سالهاست تصمیمسازان، ساماندهی بازار خودرو ایران را به واردات گره زدهاند و بارها آزادسازی واردات خودرو را بهعنوان نسخه اصلی شکست انحصار، ایجاد رقابت و کاهش قیمت خودرو معرفی کردهاند.
در همین حال، آمار منتشرشده از سوی گمرک ایران نشان میدهد واردات خودرو در پنجماهه نخست سال ۱۴۰۵ نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۳۲ درصد افزایش داشته است؛ رشدی که با وجود افزایش تعداد خودروهای وارداتی، هنوز نتوانسته قفل قیمتها در بازار خودرو ایران را باز کند. چرا واردات خودرو صعودی شد؟ ورود ۲۵ هزار خودرو در ۵ ماه
به گفته یکی از مقامات وزارت اقتصاد، بخش مهمی از رشد اخیر واردات خودرو به تصمیم واردکنندگان برای خروج سریع کالا از انبارهای گمرکی در روزهای نخست تنشهای نظامی موسوم به «جنگ رمضان» بازمیگردد.
به گفته این مقام اقتصادی، پس از دستور وزیر اقتصاد برای تخلیه انبارهای گمرکی، موجودی خودروهای دپوشده در گمرکات کشور به شکل قابلتوجهی کاهش یافت. رشد ۳۲ درصدی واردات؛ آیا بازار خودرو تنظیم میشود؟
بررسی جزئیات آمار گمرک نشان میدهد تعداد خودروهای وارداتی از حدود ۱۹ هزار دستگاه در پنجماهه نخست سال گذشته به حدود ۲۵ هزار دستگاه در مدت مشابه امسال رسیده است.
به این ترتیب، حدود ۶ هزار دستگاه خودرو بیشتر از سال گذشته وارد کشور شده و رشد واردات بر مبنای تعداد به حدود ۳۲ درصد رسیده است.
با این حال، پرسش اصلی همچنان پابرجاست؛ چرا این رشد واردات به کاهش قیمت خودرو در بازار ایران منجر نشده است؟ آیا اصولاً واردات خودرو با حجم و ارزش فعلی، توان رقابت و تنظیم بازار و قیمت خودرو را دارد؟ چرا واردات خودرو رقابتساز نشد؟
در این خصوص، امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو، معتقد است اگر هدف از واردات، ایجاد رقابت در بازار خودرو است، ابتدا باید مشخص شود رقابت در چه مقیاسی شکل میگیرد.
به گفته وی، در اقتصاد، رقابت زمانی معنا پیدا میکند که بازیگر جدید بتواند سهم قابلتوجهی از بازار را در اختیار بگیرد یا دستکم تهدیدی واقعی برای تولیدکنندگان موجود ایجاد کند. …
