زیان بیش از ۲۵۰ همتی خودروسازان با فروش‌های اخیر جبران نمی‌شود، سال‌ها سرکوب قیمتی رشد این صنعت را متوقف کرد

صنعت ماشین: تصمیم وزارت اقتصاد برای تعویق شش‌ماهه خصوصی‌سازی سایپا اگرچه در نگاه نخست به معنای عقب‌نشینی دولت تلقی شد، اما شواهد نشان می‌دهد این اقدام بیش از آنکه نشانه انفعال باشد، اقدامی اصلاحی و به نفع صنعت خودرو بوده است. چرا که واگذاری شتاب‌زده سهام این خودروساز را به زیان منافع ملی تبدیل می‌کرد.

صنعت‌خودرو کشور در شرایطی پیچیده و بحرانی قرار دارد؛ گروه خودروسازی سایپا و گروه صنعتی ایران‌خودرو با بدهی‌های سنگین، مشکلات زنجیره‌تامین و فشارهای مالی روبه‌رو هستند؛ از همین رو سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا به بیان نظرات خود دراین‌باره پرداخت:

ایران‌خودرو و سایپا با زیان ۶۲۰ هزار میلیاردی به استخوانی در گلوی اقتصاد ایران تبدیل شده‌اند

آرش محبی نژاد دبیر انجمن قطعه سازان خودرو کشور

مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا به بازار گفت: زیان ۲ خودروساز بزرگ معادل ۳ میلیارد دلار است، با چنین سرمایه ای می توانستیم واحدهای به روز تر از ایران خودرو و سایپا ایجاد کنیم. به گزارش دنده 6  صنعت خودرو کشور در شرایطی پیچیده و بحرانی قرار دارد؛ گروه خودروسازی سایپا و گروه صنعتی ایران

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی بر این باور است که تنها راه نجات صنعت خودرو، واگذاری واقعی مدیریت آن به بخش خصوصی است؛ اقدامی که می‌تواند هم بهره‌وری را بالا ببرد و هم خودروسازان را از باتلاق زیان‌های انباشته بیرون بکشد.

این روزها باز هم شاهد بازگشت تعهدات معوق به بیشتر شرکت‌های خودروسازی و واردکننده خودرو هستیم و هر دو طیف درگیر این مشکل، به‌نوعی در حال پرداخت ضرر و زیان در اتفاقی هستند که کمترین نقشی در بروز آن ندارند.

صنعت خودرو ایران سال‌هاست در پیچ و خم مشکلات ریز و درشت دست‌وپا می‌زند؛ این صنعت که به‌واسطه اهمیت استراتژیک و سابقه چند ده ساله فعالیت در کشور باید موتور محرک توسعه اقتصاد باشد، به جولانگاهی برای برنامه‌های ناکارآمد و اشتباهات کوچک و بزرگ سیاست‌گذاران تبدیل شده است. اشتباهاتی که راه آن را به بیراهه …

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت، گفت: چالش قیمت‌گذاری خودرو نه به دلیل وجود فرمول‌های رسمی، بلکه ناشی از اجرای نادرست و سلیقه‌ای آن است؛ روندی که هم خودروسازان را زیان‌ده کرده و هم مصرف‌کنندگان را ناراضی. کارشناسان معتقدند راهکار کوتاه‌مدت، اعمال درست قانون و راهکار بلندمدت، اصلاح سیاست‌های کلان اقتصادی …

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت، گفت: چالش قیمت‌گذاری خودرو نه به دلیل وجود فرمول‌های رسمی، بلکه ناشی از اجرای نادرست و سلیقه‌ای آن است؛ روندی که هم خودروسازان را زیان‌ده کرده و هم مصرف‌کنندگان را ناراضی. کارشناسان معتقدند راهکار کوتاه‌مدت، اعمال درست قانون و راهکار بلندمدت، اصلاح سیاست‌های کلان اقتصادی …

با وجود خصوصی‌سازی یکی ‌از خودروسازان بزرگ، تناقض در سیاست‌های دولتی، همچنان زیان انباشته و بحران نقدینگی را تداوم بخشیده و بدهی آن‌ها را به ۶۲۰ همت رسانده است

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان با ارائه آخرین آمار مالی و عملیاتی دو خودروساز بزرگ کشور، از بدهی بی‌سابقه ۶۲۰ همتی و زیان انباشته ۳۱۰ همت این شرکت‌ها خبر داد.

مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت با انتقاد از عرضه خودرو در بورس کالا تأکید کرد که این روش نه تنها به شفافیت و تعادل بازار کمک نکرده، بلکه مشکلات تازه‌ای را هم در پی داشته است.

عصر خودرو- بازار خودروی ایران سال‌هاست که با مشکلات متعددی مانند قیمت‌گذاری دستوری، رانت، واسطه‌گری و زیان‌دهی خودروسازان دست‌وپنجه نرم می‌کند. این چالش‌ها نه‌تنها مصرف‌کنندگان را با دشواری‌هایی در دسترسی به خودرو مواجه کرده، بلکه صنعت خودروسازی را نیز در معرض زیان‌های مالی سنگین قرار داده است. در این …

صنعت خودروسازی ایران، که روزگاری به‌عنوان یکی از نمادهای توسعه صنعتی کشور شناخته می‌شد، امروز در شرایطی بحرانی قرار دارد

صنعت خودرو کشور این روزها در شرایطی بسیار سخت و نفس‌گیر به سر می‌برد. در حالی که بخشی از فعالان و مدیران برای نجات این صنعت استراتژیک تمام توان خود را به کار گرفته‌اند، گروهی دیگر با اقدامات نابجا، عمدا یا سهوا این راه را دشوارتر کرده و صنعت را به سمت سراشیبی سقوط هدایت می‌کنند. مشکلات اقتصادی، سیاست‌های …

حال و روز بورس به هیچ عنوان خوب نیست. نقدینگی به سوی بازارهای کاذب طلا و دلار رفته و سرمایه داران با فروش سهام حتی با زیان، خریدهایی انجام می دهند که سرعت نقدشوندگی بیشتری داشته باشد. هنگامی که اسراییل به ایران حمله کرد و بدلیل ناتوانی در مقابله با ایران، پیشنهاد آتش بس را [ ]

صنعت ماشین: طبق گزارشی که خودروسازان به سازمان بورس ارائه داده و در سامانه کدال منتشر شده است، مجموع درآمد سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۳درصد رشد داشته است.

افزایش قیمت خودروهای تولید داخلی با وجود مخالفت شورای رقابت، به رشد قابل توجه درآمد خودروسازان داخلی منجر شده است؛ گرچه این شرکتها به دلایل مختلف همچنان زیان ده بوده و به قیمت های فعلی نیز راضی نیستند.

صدور حکم تعزیرات حکومتی علیه برخی از خودروسازان، موجی از نگرانی در میان قطعه‌سازان کشور به دلیل بیکاری گسترده کارگران و بحران‌های اجتماعی راه انداخته است

سیاستگزار صنعتی اگر می‌خواهد به‌جای بنگاهی زیان‌ده، صنعتی پویا و رقابتی داشته باشد، باید از نقش قیمت‌گذار و متصدی فاصله گرفته و در قامت تسهیل‌گر ظاهر شود

چگونه سیاست قیمت‌گذاری دستوری، زیان هزاران میلیاردی را به صنایع خودروسازی تحمیل و سود کلان را به واسطه‌ها بخشید؟

آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه: خودروساز به دلیل اینکه با زیان روبروست در چند سال اخیر زیان انباشته زیادی داشته است.

دبیر انجمن قطعه سازان گفت: تا پایان سال ۱۴۰۳، زیان انباشته ایران خودرو و سایپا در حدود ۲۸۰ همت بوده؛ همچنین حدود ۶۲۰ همت سوبسید در بازار آزاد خودرو توزیع شده است.

دبیر انجمن قطعه سازان گفت: تا پایان سال ۱۴۰۳، زیان انباشته ایران خودرو و سایپا در حدود ۲۸۰ همت بوده؛ همچنین حدود ۶۲۰ همت سوبسید در بازار آزاد خودرو توزیع شده است.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: زیان انباشته خودرو سازان به بیش از ۲۹۰ هزار میلیارد تومان رسیده است این در حالیست که ما شاهد توزیع ۶۲۰ هزار میلیارد تومان سوبسید سیاه بوده‌ایم که بین دلال‌ها و واسطه‌هایی که کارت‌های خود را درب در کارخانه برده‌اند، توزیع شده است.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: زیان انباشته خودرو سازان به بیش از ۲۹۰ هزار میلیارد تومان رسیده است این در حالیست که ما شاهد توزیع ۶۲۰ هزار میلیارد تومان سوبسید سیاه بوده‌ایم که بین دلال‌ها و واسطه‌هایی که کارت‌های خود را درب در کارخانه برده‌اند، توزیع شده است.

یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه عرضه خودرو در بازار به میزان کافی وجود دارد، گفت: اگر قرار باشد خودروساز محصول خود را با زیان بفروشد، مشکلات صنعت خودرو بیشتر خواهد شد و باید قیمت‌گذاری با توجه به رقابت، به بازار سپرده شود.

رئیس انجمن قطعه‌سازان همگن خودرو کشور گفت: دخالت نادرست دولت در قیمت‌گذاری، ریشه تمامی مسائل و مشکلات صنعت خودرو است.

اقتصاد ایرانی ؛ صنعت خودروسازی ایران در وضعیت مالی بحرانی قرار دارد و مجموع زیان انباشته خودروسازان طی چند سال اخیر از ۲۵۰ همت عبور کرده است. دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه این موضوع را ناشی از زیان‌های پی‌درپی شرکت‌ها دانست.

بدهی‌های فزاینده، کاهش نقدینگی و سیاست‌های قیمت‌گذاری ثابت، بزرگ‌ترین شرکت‌های خودروسازی را به سمت فروش آینده کشانده؛ اما آیا راهی برای توقف این مسیر باقی مانده است؟

صنعت ماشین: بسیاری از خودروسازان در چند ماه گذشته چندین بار اقدام به افزایش قیمت محصولات خود کرده‌اند این در حالیست که هنوز بسیاری از متقاضیان اعلام میکنند با وجود چندین ماه از مهلت تحویل هنوز خودرویی تحویل نگرفته‌اند.

دبیر انجمن صنایع نیرومحرکه و قطعه‌سازی خودرو با انتقاداز قیمت‌گذاری دستوری هشدار داد، این روش غلط علاوه بر زیان به مردم و تولیدکنندگان تبعات منفی گسترده‌ای برای زنجیره تأمین دارد.

وونگ، بنیان‌گذار شرکت خودروسازی وین‌ فست، با توافقی برای خریدبخش تحقیق و توسعه این شرکت به ارزش ۱٫۵۲ میلیارد دلار، سرمایه‌ گذاری خود را در این شرکت زیان‌ ده ویتنامی انجام می دهد.

تالارپشتی، نماینده مجلس شورای اسلامی به بازار گفت: اقدام شورای رقابت کار بسیار درستی بود و اصرار ما همیشه به این بود که دولت فقط ناظر و خودروساز تعیین کننده قیمت باشد.

اقتصادنیوز: آیا تعرفه‌های جدید واردات خودرو می‌تواند به رقابت‌پذیری صنعت خودروسازی کمک کند یا صرفاً باری تازه بر دوش مصرف‌کننده و تولیدکننده خواهد بود؟

هرچند بسیاری از اقتصاددانان با اصل قیمت گذاری دستوری مخالف اند، اما همین اقدام اخیر شورای رقابت، با وجود چارچوب دستوری، گامی مثبت است. چرا که حداقل جلوی زیان را می گیرد و زمینه ساز ارتقای کیفیت، افزایش رقابت و بهبود وضعیت صنعت خودرو می شود.

صنعت خودروسازی ایران با چالش‌های متعددی مواجه است، به‌طوری‌که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور در پایان سال گذشته به بیش از ۲۸۰هزارمیلیارد تومان رسید. بازاری که نه مردم و نه تولیدکننده از آن رضایت دارند و کارشناسان هم چشم‌انداز روشنی برای آن متصور نیستند.

شورای رقابت با مصوبه جدید خود سرانجام پس از بیش از یک دهه اختیار قیمت‌گذاری خودرو را به خودروسازان واگذار می‌کند؛ تصمیمی که با هدف شفافیت مالی و پایان دادن به زیان انباشته سنگین صنعت خودروسازی، گامی مهم در مسیر حذف قیمت دستوری خودرو به شمار می‌رود.

صنعت خودرو، با زنجیره تامین پیچیده، سرمایه‌گذاری سنگین و فناوری پیشرفته، یکی از ستون‌های اقتصادی قدرت‌های صنعتی معاصر است. این صنعت، نمونه‌ای زنده از چالش‌های گسترده‌ای است که بسیاری از صنایع ایران با آن روبه‌رو هستند؛ از فشارهای بیرونی گرفته تا ضعف‌های درونی. در فضای رقابتی فناوری جهانی و در میان فشارهای …

حسینی ‌کیا، نایب‌ رئیس کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت به بازار گفت: اگر دولت حدود ۵۰ همت تسهیلات به صنعت خودرو اختصاص دهد، مشکلات خودروسازان و قطعه ‌سازان قابل حل خواهد بود.

تهران- ایرنا- اختلاف وزارت صمت و ایران‌خودرو بر سر قیمت گذاری که در هفته‌های اخیر در کشمکش‌‍‌های حقوقی نمود ظاهری یافته، نه تنها کمکی به کاهش زیان انباشته صنعت خودروسازی نکرده بلکه مصرف کنندگان واقعی خودرو را در فضای بلاتکلیفی نگه داشته است.

اختلاف وزارت صمت و ایران‌خودرو بر سر قیمت گذاری، نه تنها کمکی به کاهش زیان انباشته صنعت خودروسازی نکرده بلکه مصرف کنندگان واقعی خودرو را در بلاتکلیفی نگه داشته است.

اختلاف وزارت صمت و ایران‌خودرو بر سر قیمت گذاری که در هفته‌های اخیر در کشمکش‌‍‌های حقوقی نمود ظاهری یافته، نه تنها کمکی به کاهش زیان انباشته صنعت خودروسازی نکرده بلکه مصرف کنندگان واقعی خودرو را در فضای بلاتکلیفی نگه داشته است.

مناقشه جدید و چالش شدید با بخش خصوصی خودروسازی هیچ نتیجه ای جز تحمیل زیان بیش‌تر و دورتر کردن مردم از مسیر خرید خودرو در پی نخواهد داشت.

ایران‌خودرو سال‌هاست با کوهی از زیان انباشته، ساختار مدیریتی غیرشفاف و وابستگی شدید به حمایت‌های دولتی، تنها به‌دلیل نگرانی از تبعات اجتماعی تعطیلی‌اش پابرجا مانده است. حتی پس از واگذاری به بخش خصوصی، نه‌تنها مسیر اصلاح را در پیش نگرفته، بلکه در بهار سال 1404زیان‌ انباشته اش از مرز ۱۳۰ هزار میلیارد تومان …

آمارهای جدید نشان می‌دهد که شرکت خودروسازی فورد در بخش خودروهای برقی با زیان چند میلیارد دلاری مواجه شده است.

بر اساس آمارهای منتشرشده از گزارش‌های فصلی فورد، این شرکت از سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۲ تا سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۵ به‌طور پیوسته با زیان‌هایی چندصد میلیون تا بیش از یک میلیارد دلار در هر فصل مواجه بوده است.

صنعت ماشین: تعرفه‌های ترامپ، خودروسازان برتر را تحت فشار قرار داده و زیان، ۱۱.۷ میلیارد دلار برای این شرکت‌ها به بار آورده که همچنان رو به افزایش است.

هاشم حکمه

اقتصاد ایرانی: ضرر ۱۲ میلیارد دلاری خودروسازان بین‌المللی در پی سیاست‌های تعرفه‌ای ترامپ! افزایش تعرفه واردات خودرو و قطعات یدکی به آمریکا ضربه بزرگی به ۱۴ شرکت بزرگ خودروسازی وارد کرده و پیش‌بینی می‌شود این زیان تا پایان سال جاری رشد بیشتری داشته باشد.

صنعت ماشین: قطعه سازان با برگزاری همایشی تحت عنوان تاب آوری صنعت قطعه ضمن تشریح چالش‌های این حوزه، هشدار‌های لازم مبنی بر اخذ سریع‌تر تصمیماتی با هدف خروج از بحران را مطرح کردند.

ایسنا/ شرکت خودروسازی ویتنامی «وین‌فست» (VinFast) با افتتاح اولین کارخانه خارجی خود در هند، برای افزایش تامین قطعات داخلی مذاکره می‌کند. این تولیدکننده خودروهای برقی، اعلام کرد امیدوار است قطعات بیشتری را از داخل، تامین کند و سفارش‌هایی از سریلانکا، نپال و موریس، دریافت کرده است. این خودروساز زیان‌د

در شرایطی که خودروسازان داخلی در سال‌های اخیر ارز ترجیحی زیادی را از دولت گرفته‌اند تا بر ارتقای کیفیت محصولات و به روز رسانی تولیدات شان مطابق استاندارد‌های جهانی کنند، اما در عمل نتیجه‌ای جز خودروهای بی کیفیت با قیمت های بالا نداشت.

غول‌های خودروسازی آلمان کاهش چشمگیر درآمدشان در نیمه اول سال جاری را گزارش کردند و دلیلش را تعرفه‌های تنبیهی آمریکا دانستند.

قیمت‌گذاری دستوری در صنعت خودروسازی ایران به‌جای حمایت از مصرف‌کننده، منجر به تشدید بحران‌های ساختاری، زیان تولیدکنندگان، رانت و افت کیفیت شده و نیازمند بازنگری جدی در سیاست‌گذاری است.

اقتصاد ایرانی؛ زیان انباشته خودروسازان به ۲۴۵ هزار میلیارد تومان رسیده؛ رقمی معادل سه میلیون تومان برای هر ایرانی، در حالی که نگرانی از حذف قیمت‌گذاری دستوری همچنان ادامه دارد

اقتصاد ایرانی؛ زیان انباشته دو خودروساز بزرگ از ۲۲۰ هزار میلیارد تومان گذشت؛ دبیر انجمن خودروسازان، قیمت‌گذاری دستوری و عملکرد وزارت صمت را عامل اصلی این وضعیت می‌داند.

تسنیم: ایلان ماسک، ‌میلیاردر معروف آمریکایی و مدیرعامل تسلا، اعلام کرد که این شرکت خودروسازی یک قرارداد 16.5‌میلیارد دلاری برای تامین تراشه با شرکت سامسونگ امضا کرده است. پس از انتشار این خبر، سهام سامسونگ بیش از چهار درصد افزایش یافت و پیش‌بینی می‌شود که این قرارداد به تقویت بخش زیان‌ده غول فناوری …

صنعت خودروسازی ایران را می‌توان پس از صنعت نفت و گاز، بزرگ‌ترین و مهم‌ترین صنعت کشوردانست؛صنعتی‌که باوجود سابقه‌ای بیش ازنیم‌قرن و برخورداری از زیرساخت‌های گسترده،بامشکلات ساختاری،مدیریتی و اقتصادی متعددی روبه‌رو بوده است.

آگاهان به حوزه صنعت خودرو معتقدند که عواملی چون کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز، بلاتکلیفی در واگذاری، قطعی برق و قیمت‌گذاری دستوری در قفل شدن صنعت خودرو بسیار موثر بوده است.

محمد علی بیگی :  افزایش قیمت‌ خودرو، بیش از این و بدون توجه به واقعیت‌های بازار و مشکلات ساختاری، نه‌تنها کمکی به صنعت خودرو نمی‌کند، بلکه با کاهش بیشتر تقاضا، آسیب‌پذیری و زیان خودروسازان را بیشتر خواهد کرد.

در سه‌ماهه نخست سال جاری، شرکت خودروسازی سایپا با انتشار گزارش مالی جدید در سامانه کدال، تصویری متفاوت نسبت به دوره‌های گذشته از عملکرد مالی‌ خود ارائه داد.

در برنامه این هفته «پشت فرمان»، دوئل قیمتی میان خودروسازان و تصمیم‌سازان را بررسی کردیم و پرسیدیم: در نهایت، چه کسی بیشترین زیان را از این رودررویی متحمل خواهد شد؟ خودروساز؟ سیاست‌گذار؟ یا مردم؟

مدیرعامل ایران خودرو دلایل افزایش زیان این شرکت خودروسازی در بهار ۱۴۰۴ را اعلام کرد.

عصر خودرو- یک تحلیلگر اقتصادی می‌گوید: استمرار سیاست‌های دستوری، نه‌تنها به بهبود بازار کمک نکرده، بلکه موتور تولید فساد، زیان انباشته و رکود نوآوری در صنعت خودروسازی کشور شده است.

صنعت ماشین: بر اساس اطلاعات ارائه شده به بورس، زیان انباشته غیرتلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور در سه ماهه ابتدایی سال با رشد ۷ درصدی و یا به تعبیری با افزایش ۱۶.۱ همتی به ۲۴۴.۷ همت رسید.

سایپا دومین خودروساز بزرگ کشور، در حالی با زیان انباشته ۱۳۸ همتی، بدهی بانکی سنگین و کاهش تولید در محصولات اصلی مواجه است که همچنان در سیطره دولت و زیرمجموعه‌های خودش گرفتار مانده و خصوصی‌سازی آن به تاخیری مزمن و سیاست‌زده دچار شده است. امروزه یکی از مهم‌ترین زنجیره‌های تولیدی کشور، صنعت خودروسازی محسوب …

در شرایطی که صنعت خودروسازی ایران با بحران‌های ساختاری، زیان انباشته و کاهش تولید دست‌وپنجه نرم می‌کند، استراتژی‌ سایپا برای ادامه بقا، بر پایه تولید خودروهای اقتصادی خانواده X200 در بازار داخلی و صادرات نیسان زامیاد در بازار خارجی بنا شده است، اما این راهبردهای کوتاه‌مدت، در کنار افزایش قیمت بدون توسعه …

گروه خودروسازی سایپا با انتشار گزارش عملکرد سال مالی ۱۴۰۳، نشانه‌های امیدوارکننده‌ای از بهبود عملکرد مالی و عملیاتی خود را به نمایش گذاشته است.

شرکت خودروسازی سایپا در حالی سهامدارانش را به شرکت در مجمع عمومی عادی در روز ۳۱ تیر ماه فراخوانده است که موفق شد در سال ۱۴۰۳، زیان عملیاتی را حدود ۳۹% کاهش دهد. همچنین سایپا در انتظار تعیین تکلیف واگذاری ۴۲% از سهام خود به بخش خصوصی است. خساپا را با عینک نبض بورس ببینید.

زیان خودروساز‌ها روز به روز افزایش می‌یابد و انگار نه انگار که صنعت خودروسازی کشور در حال ورشکستگی است. تنها نسخه‌های ساده و کلی به گوش می‌رسد و برخی نیز مدعی خصوصی‌سازی کامل برای رفع مشکل هستند؛ درحالیکه هیچکس به راه حل مشخص اشاره نمی‌کند. چگونه با خصوصی‌سازی ۶۰۰ همت زیان دهی رفع می‌شود؟ از جیب مردم …

صنعت خودروسازی ایران سال‌هاست زیر فشار سیاست‌های ناپایدار و تحریم‌های فلج‌کننده دست‌وپا می‌زند. در این میان، محصولات جدید خودروسازان داخلی بیش از آنکه نماد نوآوری و پیشرفت باشند، محصولاتی از گذشته‌اند که در پیچ‌وخم تغییرات مدیریتی و محدودیت‌های تحریم، از انبارهای تاریخ به بازار امروز رسیده‌اند.

تهران- ایرنا- زیان انباشته چندین هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو، بدهکاری خودروسازان به قطعه سازان و زنجیره تامین، کاهش تولید و اُفت کیفیت محصولات، مشکلاتی است که صنعت خودروسازی با آن دست و پنجه نرم می کند و به باور کارشناسان ریشه در قیمت گذاری دستوری دارد.

زیان انباشته چندین هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو، بدهکاری خودروسازان به قطعه سازان و زنجیره تامین، کاهش تولید و اُفت کیفیت، مشکلاتی است که صنعت خودروسازی با آن دست و پنجه نرم می کند و به باور کارشناسان ریشه در قیمت گذاری دستوری دارد.

خودروسازان این روزها با متهم کردن قیمت‌گذاری دستوری به‌عنوان ریشه مشکلاتشان، سعی در توجیه ناکارآمدی خود دارند. اما واقعیت این است که تا زمانی که هزینه‌های سرسام‌آور، مدیریت ناکارآمد و ساختار معیوب خودروسازان اصلاح نشود، آزادسازی قیمت‌ها نه‌تنها راه‌حلی برای بحران صنعت خودرو نیست، بلکه به افزایش قیمت‌ها …

آمارها نشان می‌دهد زیان انباشته صنعت خودرو سازی به ۲۸۰ هزار میلیارد تومان رسیده و طبق گفته مهدی مطلب‌زاده، عضو کمیته ساخت داخل انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور،خطر از بین رفتن ۴۰۰ هزار شغل در این صنعت تا تابستان وجود دارد.

انجمن خودروسازان ایران در نامه‌ای به معاون نظارت اقتصادی معاون اول رئیس‌ جمهور، به‌ شدت از شیوه تصمیم‌گیری دولت در خصوص قیمت‌گذاری جدید خودرو انتقاد کرد. در این نامه از عدم رعایت فرآیند قانونی، بی‌اعتنایی به رای دیوان عدالت اداری و نادیده‌ گرفتن نهادهای رسمی چون شورای رقابت و ستاد تنظیم بازار سخن به …

به دنبال افزایش زیان انباشته ، کاهش تولید خودروسازان ، صنعت خودروسازی در وضعیت بحرانی قرار گرفته است که به نظر می رسد دیر یا زود در چالش های جدی تری خواهد افتاد.

صنعت ماشین: سال ۱۴۰۴ فرا رسیده؛ سالی که دو دهه پیش در سند چشم‌انداز صنعت خودرو قرار بود نقطه اوج این صنعت باشد؛ با تولیدی در تراز جهانی و جایگاهی نخست در منطقه. اما اکنون نه‌تنها خودروسازی ایران از آن اهداف دور مانده بلکه با کاهش چشمگیر تولید، زیان انباشته سنگین و کم توانی در پرداخت بدهی‌ها در وضعیت …

عضو انجمن قطعه سازان گفت: در شرایطی که روزانه باید ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیارد تومان به قطعه‌سازان پرداخت شود، واریزی‌ها به حدود ۱۵ میلیارد تومان کاهش یافته که تنها ۱۰ درصد تعهدات را پوشش می‌دهد.

افزایش ۱۵ تا ۲۰ درصدی قیمت محصولات خودروسازان، در شرایط اقتصادی کنونی که  مردم شاهد تورم ۳۹ درصدی هستند، یک ضربه دیگر به جیب خالی مردم و حتی خود آنها وارد می‌کند.

سال ۱۴۰۴ فرا رسیده؛ سالی که دو دهه پیش در سند چشم‌انداز صنعت خودرو قرار بود نقطه اوج این صنعت باشد؛ با تولیدی در تراز جهانی و جایگاهی نخست در منطقه. اما اکنون نه‌تنها خودروسازی ایران از آن اهداف دور مانده بلکه با کاهش چشمگیر تولید، زیان انباشته سنگین و کم توانی در پرداخت بدهی‌ها در وضعیت بحرانی قرار …

ثبت زیان انباشته ۲۸۰ هزار میلیارد تومانی ایران‌خودرو و سایپا در تیر ۱۴۰۴، نه تنها نشانگر شکست سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری است، که پیامد‌های جنگ ۱۲روزه را بر زنجیره تأمین صنعتی آشکار می‌سازد.

رکنا اقتصادی: براساس اطلاعات ارائه‌شده به بورس، زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور تا پایان سال۱۴۰۳ با رشد ۲۲درصدی به ۳۰۵ همت رسید. از مهم‌ترین دلایل این افزایش می‌توان به‌عدم تخصیص ارز در ابتدای سال، حذف ارز نیمایی، فریز قیمتی و قطعی‌های مکرر برق اشاره کرد.

اقتصادنیوز: صورت‌های مالی دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد زیان انباشته آنها با وجود اصلاح قیمت و همچنین تغییر مدیریت (در ایران‌خودرو) افزایش یافته است. از طرفی، خودروسازان در انتهای سال گذشته باز هم زیان عملیاتی ثبت کرده‌اند.

صورت‌های مالی دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد زیان انباشته آنها با وجود اصلاح قیمت و همچنین تغییر مدیریت (در ایران‌خودرو) افزایش یافته است. از طرفی، خودروسازان در انتهای سال گذشته باز هم زیان عملیاتی ثبت کرده‌اند.

اقتصادنیوز: طبق گزارشی که اخیر از وضعیت فعلی صنعت خودرو منتشر شده، زیان انباشته دو شرکت بزرگ خودروساز به رقم ۲۸۰ همت رسیده این در شرایطی است که با استناد به همین گزارش تا پایان بهمن سال ۱۴۰۳ رقم زیان انباشته خودروسازان ۲۵۰ همت ثبت شده بود.بدین‌ترتیب زیان انباشته ایران خودرو و سایپا رشد ۱۲ درصدی را به …

صنعت ماشین: طبق گزارشی که اخیر از وضعیت فعلی صنعت خودرو منتشر شده، زیان انباشته دو شرکت بزرگ خودروساز به رقم ۲۸۰ همت رسیده این در شرایطی است که با استناد به همین گزارش تا پایان بهمن سال ۱۴۰۳ رقم زیان انباشته خودروسازان ۲۵۰ همت ثبت شده بود.....

خصوصی‌سازی صنعت خودرو در ایران، به‌عنوان یکی از مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی کشور، همواره موضوعی پرچالش و بحث‌برانگیز بوده است. با وجود اعلام‌های متعدد و وعده‌های دولت‌های گوناگون برای واگذاری سهام شرکت‌های بزرگ خودروسازی مانند ایران‌خودرو و سایپا و حتی واگذاری بخش‌هایی از این صنعت، روند خصوصی‌سازی صنعت …

اگر روزگاری صنعت خودرو و قطعه‌سازی ایران به عنوان نشانه‌ غرور صنعتی یک ملت و موتور پیشرفت اقتصادی کشور شناخته می‌شد، امروز در میانه طوفان بی‌سابقه نقدینگی، بدهی، زیان انباشته، سیاست‌های ناکارآمد و کمبود حمایت‌های هدفمند، آخرین امیدهای خود برای زنده ماندن را به تلاش شبانه‌روزی کارگران و تدابیر دولتمردان …

استاندار لرستان گفت: در پی حمله اسرائیل، ۶۰۰ کارگر خودروسازی بروجرد آسیب دیدند و زیرساخت‌های این واحد تولیدی به‌شدت خسارت دید.

صنعت ماشین: وزیر صنعت، معدن و تجارت در جلسه با اعضای هیات رئیسه انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور از ابلاغ بسته جامع حمایت از تولید در شرایط اضطراری خبر داد؛ ضمن اینکه قطعه سازان نیز به مشکلات مزمن و جاری صنعت خودرو و زنجیره تامین اشاره و اعلام کردند اگر برای تامین نقدینگی این صنعت به صورت فوری، …

ایران‌خودرو با انتشار صورت‌های مالی تلفیقی یک ساله منتهی به 30 اسفند 1403، از تحصیل سود عملیاتی، رشد درآمد فروش و البته زیان انباشته‌ای هنگفت خبر داد.

صنعت ماشین: کارشناس خودرو گفت: آزادسازی کامل بازار و ایجاد رقابت بیشتر برای رضایت مصرف‌کنندگان ضروری است.

عضو شورای رقابت با اشاره به زیان انباشته ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان گفت: باید هر چه سریع‌تر قیمت‌های جدید به خودروسازان اعلام شود و این مسئله بین نهادهای مختلف پاسکاری نشود.  به دنبال کشمکشی که بین مجموعه وزارت صمت و گروه خودروسازی ایران‌خودرو بر سر ابلاغ قیمت‌های جدید خودرو و لزوم حذف قیمت‌گذاری …

رئیس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، قیمت‌گذاری دستوری را به‌عنوان عامل اصلی زیان انباشته خودروسازان، افزایش بدهی به قطعه‌سازان و تهدید چرخه تولید دانسته و خواستار تصمیم فوری رئیس‌جمهور برای حذف نظام قیمت‌گذاری فعلی شد تا از توقف تولید جلوگیری شود.

با افزایش بیش از ۱۰ درصدی قیمت برخی از محصولات پرفروش ایران‌خودرو، نماد معاملاتی «خودرو» به دلیل افشای اطلاعات گروه الف متوقف شد. این اقدام، نخستین گام مدیران پس از خصوصی‌سازی بخشی از سهام شرکت تلقی می‌شود و می‌تواند آغازگر مسیر سودآوری این غول خودروسازی باشد.

نوید فرخی، نویسنده، مترجم و متخصص هوش مصنوعی در نشست تخصصی «هوش مصنوعی در تولید محتوای متنی کتاب؛‌ فرصت‌ها و تهدیدها» با بیان این‌که هوش مصنوعی به ماشینی اطلاق می‌شود که واکنشی شبیه به انسان دارد، بیان کرد: «این فناوری توانست به حوزه خودروسازی، پزشکی، مالی و صنعت چاپ نفوذ کند و هرکسی و هر کسب و کاری …

خودروسازی سایپا؛ شرکتی با ۱۴۸ همت دارایی، ۱۱۵ همت زیان انباشته، ثروتمندان ایران را برای خرید خود به صف کرد!