دو خودروساز بزرگ کشور که بیش از یک دهه گذشته را با زیان تولید پشت سر گذاشته‌اند، در گزارشی به بورس از پایان زیان‌دهی و کسب سود خام تولید در سال جاری خبر داده‌اند. پایان تولید محصولات زیان‌ده، واردات خودرو و در نهایت افزایش قیمت از جمله دلایل پایان زیان‌دهی خودرو عنوان می‌شود.

دنیای اقتصاد: دو خودروساز بزرگ کشور، با زیان انباشته 250 همتی، خودرو را در صدر لیست زیان‌ده‌ترین صنایع کشور در 1403 قرار دادند؛ این در حالی است که در این بازه، تولیدکنندگان مونتاژی در لاین مقابل خودروسازان در حرکت بودند.

صنعت خودروسازی کشور را نمی‌توان مستقل از دولت‌ها دانست و به واقع ناکارآمدی مدیرت دولتی در اقتصاد است که ایران خودرو و سایپا را به این حال و روز انداخته است؛ این دو خودروساز، سال‌هاست با مشکلات عدیده‌ای از جمله زیان‌دهی، کیفیت پایین محصولات، بدهی‌های سنگین و ساختار ناکارآمد رو‌برو هستند. دولت نیز بار‌ها …

فهرست جدید قیمت محصولات شرکت سایپا در حالی به روزرسانی شد که اکثر محصولات این شرکت گران شده و مشخص نیست این خودروساز با کدام مجوز و به چه دلیل این افزایش قیمت را اعمال کرده است.

صنعت خودرو کشور در بحران مالی شدیدی به‌سر می‌برد؛ زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به بیش‌از ۲۵۰هزار میلیارد تومان رسیده و بدهی‌های جاری تعیین تکلیف نشده آن‌ها نیز به ۴۵۰هزار میلیارد تومان می‌رسد.

بدهی خودروسازان به زنجیره تامین و 250 هزار میلیارد تومان زیان انباشته دو خودروساز دولتی

اقتصاد 100- افشای رانت ۵۰۰ هزار میلیارد تومانی در صنعت خودرو؛ زیان انباشته ۲۵۰ هزار میلیاردی ایران‌ خودرو و سایپا و بدهی سنگین به قطعه‌سازان، چالش‌های جدی خودروسازی ایران را نمایان می‌کند.

دبیر انجمن قطعه سازان اظهار کرد: زیان انباشته دو خودروساز دولتی کشور ۲۵۰ هزار میلیارد تومان، بدهی جاری دو خودروساز بزرگ  ۴۵۰ میلیارد و بدهی کل صنعت خودروسازی به قطعه سازان ۴۵ هزار میلیارد تومان است.

دبیر انجمن قطعه‌سازان گفت: کل بدهی تعیین‌تکلیف‌نشده خودروسازان به زنجیره تأمین 110 همت است این در حالی است که زیان انباشته 2 خودروساز بزرگ 250 همت و بدهی جاری 2 خودروساز بزرگ 450 همت است.

باهنر گفت: ایران خودرو با گران‌ترین قیمت، محصول را به جامعه می‌فروشد؛ هم خریدار ضرر می‌کند، هم خودروساز به شدت زیان‌ده است.

محمدرضا باهنر، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام با تاکید بر این که ایران خودرو در آستانه ورشکستگی است، گفت: ایران خودرو با گران‌ترین قیمت، محصول را به جامعه می‌فروشد؛ خریدار ضرر می‌کند، خودروساز هم زیان‌ده است.

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: ایران خودرو با گران‌ترین قیمت، محصول را به جامعه می‌فروشد؛ خریدار ضرر می‌کند، خودروساز زیان‌ده است. ایران خودرو در آستانه ورشکستگی است.

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: ایران خودرو با گران‌ترین قیمت، محصول را به جامعه می‌فروشد؛ خریدار ضرر می‌کند، خودروساز زیان‌ده است. ایران خودرو در آستانه ورشکستگی است.

سه غول بزرگ خودروسازی یعنی ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو درحالی در دره زیان دهی گیر افتاده‌اند که حاشیه سود خالص این سه شرکت نسبت به سال گذشته کاهش چشمگیری داشته، اما باید دید کدام خودروساز روی دست این سه صنعتگر بلند شده است؟!

هادی محمدپور، نماینده گناباد گفت: بسیاری از مردم، پول‌های خود را از بانک خارج کردند و به شرکت‌های خودروساز دادند تا با تحویل خودرو و گذشت زمان، از سود ناشی از آن، امرار معاش کنند. واقعاً برای این اتفاقی که رخ داده متاسفم و مخالفت و انتقاد خودم را نسبت به افزایش قیمت خودرو‌های داخلی اعلام می‌کنم.

ایران‌‌‌خودرو بار دیگر در یک آزمون بزرگ تاریخی قرار گرفت؛ مشابه آنچه در سال ۱۳۵۸ رخ داد و این شرکت از بخش خصوصی به دولت منتقل شد. اکنون بعد از گذشت 45‌سال، این خودروساز دولتی دوباره به بخش‌خصوصی بازگشته است. به این ترتیب بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه که در ابتدا خصوصی و سودده بود در چرخه‌ای، از سوی دولت …

با پیروزی شرکت کروز در مجمع ایران‌خودرو و تصاحب سه کرسی از پنج کرسی هیأت مدیره، سهامداران به آینده این خودروساز و احتمال خروج از زیان امیدوار شده‌اند. کارشناسان نیز برای اولین روز کاری بورس ، بازاری متعادل و رو به مثبت پیش‌بینی می‌کنند، چراکه ایران‌خودرو به‌عنوان یکی از لیدرهای اصلی بازار سهام، نقش …

زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور به رقم بی‌سابقه ۲۲۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

اکو ایران : صورت های مالی آبی های جاده مخصوص از زیان عجیب این خودروساز روی هر دستگاه از محصولاتش خبر می دهد.

خودروسازان بزرگ از مدت‌ها پیش در شرایط زیان به سر می‌برده‌اند و این وضعیت تا به امروز نیز تغییر نداشته است. بررسی صورت‌های مالی سه خودروساز بزرگ ایرانی نشان می‌دهد که زیان انباشته خودروسازان از ...

تداوم زیان‌دهی، افزایش هزینه‌ها و کاهش تولید و فروش، همه نشان می‌دهد که سایپا در یک بحران جدی گرفتار شده است. مدیران این شرکت باید هرچه سریع‌تر پاسخگوی عملکرد خود باشند، چرا که ادامه این وضعیت نه‌تنها صنعت خودرو را متزلزل‌تر می‌کند، بلکه زیان‌های جبران‌ناپذیری را بر دوش سهامداران و اقتصاد کشور می‌گذارد.

دبیر انجمن قطعه‌سازان ضمن تاکید بر اینکه قیمت‌گذاری دستوری از جمله مشکلاتی است که طی سال‌های اخیر بلای جان صنایع و اقتصاد کشور شد و بدهی ۲۰۰ همتی دو خودروساز بزرگ به زنجیره تامین ماحصل همین دستورها است عنوان کرد که فاصله گرفتن از قیمت‌گذاری دستوری و تغییر نقش حاکمیت به سیاست‌گذار و ناظر، در حال حاضر، …

صنعت خودروسازی کشور ما با مشکلات بسیاری دست‌و‌پنجه نرم می‌کند و امروز دو خودروساز بزرگ کشور با زیان انباشته بسیار زیادی مواجه هستند، به‌طوری‌که براساس صورت‌های مالی، مجموع زیان انباشته گروه سایپا و گروه ایران‌خودرو در پایان سال ۱۴۰۲ به حدود ۲۲۴هزار میلیارد تومان رسیده که ۱۲۳ همت از آن مربوط به ایران‌خودرو …

کارشناس بازار سرمایه درباره واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا گفت: چالش‌هایی مانند نبود شفافیت در قیمت‌گذاری و بی‌تفاوتی در ارزیابی توان مدیریتی خریداران، مسیر خصوصی‌سازی این دو خودروساز بزرگ را با ابهاماتی مواجه کرده است.

از اطلاعات و صورت‌های مالی که دو خودروساز بزرگ کشور اعلام کرده و در کدال منتشر شده است، نشان می‌دهد که هر چند اوضاع عملکردی خودروسازان هنوز مطلوب نیست، اما در مسیر بهبود قرار گرفته است.

به گزارش پول نیوز، اطلاعات و صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ (ایران‌خودرو و سایپا) در ٩ ماهه امسال نشان می‌دهد که هر چند زیان عملیاتی همچنان وجود دارد، اما میزان زیاندهی و زیان ناخالص کاهش قابل توجهی داشته است. بر اساس آنچه که دو خودروساز بزرگ کشور از اطلاعات و صورت‌های مالی خود طی ٩ ماهه [ ]

براساس صورت‌‌های مالی 2 خودروساز بزرگ داخلی که در سایت کدال منتشر شده میزان زیادندهی این دو شرکت مورد بررسی قرار گرفته است.

طبق صورت‌های مالی ۹ ماهه شرکت‌های خودروسازی حاشیه سود (زیان) خالص صنعت خودروسازی در سال گذشته منفی ۱۷.۸۲ درصد بوده که این میزان در سال جاری به منفی ۱۱.۶۶ درصد رسیده است.

به گزارش انرژی پرس، بر اساس آنچه که دو خودروساز بزرگ کشور از اطلاعات و صورت‌های مالی خود طی ٩ ماهه سال جاری اعلام کرده و در کدال منتشر شده است، نشان می‌دهد که

طبق صورت‌های مالی ۹ ماهه شرکت‌های خودروسازی حاشیه سود (زیان) خالص صنعت خودروسازی در سال گذشته منفی ۱۷.۸۲ درصد بوده که این میزان در سال جاری به منفی ۱۱.۶۶ درصد رسیده است.

صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی کشور از افت وخیز زیان خودرویی‌ها حکایت دارد. طبق اطلاعات ارائه‌شده به بورس، زیان انباشته ۹ماهه خودروسازان به ۲۲۳همت رسیده است. این در حالی است که زیان عملیاتی در این بازه زمانی نسبت به ۹ماه سال گذشته با افت ۴۲درصدی همراه بوده است.

بزرگ‌ترین خودروساز کشور در عملکرد حسابرسی‌نشده ۹‌ماهه از کاهش ۴۲‌درصدی زیان خبر داد و برای سال آینده پیش‌بینی سودآوری کرد.

اقتصادنیوز: صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی کشور از افت و خیز زیان خودرویی‌ها حکایت دارد.

صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی کشور از افت و خیز زیان خودرویی‌ها حکایت دارد. طبق اطلاعات ارائه‌شده به بورس، زیان انباشته 9ماهه خودروسازان به 223همت رسیده است. این در حالی است که زیان عملیاتی در این بازه زمانی نسبت به 9ماه سال گذشته با افت 42درصدی همراه بوده است. با این حال زیان …

ایران خودرو، غول آبی‌رنگ جاده مخصوص، حال و روز خوشی ندارد. این مجموعه ۷ درصد کمتر از سال گذشته تولید داشته و ساخت خودروهای محبوب در خانواده پژو به نصف رسیده و آمار می‌گوید هر ساعت دست‌کم ۲ میلیارد و پانصد میلیون تومان زیان جدید خلق می‌کند.

اگر واگذاری ایران‌خودرو و سایپا به تعویق بیفتد و روند خصوصی‌سازی با تأخیر یک دو ساله مواجه شود، صنعت خودرو با زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی در سال جاری و احتمالاً ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی در سال آینده، به نقطه بحرانی خواهد رسید. این وضعیت نه تنها تهدیدی برای بقای این دو خودروساز است، بلکه ممکن …

طی سال‌های گذشته صرفا روی کاغذ و پشت تریبون اعلام شده که شرکت‌های خودروساز باید واگذار شوند، اما در عمل جز انتشار چند اطلاعیه و مصاحبه درباره واگذاری سهام‌های مذکور اتفاق دیگری نیفتاده است. این در حالی است که صنعت خودرو با زیان قابل‌توجهی روبه‌رو است و در بعد ساختاری این واگذاری می‌تواند بخشی از مشکلات …

ماجرای واگذاری سهام دولتی خودروسازی، این‌بار در دولت چهاردهم با مصوبه هیات عالی واگذاری مبنی بر الزام سازمان خصوصی‌سازی به واگذاری مابقی سهام دولت در شرکت های خودروساز در حال تکرار است. «دنیای‌اقتصاد» در گزارشی به چرخه معیوب خصوصی‌سازی صنعت خودرو طی حدودا دو دهه گذشته پرداخته و دلایل ناکامی این پروژه …

طی سال‌های گذشته صرفاً روی کاغذ و پشت تریبون اعلام شده که شرکت‌های خودروساز باید واگذار شوند اما در عمل جز انتشار چند اطلاعیه و مصاحبه در خصوص واگذاری سهام‌های مذکور اتفاق دیگری نیفتاده است.

از اواخر آبان که دو خودروساز اصلی ایران بعد از ما‌ها تلاش موفق به افزایش قیمت محصولات خود شدند، سهام دو نماد خودرویی بورس که از لیدر‌های بازار سرمایه هم به‌حساب می‌آیند به‌شدت مورد استقبال سرمایه‌گذاران قرار گرفت. تجدید ارزیابی تلاشی برای فرار از زیان انباشته  خودروسازان در راستای بهبود شرایط مالی خود …

ضرر غول‌های زیانده جاده مخصوص معادل ۱۲ درصد کل یارانه نقدی ۷۸ میلیون ایرانی است

در ایران وضعیت صنعت خودروسازی به‌طور قابل‌توجهی متفاوت است. زیان انباشته ایران‌خودرو در سال ۱۴۰۳ به رقم ۱۲۲ هزار میلیارد تومان رسیده است، در حالی که سایپا نیز با زیان ۱۰۱ هزار میلیارد تومانی مواجه است. این میزان زیان انباشته در کنار قیمت‌های غیرمنطقی خودرو‌ها و کیفیت پایین محصولات، نشان‌دهنده عمق بحران …

طبق صورت های مالی خودروسازان تا پایان مهر،۱۴۰۳ مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور (سایپا، ایران خودرو، پارس خودرو) بالغ

سیاست‌های حمایتی دولت در حوزه تولید خودرو تنها برای دو خودروساز بزرگ بیش از 220 هزار میلیارد تومان زیان انباشته به بار آورد.

در ماه‌های فعالیت نخست دولت سیزدهم، «مهدی خطیبی» به عنوان دهمین مدیرعامل انتخاب شد. یک سال از این انتصاب نگذشته بود که خطیبی در پی انتشار گزارش‌هایی از واگذاری‌های رانتی خودرو به برخی مدیران، با حکم رییس وقت دولت برکنار شد و «علیمردان عظیمی» به جای او به صندلی مدیرعاملی ایران‌خودرو تکیه زد. بررسی صورت‌های …

علی نیلی، انصاف نیوز: شرکت خودروسازی سیویکو یا حاصل سرمایه‌گذاری سایپا در سوریه دود شد و از میان رفت اما خودروساز ایرانی نه تنها از این اتفاق نگران نیست، ادعاهای عجیبی را هم طرح کرده است. چند روز پیش روزنامه دنیای اقتصاد در گزارشی به بررسی وضعیت شرکت سیویکو یا همان سایپا سوریه پرداخته و

یک کارشناس حوزه خودرو درباره مصوبه افزایش قیمت خودرو‌های داخلی گفت: هرچه قیمت خودرو را افزایش دهیم، خودروساز به دلیل اینکه مدیران دولتی دارد و دولتی اداره می‌شود باز هم تشنه افزایش قیمت هستند. یعنی امروز ۳۰ درصد افزایش دادند فردا از هر حربه‌ای استفاده می‌کنند تا دوباره قیمت‌ها را بالا ببرند؛ به این دلیل …

بزرگترین خودروساز داخلی باوجود کاهش تولید ۱۵ هزار خودرو نسبت به سال گذشته، به زیان ۱۲ همتی دچار شد

این روزها اتفاقات بنیادی مثبتی برای دو خودروساز بزرگ کشور درحال روی دادن است.ایران‌خودرو و سایپا در روزهای پایانی سال مجمع افزایش سرمایه برای خروج از زیان‌دهی دارند که به نظر می‌رسد ایران‌خودرو با یک افزایش سرمایه بین ۶۰۰ تا ۷۰۰درصدی از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها روبه‌رو است.

بازار خودروی ایران در سال‌های اخیر با چالش‌های جدی مواجه شده است. افزایش قیمت ارز و تورم عمومی، به همراه سیاست‌های دستوری وزارت صمت، باعث بروز التهاب و نوسانات شدید قیمتی در این بازار شده است. این وضعیت به‌وضوح نشان‌دهنده ناکارآمدی مکانیسم تولید و عرضه خودرو در کشور است که تحت تأثیر عواملی مانند دخالت …

واگذاری مدیریت ایران‌خودرو به بخش خصوصی، راهکاری برای خروج از بحران‌های مالی و تولیدی این خودروساز بزرگ کشور است.

 نماینده پیشین مجلس: زیان شرکت‌های زیرمجموعه ایران‌خودرو در قیمت تمام‌شده خودرو لحاظ می‌شود. از کجا معلوم درباره قیمت تمام‌شده راست می‌گویند؟

اکوایران: ایران‌خودرو، سایپا و پارس خودرو در نیمه اول امسال نزدیک به 22 هزار میلیارد تومان زیان ناخالص ساختند و زیان انباشته خودروساز‌های کشور مرز 208 همتی را پشت سر گذاشت. تداوم زیان‌دهی خودروسازان در حالی به ثبت رسیده است که حاشیه زیان آن‌ها به نسبت سال‌های اخیر بهبود یافته است.

ایسنا:‌ شرکت چینی خودروهای برقی نیو در ماه نوامبر ۲۰هزار و ۵۷۵دستگاه خودرو تحویل داد که نسبت به ماه مشابه سال گذشته 28.9درصد افزایش داشت. از مجموع این خودروها، ۱۵هزار و ۴۹۳خودرو از خط تولید خودروهای برقی پریمیوم این شرکت بودند، درحالی‌که ۵۰۸۲ خودرو از برند Onvo آن تولید شده بودند.این شرکت اعلام کرد …

دنیای اقتصاد: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: قیمت‌گذاری دستوری خودرو در شرایط ناترازی بازار، اصلا مطلوب نیست و باید فکری به حال آن شود. سیدجواد حسینی‌کیا در گفت‌وگو با ایرنا افزود: در صورتی که در بازار خودرو ناترازی وجود نداشته باشد، قیمت‌گذاری دستوری مشکلی ایجاد نمی‌کند، اما اکنون …

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: خودروساز باید محصول خود را با قیمت تمام شده و سود بفروشد و افزایش قیمت خودرو باید پلکانی باشد، به نحوی که زیان نکند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره گرانی خودرو گفت: امروز همه متضرر هستند. خودروساز به دلیل زیان انباشته و کلان گلایه‌مند است و مردم هم نسبت به خودروی گرانی که می‌خرند گلایه دارند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره گرانی خودرو گفت: امروز همه متضرر هستند. خودروساز به دلیل زیان انباشته و کلان گلایه‌مند است و مردم هم نسبت به خودروی گرانی که می‌خرند گلایه دارند.

تسریع در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، جهش تولید و افزایش عرضه به بازار در ماه‌های پایانی سال از جمله صحبت‌هایی است که از سوی یکی از خودروسازان بزرگ کشور به تازگی مطرح شد؛ حال این سوال مطرح می‌شود که وقتی خودروسازان عدم اصلاح قیمت خودرو و زیان‌دهی بالای تولید و بدهی به زنجیره تامین را از جمله موانع برنامه‌های …

بنا به اذعان مدیران ایران خودرو و سایپا، این دو شرکت خودروساز نه تنها از زیان خارج شدند؛ بلکه به سوددهی نیز رسیده‌اند و این یعنی چیزی شبیه معجزه در صنعت خودروسازی ایران!

بررسی صورت های مالی خودروسازان تا پایان مهر ۱۴۰۳ نشان می دهد که مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -فقط شرکت های مادر- بالغ بر ۲۰۸ هزار و ۳۴۰ میلیارد تومان بوده است.

رشد زیان انباشته شرکت‌های خودروساز و سبقت گرفتن این زیان از سرمایه ثبت شده آن‌ها می‌تواند حیات سه خودروساز بزرگ کشور را به خطر بیندازد.

بررسی صورت های مالی خودروسازان تا پایان مهر ۱۴۰۳ نشان می دهد که مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -فقط شرکت های مادر- بالغ بر ۲۰۸ هزار و ۳۴۰ میلیارد تومان بوده است.

بررسی صورت های مالی خودروسازان تا پایان مهر ۱۴۰۳ نشان می دهد که مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -فقط شرکت های مادر- بالغ بر ۲۰۸ هزار و ۳۴۰ میلیارد تومان بوده است.

موازی‌کاری زیرمجموعه‌های کروز در نقش هیئت‌مدیره ایران‌خودرو از یک سو و هم زمان در نقش تأمین‌کننده قطعات این شرکت، در نهایت به افزایش بخشی از هزینه‌ها و زیان دهی این خودروساز بزرگ منجر شده است.

یکی از مهم‌ترین مشکلات پیش پای شرکت‌ها که معمولا فرایند خصوصی‌سازی آنها را با مشکل روبه‌رو می‌سازد و به ناچار یا باید دوباره به دامان دولت پناه ببرند یا ورشکست شوند، مشکل جذب نقدینگی است.

بررسی صورت های مالی خودروسازان تا پایان مهر ۱۴۰۳ نشان می دهد که مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور -فقط شرکت های مادر- بالغ بر ۲۰۸ هزار و ۳۴۰ میلیارد تومان بوده است.

هر چند از سال ۱۳۹۷ تاکنون چندین بار مسئولیت قیمت گذاری میان شورای رقابت و سایر نهادها از جمله ستاد تنظیم بازار دست به دست شده، اما این تغییر نهادی نه تنها وضعیت را بهتر نکرده که به بدتر شدن وضعیت نیز منجر شده است.

بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو گفت: خودروساز با زیان انباشته‌ای که دارد مجبور به افزایش قیمت است در غیر این صورت تعطیل می شود. 

پیش از اینکه سراغ آمار ارائه‌شده از سوی خودروسازان برویم، ابتدا این موضوع را بررسی می‌کنیم که دلیل زیاندهی آنها طی این سال‌ها چه بوده و از طرفی، چه عواملی به تحقق پیش‌بینی ایران‌خودرو و سایپا مبنی بر خروج توامان هر دو شرکت از زیان و کسب سود، کمک می‌کند. با ملاک قرار دادن صورت‌های مالی دو خودروساز بزرگ …

رکنا سیاسی: بررسی رقم تسهیلات پرداختی هشت بانک به شرکت سایپا نشان می‌دهد تا پایان شهریورماه، بیش از ۶ هزار و ۱۸۹ میلیارد تومان وام به حساب این خودروساز زیان‌ده واریز شده است.

«کاهش قیمت کارخانه و بازار، منجر می‌شود تقاضای نوسان‌گیری از مابه‌التفاوت بازار و کارخانه کاهش یابد به همین دلیل این تصمیم در طولانی‌مدت به نفع مصرف‌کننده است. باید در مقاطع مناسب با افزایش قیمت تدریجی خودرو، مانع از زیان انباشه خودروساز شویم و مصرف‌کننده هم دچار شوک نمی‌شود.»

خودروسازان بزرگ کشور پس از اعلام کاهش زیاندهی خود در پایان نیمسال نخست ۱۴۰۳، خبر از پایان زیان تولید و البته سوددهی در انتهای سال جاری نیز داده‌اند.

فعالان حوزه خودرو معتقدند که تمام مشکلات خودروسازی زیر سر دولت است؛ به گفته آن‌ها اگر دولت در امر قیمت و واردات دخالت نکند، خود بازار نقطه تعادلی خود را می‌یابد و دیگر مردم گرفتار کمبود خودروهای بی‌کیفیت و خودروساز نگران زیان انباشته نمی‌شوند.

شاهد احتمال عرضه خودرو در بورس کالا بودیم که این موضوع به مرور سبب می‌شود وضعیت درآمدی خودروسازان که زیان انباشته بسیار سنگینی دارند، بهبود یابد. از طریق افزایش قیمت، بخش وسیعی از سود به جای ورود به جیب دلالان به شرکت‌های خودروساز خواهد رسید و طبیعتا بخشی از زیان‌ها نیز کاهش خواهد یافت. در مجموع تصمیمات …

با سازو کار فعلی و افزایش قیمت صورت گرفته توسط خودروساز، بدون شک قیمت خودرو در بازار آزاد با کاهش مواجه خواهد شد و در نهایت دلالان و سفته بازان حذف خواهند شد. به این واسطه سود نهایی نیز میان مصرف کننده و سازنده خودرو تقسیم خواهد شد تا خودروساز نیز از زیان خارج شده و به طور تدریجی روند سودآوری را در سال‌های …

مافیای خودرو در ایران قدرت زیادی دارد که با وجود زیان ده بودن، باز هم سر پا است و همچنان مشغول ساخت خودروهای بی‌کیفیتی است که در استحقاق مردم ایران نیست.

شفقنا- رئیس انجمن قطعه‌سازان معتقد است نرخ‌گذاری کنونی برای خودرو، گرانی نیست و این محصول صرفاً اندکی به قیمت واقعی خود نزدیک شده است. به گزارش شفقنا از ایسنا، محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه گران‌شدن خودرو عبارتی غلط است، افزود: تولید در کارخانه با زیان اتفاق می‌افتد و نرخ خودرو با قیمت تعیین شده [ ]

بررسی رقم تسهیلات پرداختی هشت بانک به شرکت سایپا نشان می‌دهد تا پایان شهریورماه، بیش از ۶ هزار و ۱۸۹ میلیارد تومان وام به حساب این خودروساز زیان‌ده واریز شده است.

بررسی رقم تسهیلات پرداختی هشت بانک به شرکت سایپا نشان می‌دهد تا پایان شهریورماه، بیش از ۶ هزار و ۱۸۹ میلیارد تومان وام به حساب این خودروساز زیان‌ده واریز شده است.

عضو کمیسیون قضائی و حقوقی مجلس شورای اسلامی تاکید کرد:‌ این که خودروسازان مدام از زیان‌ده بودن صحبت می‌کنند، نباید متوجه مردم باشد و در انتها زیان آنان از جیب مردم پرداخته شود. نکته بدتری که وجود دارد این است که این افزایش قیمت متوجه افرادی که قبلا ثبت نام کرده بودند نیز شده است. این موضوع شرعا و از …