی مانند دخالت …

صنعت ماشین: رئیس قوه قضائیه گفت: اگر قبول داریم بخش خصوصی باید به میدان بیاید و بتواند با بهره‌وری و کارآمدی مشکلات را رفع کند، پس باید در فضای قانونی و اجرایی، این امکان را فراهم کنیم؛ صنایع خودروسازی دولتی از جمله حوزه‌هایی است که نیازمند تغییرات جدی است.

خصوصی‌سازی واقعی بدون اصلاح ساختار مدیریتی امکان‌پذیر نیست. مدیرانی که در فضای دولتی فعالیت می‌کنند، معمولاً تمایل کمی به ریسک‌پذیری و اتخاذ تصمیمات بلندمدت دارند. این وضعیت باعث شده است که صنعت خودرو به‌جای حرکت به سمت توسعه و نوآوری، درگیر بحران‌های مکرر و افزایش زیان انباشته آنها می‌شود.

خصوصی‌سازی واقعی بدون اصلاح ساختار مدیریتی امکان‌پذیر نیست. مدیرانی که در فضای دولتی فعالیت می‌کنند، معمولاً تمایل کمی به ریسک‌پذیری و اتخاذ تصمیمات بلندمدت دارند. این وضعیت باعث شده است که صنعت خودرو به‌جای حرکت به سمت توسعه و نوآوری، درگیر بحران‌های مکرر و افزایش زیان انباشته آنها می‌شود.

مقصر زیان‌ انباشته ایران‌خودرو کیست: بخش خصوصی یا دولت؟

واگذاری واقعی گروه خودروسازی بهمن به بخش خصوصی، تجربه‌ای است که می‌تواند دولت و شهروندان را به نتایج عینی و ملموس خصوصی‌سازی در صنعت خودروسازی دلگرم کند. شرکتی که تا همین ۹ سال پیش یک مجموعه زیان‌ده دولتی در حوزه خودروسازی بود که بعد از خصوصی‌سازی به مدار تولید و خلق سود بازگشت.

تهران- ایرنا- کارشناس صنعت خودرو گفت: تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اصلاح قیمت منصفانه بود، زیرا ادامه تولید با قیمت‌های قبل به زیان خودروسازان و ورشکستگی آنها بود.

موازی‌کاری زیرمجموعه‌های کروز در نقش هیئت‌مدیره ایران‌خودرو از یک سو و هم زمان در نقش تأمین‌کننده قطعات این شرکت، در نهایت به افزایش بخشی از هزینه‌ها و زیان دهی این خودروساز بزرگ منجر شده است.

یکی از مهم‌ترین مشکلات پیش پای شرکت‌ها که معمولا فرایند خصوصی‌سازی آنها را با مشکل روبه‌رو می‌سازد و به ناچار یا باید دوباره به دامان دولت پناه ببرند یا ورشکست شوند، مشکل جذب نقدینگی است.

تهران- ایرنا- یک کارشناس صنعت خودرو گفت: اصلاح قیمت خودرو یکی از اقدامات مهم در راستای کاهش زیان خودروسازان است و قیمت‌گذاری دستوری خودرو طی سال های اخیر باعث آسیب تولید داخل و زیان‌ده شدن این صنعت شده است.

دولت چهاردهم و وزارت صمت باید با اقدام فوری و عملی واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی کارآمد، این صنعت حیاتی را از وضعیت بحرانی نجات دهد.

شفقنا- رئیس انجمن قطعه‌سازان معتقد است نرخ‌گذاری کنونی برای خودرو، گرانی نیست و این محصول صرفاً اندکی به قیمت واقعی خود نزدیک شده است. به گزارش شفقنا از ایسنا، محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه گران‌شدن خودرو عبارتی غلط است، افزود: تولید در کارخانه با زیان اتفاق می‌افتد و نرخ خودرو با قیمت تعیین شده [ ]

ماجرای فروش خودرو در بورس کالا جزو دغدغه‌های اساسی مردم و سهامداران صنعت خودروسازی است و این روزها دوباره به چالشی کشدار میان وزارت صمت و سازمان بورس تبدیل شده است. وزارت صمت مانند گذشته مخالف عرضه خودرو در بورس کالاست و در مقابل، سازمان بورس اعلام آمادگی کرده است که عرضه‌ها را در اتاق شیشه‌ای بورس کالا …

بررسی‌ها نشان می‌دهد دو خو‌درو ساز بزرگ دولتی تا پایان سال ۱۴۰۲ در مجموع بیش از ۲۱۱ همت زیان انباشته به ثبت رسانده‌اند.

دبیر انجمن خودروسازان درباره درخواست خود مبنی بر افزایش ۸۰ درصدی قیمت خودرو، عنوان کرد: اینکه وضع اقتصاد کشور مناسب نیست، قدرت خرید مردم پایین آمده را که نباید صنعت خودرو جبران کند. در ۱۰ سال گذشته میانگین مواد اولیه خودرو ۳۸ برابر شده در حالی که قیمت خودرو طی همین مدت حدود ۱۳ برابر شده است. برای همین …

بررسی‌ها نشان می‌دهد دو خو‌درو ساز بزرگ دولتی تا پایان سال ۱۴۰۲ در مجموع بیش از ۲۱۱ همت زیان انباشته به ثبت رسانده‌اند.

رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیروی محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: قیمت‌گذاری دستوری و سیاست‌های غلط در عرصه خودرو باعث شده است که اکنون این صنعت با زیان روبه‌رو شود.

صدرایی در ادامه در پاسخ به اینکه «آیا این افزایش قیمت می‌تواند جلوی زیان خودروسازان را بگیرد یا باز به روند زیان‌سازی خود ادامه می‌دهند»، یادآور شد: خود خودروسازان برای خروج از مرحله زیان‌دهی، درخواست افزایش 70 تا 80 درصدی قیمت‌ها را داشتند؛ اما اکنون نزدیک ۲۰ تا ۳۰ درصد اتفاق افتاده است.

سال گذشته ۱۵ هزار خودرو وارد شد و تا کنون فکر می‌کنم حدود ۳۰ هزار خودرو وارد شده است/ بر اساس صورت‌های مالی میان دوره‌ای شرکت ایران خودرو، این مجموعه در یک بازه زمانی ۱۸۶ روزه، حدود ۱۱ هزار و ۷۸۹ میلیارد تومان زیان شناسایی کرده است/ گفته می‌شود دلیل اصلی این مخالفت، شفاف بودن بورس است و با توجه به اینکه …

شرکت‌های خصوصی‌سازی‌شده که همچنان تحت مدیریت دولتی اداره می‌شوند، به باری سنگین بر دوش ملت تبدیل شده‌اند. زیان‌های هنگفت این شرکت‌ها در سال ۱۴۰۲ نمایانگر ناکامی ساختار اقتصادی کشور است. بیایید بررسی کنیم که چگونه و در کدام بخش‌ها سرمایه‌های مردم از بین رفته است!

شرکت‌های خصوصی‌سازی‌شده که همچنان تحت مدیریت دولتی اداره می‌شوند، به باری سنگین بر دوش ملت تبدیل شده‌اند. زیان‌های هنگفت این شرکت‌ها در سال ۱۴۰۲ نمایانگر ناکامی ساختار اقتصادی کشور است. بیایید بررسی کنیم که چگونه و در کدام بخش‌ها سرمایه‌های مردم از بین رفته است!

رکنا اقتصادی: شرکت‌های خصوصی‌سازی‌شده زیر چتر مدیریت دولتی، به یک بار مالی سنگین برای ملت تبدیل شده‌اند. با زیان‌های وحشتناک در سال 1402، تصویری روشن از ناکامی سیستم اقتصادی کشور به دست می‌آید؛ بیایید بررسی کنیم که کجا و چطور پول‌های مردم به باد رفته است!

رکنا اقتصادی: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، خصوصی سازی شرکت های ایران خودرو و سایپا را منوط به تعیین تکلیف شرکت های به اصطلاح تودلی و اصلاح ساختار معیوب و بیمار این شرکت ها برشمرد.

رییس‌جمهور با تأکید بر جنگ اقتصادی و لزوم واگذاری شرکت‌های زیان‌ده مانند ایران‌خودرو به بخش‌خصوصی، هشدارهای جدی به وزارت صمت داده است.

شرکت ایران‌خودرو در اطلاعیه‌ای در سامانه کدال از دلایل کاهش زیان شش ماهه نخست سال جاری نسبت به دوره قبل به میزان 50 درصد شفاف سازی کرده است. نماد خودرو در گزارش شش ماهه منتهی به 31 شهریور ماه سال جاری زیان خالص خود را 11700 میلیارد تومان عنوان کرده است که این رقم برای دوره مشابه سال قبل 23100 میلیارد …

در 2 سال اخیر که نهضت کاهش هزینه در شبکه تامین ایران‌خودرو آغاز شده، خرید ارزی برای تامین بخشی از نیازمندی‌های خطوط تولید این ...

خصوصی‌سازی تنها راهکاری است که ضمن جلوگیری از تداوم زیان و کاهش هزینه‌ها، افزایش نوآوری و ارتقای کیفیت در این صنعت را رقم خواهد زد.

با وجود مشکلات مالی و زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور، خصوصی‌سازی این شرکت‌ها به عنوان یک راهکار اساسی برای بهبود وضعیت صنعت خودرو مطرح شده است.

[ مریم رضاخواه]  ابعاد زیان ناشی از آلودگی هوا سال‌به‌سال درحال گسترش است و این نتیجه مستقیم عدم اجرای مطلوب قانون هوای پاک است. باید هر چه سریع‌تر به سمت اجرای قانون هوای پاک پیش رفت، اما مهم‌ترین قدم در این مسیر شناخت صحیح از دلایل عدم اجرای این قانون است. اجرای ضعیف قانون هوای پاک متأثر از عواملی …

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو از تلاش‌های انجام شده جهت سفارش‌گذاری برای خرید قطعات خودرویی از سوی روس‌ها خبر داد و گفت: سفارش‌گذاری از محصولات قطعه‌سازان ایرانی به دو برابر سال گذشته رسید.