حسین دهقان امروز (یکشنبه) در جمع خبرنگاران در جریان بازدید از آزادراه تهران - شمال با اشاره به آخرین وضعیت اجرای قطعه سوم این آزادراه اظهار کرد: طولانیترین بخش آزادراه همین قطعه سوم است و از نظر دسترسی برای تجهیز کارگاه، انتقال مصالح، تخلیه مصالح حاصل از انفجارهای داخل تونل و همچنین جنبههای فنی و تکنولوژیک، سختترین بخش پروژه محسوب میشود.
به گزارش ایسنا، وی افزود: به همین دلیل، قطعه سوم بهطور طبیعی بیشترین هزینه را نیز دارد و هزینه اجرای هر کیلومتر در این بخش بسیار بیشتر از قطعات قبلی است.
دهقان با بیان اینکه در ابتدا قرار بود هشت کیلومتر ابتدایی قطعه سوم اجرا شود، اظهار کرد: با تغییراتی که در مسیر انجام شده، مقرر شده است ۱۶ کیلومتر از این قطعه اجرا شود و آزادراه تا محدوده ولیآباد ادامه پیدا کند و به جاده چالوس متصل شود.
رئیس بنیاد مستضعفان با تأکید بر دشواری و زمانبر بودن اجرای این بخش گفت: این پروژه به تجهیزات فنی خاصی نیاز دارد و در حال پیگیری برای تأمین این تجهیزات هستیم. برآورد اولیهای که چند سال پیش انجام شده بود، هزینه اجرای قطعه سوم را حدود دو میلیارد دلار پیشبینی میکرد.
وی ادامه داد: اگر بتوانیم فناوریهای جدید و ماشینآلات حفاری پیشرفته را وارد پروژه کنیم، میتوان زمان اجرای عملیات را کاهش داد و طبیعتاً با کوتاه شدن زمان، هزینه اجرای پروژه نیز کاهش خواهد یافت.
دهقان با اشاره به موانعی که اجرای قطعه سوم را به تأخیر انداخت، گفت: بخش عمده موانع مربوط به مسائل زیستمحیطی و سایر موضوعاتی بود که باعث شد این قطعه همزمان با قطعه اول آغاز نشود. اگر اجرای قطعه سوم همزمان با قطعه اول شروع میشد، زمان اجرای پروژه کاهش پیدا میکرد، اما این موانع باعث شد تصمیمگیری درباره این بخش تا امروز به طول بینجامد.
وی افزود: با پیگیریهای انجامشده، تصمیمگیری درباره مسیر نهایی انجام شده و دیگر ابهامی در این زمینه وجود ندارد. در موضوع فناوری و تکنولوژی نیز با وزارت راه و شهرسازی، سازمان برنامه و دولت به جمعبندی رسیدهایم و اکنون میتوان گفت مطالعات، مشاوره، طراحی و برآوردهای زمانی و مالی انجام شده … …
